后現(xiàn)代語境下的高速公路文化透視

郭承波 沈 軍

摘要:本文立足于技術(shù)的后現(xiàn)代性,在后現(xiàn)代的視野下以內(nèi)爆、外爆、拼湊、碎片和仿擬為切入口分析了高速公路的文化特質(zhì)和精神內(nèi)涵,構(gòu)建了高速公路精神肌理和文化底蘊(yùn)的獨(dú)特景象。

關(guān)鍵詞:后現(xiàn)代 內(nèi)爆 外爆 拼湊 碎片 仿擬

上個(gè)世紀(jì)30年代,德國誕生了世界上第一條高速公路,七十多年來,全世界有80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路,總里程超過了20萬公里。這些高速公路就像一條條縱橫交錯(cuò)的超級(jí)鏈條串聯(lián)起城市與鄉(xiāng)村、城市與城市、國家與國家、文明與文明,它不僅僅是交通的附屬物,而且是隨著人類脈搏一起跳動(dòng)的,并且折射出人類文明進(jìn)步和文化轉(zhuǎn)向的一面鏡子。高速公路是一個(gè)國家綜合實(shí)力的象征,是了解一個(gè)國家的實(shí)力了解民族的精神和了解當(dāng)下社會(huì)個(gè)人情感世界的最佳窗口,它是和摩天建筑、信息社會(huì)、數(shù)字化技術(shù)、超級(jí)商場氣質(zhì)相同的典型的后現(xiàn)代事物。

一 外爆與內(nèi)爆

早在20世紀(jì)60年代,當(dāng)廣播、電視等電子媒介開始顯露出它們的優(yōu)勢(shì)時(shí), 加拿大學(xué)者馬歇爾·麥克盧漢就在他的名著《理解媒介:論人的延伸》中指出了媒介的本質(zhì)及力量,分析了媒介在人類歷史發(fā)展中的作用,并大膽地預(yù)言了媒介的影響。他認(rèn)為媒介是人的延伸,媒介可以超越時(shí)間、空間,延伸人們的視覺、聽覺和觸覺;他認(rèn)為媒介就是信息,是媒介本身而不是媒介傳遞的信息在改變著人類社會(huì),他預(yù)言,隨著媒介的發(fā)展,世界將日益變?yōu)橐粋€(gè)地球村。麥克盧漢意義上的媒介是一個(gè)與技術(shù)有關(guān)的概念,它并不僅僅局限于后現(xiàn)代技術(shù)背景下電子媒介,而是人類技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)代技術(shù)之后的階段技術(shù)媒介的統(tǒng)稱,這其中就包括高速公路技術(shù),高速公路也是一種媒介,可以這樣說媒介即信息即技術(shù)即高速公路,用麥克盧漢的觀點(diǎn)來看,它是人類腳的延伸,是人類速度的延伸,是人類在步行的年代無可比擬的進(jìn)步,是物質(zhì)世界的“外爆”。在后現(xiàn)代語境下,這種外爆是全球資本和政治文明共同合謀的結(jié)果,其原初的理想是給人們帶來“合目的性”的生活,使人們?cè)谛畔⑸鐣?huì)快速的節(jié)奏中感受到媒介的導(dǎo)向作用和消費(fèi)擬像的共振效應(yīng)。

與外爆概念相對(duì)應(yīng)的概念是內(nèi)爆,這是與外爆的擴(kuò)張相反的收縮運(yùn)動(dòng),高速公路象一張巨型的網(wǎng)擴(kuò)張至整個(gè)地球,然而在這種速度極端的擴(kuò)張下,意義卻在另一個(gè)虛擬世界發(fā)生了逆轉(zhuǎn),高速公路在物理距離延伸的過程中,人們的心理距離不斷地在縮短,在人們的心理上時(shí)間和空間不斷在壓縮,地球好像變得越來越小。麥克盧漢在《理解媒介》中談到:“憑借分解切割的、機(jī)械的技術(shù),西方世界取得了三千年的爆炸性增長,現(xiàn)在它正在經(jīng)歷內(nèi)向的爆炸。這種轉(zhuǎn)變,主要是因?yàn)楦咚俟芳夹g(shù)乃至電子技術(shù)的發(fā)展使時(shí)間差異和空間差異已不復(fù)存在,它使我們的中樞神經(jīng)系統(tǒng)得以延伸,地球又重新部落化為“地球村”。 普通道路的形式轉(zhuǎn)向瞬息萬里的高速公路形式,這種加速度使外向爆炸逆轉(zhuǎn)為內(nèi)向爆炸。高速公路四通八達(dá),我們的交通越來越便捷,這種便捷對(duì)人們心理、情感所產(chǎn)生的內(nèi)爆往往發(fā)出比外向爆炸更巨大的能量。信息不僅會(huì) “外爆”,改變已有的社會(huì)結(jié)構(gòu),而且會(huì)消除社會(huì)結(jié)構(gòu)的區(qū)別過程,使政治的、公共領(lǐng)域的、商業(yè)的各領(lǐng)域相互滲透,這就是“內(nèi)爆”。新的高速公路媒介技術(shù)重構(gòu)了我們的社會(huì)生活。我們現(xiàn)在生活于一個(gè)重疊性的世界,這個(gè)世界消除了文化等級(jí)和各領(lǐng)域之間的分離,全球已在縱向上、時(shí)間上和橫向上“內(nèi)爆”。

二、碎片化、拼湊與擬像

除了上述的內(nèi)爆與外爆之外,與高速公路相關(guān)的后現(xiàn)代話語還有三個(gè)比較重要的方面——碎片化(fragmentation)、拼湊(pastiche)與擬像(simulacrum)。

1、 視覺體驗(yàn)的碎片化

從經(jīng)驗(yàn)中我們不難察覺,欣賞畫和在汽車上看風(fēng)景雖然都依賴于視覺,但它們的視覺經(jīng)驗(yàn)及范式有很大差異,傳統(tǒng)的視覺藝術(shù)是靜態(tài)的,藝術(shù)作品有中心、主次,節(jié)奏、韻律,觀眾看的方式是凝視,自現(xiàn)代以來的欣賞由靜態(tài)的欣賞、凝視轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的瞬間接受,人在高速公路上高速運(yùn)動(dòng),風(fēng)景在面前流逝,無論是擋風(fēng)玻璃前面的路面、汽車及風(fēng)景還是后視鏡中的景物就像看電影一樣,當(dāng)一幅幅畫面撲面而來,我們根本來不及回味,汽車象閃電一樣在高速公路上劃過,迎接我們的永遠(yuǎn)是稍縱即逝的景觀,我們的感覺一開始是“震驚”,在震驚之后人的精神處于一種渙散麻木的狀態(tài),這種渙散的就是碎片化的精神,而且在高速公路上安全永遠(yuǎn)是第一性的,景觀永遠(yuǎn)是碎片化的,我們的精神只能是游離于與安全無關(guān)的景觀而不能專注于它,在高速公路上沒有中心,它不是單行線,而是雙向去中心的模式。

2、拼湊的景觀

高速公路是一張巨型的網(wǎng),它把不同的文化、不同的地域、不同的國家、不同的城市、不同的氣候風(fēng)貌編織在一起,但這并不是渾然一體的整一景觀,而只是通過“交通”的邏輯把它們拼湊在一起。從來就沒有也不可能有超主權(quán)的“全球化”國際高速公路整體規(guī)劃,雖然全球化是麥克盧漢最早提出來的帶有偉大預(yù)見的幸福遠(yuǎn)景。但是,全球化只是學(xué)術(shù)理想,只是人們?cè)诤蟋F(xiàn)代社會(huì)揀拾文化拼圖時(shí)所試圖依靠的精神烏托邦,它的擴(kuò)展秩序并沒有讓各民族合理地找到他們的原型母語或元話語并發(fā)揚(yáng)光大?！翱陬^禪”式的全球化景觀有時(shí)反而成為單調(diào)景觀的外交托詞,只是千篇一律的現(xiàn)代主義的極簡主義的功能化,后現(xiàn)代主義的高速公路景觀是拼湊的混搭的文明碎片。宏觀上,現(xiàn)實(shí)的世界是被高速公路鏈條鏈接起來的文明的碎片;微觀上,巨型廣告牌、綠化帶、自然風(fēng)光、收費(fèi)站、加油站、道路電子指揮系統(tǒng)、景觀雕塑,這些碎片被流動(dòng)的視線并置拼湊起來,這種并置必定聯(lián)接成新的概念,一種新的特性。

3、速度的擬像

自高等級(jí)的高速公路、高性能汽車技術(shù)發(fā)明以來,人類的交通進(jìn)入了以“高速”仿真為特點(diǎn)的后現(xiàn)代階段,這個(gè)階段交通文化經(jīng)歷了模仿階段(靠人的體力和雙腳或借助于動(dòng)物的體力和四肢行走)和機(jī)械復(fù)制階段(普通公路和普通汽車),進(jìn)入到嶄新的模擬階段(高等級(jí)的高速公路及高性能的汽車對(duì)速度的模擬)。這一階段的獨(dú)特的標(biāo)志是,符號(hào)不再表征現(xiàn)實(shí),甚至與現(xiàn)實(shí)無關(guān),它依循自身的邏輯來表征,符號(hào)交換是為了符號(hào)自身。1這個(gè)階段速度表現(xiàn)為數(shù)字性的、二元性的擬像,即沒有原本的可以無限復(fù)制的形象,它沒有再現(xiàn)性符號(hào)的特定所指,純?nèi)皇且粋€(gè)自我指涉的自足世界。速度的審美范式由古典向現(xiàn)代最終向后現(xiàn)代轉(zhuǎn)向。當(dāng)一個(gè)人踏上汽車時(shí)他并沒有到別的地方去,當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)時(shí),他突然在空間、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)上呈現(xiàn)出隱喻性的增長擴(kuò)散,這是虛擬的腳(車輪)替代真實(shí)的腳出現(xiàn)的超真實(shí)的腳,因?yàn)樗日鎸?shí)的腳更有效率更有力量,這種超真實(shí)的腳就是真實(shí)腳的擬像,這種超真實(shí)的速度就是原先真實(shí)速度的擬像,這是一個(gè)超真實(shí)的世界,當(dāng)真實(shí)向虛擬的轉(zhuǎn)變就像陳述或表述讓位于擬像的時(shí)候,一個(gè)類似于電腦網(wǎng)絡(luò)的虛擬世界出現(xiàn)了。在這樣虛擬的世界里,速度成為符號(hào),依靠自身的邏輯無限增值,就像現(xiàn)在火車不斷提速一樣,一開始是慢車,后來是快車、再后來出現(xiàn)了動(dòng)車組,現(xiàn)在又在建造北京通往上海的高鐵,我想這個(gè)提速還會(huì)繼續(xù)下去,不知道盡頭在那里,可能最終會(huì)出現(xiàn)愛因斯坦相對(duì)論的情節(jié)“當(dāng)速度達(dá)到光速時(shí)時(shí)間就會(huì)停止,當(dāng)速度超過光速時(shí),時(shí)間就會(huì)倒流”,這是一個(gè)多么典型的后現(xiàn)代圖景,這或許就是鮑德里亞意義上的“逆轉(zhuǎn)”。

基金項(xiàng)目:

本文系江蘇省教育廳哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目《高速公路網(wǎng)景觀雕塑設(shè)置研究》階段性成果之一,批號(hào):07SJB760002。

參考文獻(xiàn):

1 Mark Poster,eds.,Jean Baudrillard:Selected Writing.(Stanford:Stanford Univirsity Press,1988),p.135 ff.

作者:

郭承波南京財(cái)經(jīng)大學(xué)

沈軍 上海大學(xué)