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ISO頒布用于集裝箱的RFID標志牌標準

國際標準化組織（ISO）日前頒布編號為ISO / TS 10891: 2009的新標準，英文標題為 Freight Container RFID Licence Plate Tag。該標準規(guī)定用于貨運集裝箱的無線射頻識別（RFID）標志牌的技術(shù)規(guī)格和供應(yīng)鏈上各種RFID設(shè)備的測試方法。制定這一標準的目的是確保標志牌在海上、公路和鐵路等運輸?shù)膼毫迎h(huán)境條件下正常發(fā)揮功能，從而使集裝箱制造業(yè)、航運業(yè)、海關(guān)、碼頭經(jīng)營業(yè)和集裝箱場站經(jīng)營業(yè)能從標志牌的使用中真正受益，即加快操作速度、提高效益和效率、增強集裝箱運輸和裝卸各環(huán)節(jié)的安全性。

該標準規(guī)定標志牌上存儲的數(shù)據(jù)是只讀的，包括集裝箱的實體標識符和集裝箱本身的描述，并要求標志牌的使用壽命與集裝箱的使用壽命一致，同時對標志牌在集裝箱上的位置也作出嚴格規(guī)定。標準的許多規(guī)定針對標志牌上的信息通過電子技術(shù)手段轉(zhuǎn)移到各類信息自動處理系統(tǒng)的過程，因此標準的制定無疑將優(yōu)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的集裝箱控制系統(tǒng)的效率。

“管、用、養(yǎng)、修”一體面向社會開放服務(wù)港口物流——上海市職業(yè)教育港口物流數(shù)字化開放實訓(xùn)中心通過驗收并向社會開放

上海市職業(yè)教育港口物流數(shù)字化開放實訓(xùn)中心（下文簡稱實訓(xùn)中心）設(shè)于上海海事大學(xué)東校區(qū)（該校區(qū)高等職業(yè)教育與中等職業(yè)教育齊頭并進，分別設(shè)有高等技術(shù)學(xué)院與上海港灣學(xué)校，其中港口機電設(shè)備安裝與維修專業(yè)是上海市重點專業(yè)），總投資規(guī)模為萬元人民幣，在上海市80個開放實訓(xùn)中心中名列前茅。目前國家已投入的萬元設(shè)備費中，港口機電設(shè)備部分占到萬元。

實訓(xùn)中心的建立符合上海國際航運中心建設(shè)對港口物流的要求，其定位為：具有港口物流典型的職業(yè)環(huán)境，具有專業(yè)教學(xué)、技能培訓(xùn)、技能鑒定三重功能，具有初、中、高級及技師職業(yè)資格實訓(xùn)資質(zhì)，具有“雙師型”教師培訓(xùn)隊伍的開放實訓(xùn)中心，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與生產(chǎn)環(huán)境匹配，與先進設(shè)備銜接，與市場運行接軌，并在全國交通職業(yè)院校實訓(xùn)基地建設(shè)中起到引領(lǐng)和示范作用。

根據(jù)上海市教委要求，實訓(xùn)中心承擔(dān)在校學(xué)生的動手能力培養(yǎng)以及向社會和企業(yè)提供培訓(xùn)的2大任務(wù)，不以贏利為目的，而是配合國家大力發(fā)展我國職業(yè)教育為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的戰(zhàn)略目標。實訓(xùn)中心是為港口物流企業(yè)培養(yǎng)和培訓(xùn)高素質(zhì)技術(shù)人才的理想實訓(xùn)基地。該中心既能滿足上海培養(yǎng)物流人才的需求，也為全國航運企業(yè)，尤其是碼頭公司的在職人員崗位培訓(xùn)提供服務(wù)。企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展的要求“度身訂做”，與實訓(xùn)中心共同研究確定培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時間，定向培養(yǎng)和提高職工的技能和崗位操作水平。

實訓(xùn)中心建筑面積2，建有涵蓋物流管理和物流技術(shù)設(shè)備兩個方面的6個實訓(xùn)室（數(shù)字化設(shè)備管理實訓(xùn)室、設(shè)備操作實訓(xùn)室、數(shù)字化堆場倉儲管理實訓(xùn)室、數(shù)字化碼頭營運實訓(xùn)室、數(shù)字化商務(wù)管理實訓(xùn)室和港口電氣技術(shù)實訓(xùn)室），包含14個實訓(xùn)模塊和68個實訓(xùn)項目，382個工位上共配備17名實訓(xùn)指導(dǎo)教師。

●數(shù)字化設(shè)備管理實訓(xùn)室與設(shè)備操作實訓(xùn)室使用面積均為2，在環(huán)境設(shè)計方面注重仿真與實物（如圖1的振華港機的集裝箱吊具等）相結(jié)合，

以提高實訓(xùn)效果。實訓(xùn)室擁有集裝箱裝卸橋仿真訓(xùn)練系統(tǒng)6套，其中1套是從美國GLOBALSIM公司引進的集機、電、液于一體的國際一流水平的Master LiftTM系統(tǒng)（見圖2），另5套為居國內(nèi)領(lǐng)先水平的國產(chǎn)系統(tǒng)（見圖3）。從技術(shù)水平和規(guī)模來看，在國內(nèi)的學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)中是絕無僅有的。實訓(xùn)室在港口物流設(shè)備方面的其他系統(tǒng)配置（如集裝箱堆場龍門起重機、碼頭門座式起重機等）也達到較為完善的“管、用、養(yǎng)、修”的技能培訓(xùn)要求。

●數(shù)字化堆場倉儲管理實訓(xùn)室使用面積2，設(shè)有IDB交互數(shù)字平臺、多媒體教室、無線射頻技術(shù)（RFID）實驗室和培訓(xùn)教師主控操作臺。其中，RFID實驗室是中國條碼推進工程示范基地。在環(huán)境設(shè)計方面，注重集裝箱堆場（CY）、集裝箱貨運站（CFS）的倉儲管理操作要求。

●數(shù)字化碼頭營運實訓(xùn)室與數(shù)字化商務(wù)管理實訓(xùn)室（見圖4）使用面積分別為2和2，數(shù)字化碼頭營運實訓(xùn)室配備有先進的高仿真碼頭管理系統(tǒng)，包括集裝箱碼頭運營管理、現(xiàn)場管理集裝箱碼頭費收管理和件雜貨、散貨碼頭管理等模塊；數(shù)字化商務(wù)管理實訓(xùn)室設(shè)有DLP大屏幕、培訓(xùn)教師主控操作臺、展示業(yè)務(wù)流程圖和相關(guān)單據(jù)的玻璃貼板，實訓(xùn)技能涵蓋港航商務(wù)的船代和貨代、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和運輸單證3大方面。在環(huán)境設(shè)計方面，注重商務(wù)實訓(xùn)和碼頭營運實訓(xùn)的操作，布局人性化，色彩搭配科學(xué)化，營造現(xiàn)代辦公區(qū)的氛圍。集裝箱碼頭管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)見圖5。

●港口電氣技術(shù)實訓(xùn)室使用面積255 m2，已安排學(xué)員實訓(xùn)實習(xí)人次。環(huán)境設(shè)計與數(shù)字化設(shè)備管理實訓(xùn)室和設(shè)備操作實訓(xùn)室相似，設(shè)備方面則完全與上海市勞動技能鑒定中心同步。

上海市職業(yè)教育港口物流數(shù)字化開放實訓(xùn)中心聯(lián)系方式：

地址：上海市浦東大道2600號

郵編：200136

電話：（021）58716051傳真：（021）58711770

聯(lián)系人：馬群張慧忠

網(wǎng)址：http://www.shmtu.net

中海集運升級亞洲至中東航線服務(wù)

日前，中海集運宣布，將提升連接亞洲至中東和波斯灣地區(qū)的AMA航線。

新的AMA線將與達飛合營，投入6艘8 500 TEU運力的集裝箱船，其中中海集運提供4艘，達飛提供2艘。新航線將替代原有的AMA線和MEX線。首航船舶“CMA CGM DON CARLOS”號于2009年7月8日從天津港出發(fā)。

新航線具備以下2大特征：

（1）配備運力為同類航線上最具競爭力的集裝箱船，取代目前配備在AMA線和MEX線上的5 700 TEU和3 000 TEU集裝箱船，運力總量保持不變。

（2）航線覆蓋范圍擴大，航行時間縮短，并增加豪爾費坎（Khor Fakkan）港與阿巴斯（Bandar Abbas）港2個掛靠港。

新航線的掛港順序為： 天津港、大連港、釜山港、上海港（洋山）、上海港（外高橋）、寧波港、蛇口港、巴生港、豪爾費坎港、杰貝阿里港、達曼港、阿巴斯港、巴生港、廣州港（南沙）和天津港。

中海集運是目前唯一一家在中東海灣地區(qū)掛靠4個港口的船公司。通過一流的AMA航線，中海集運將為客戶提供高效運行的船舶和極具特色的直航服務(wù)。

第15屆中國國際海事會展信息發(fā)布會在上海舉行

2009年6月23日上午，第15屆中國國際海事會展在上海錦江飯店小禮堂舉辦信息發(fā)布會。

發(fā)布會上，亞洲博聞有限公司高級副總裁麥高德先生概述2009年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會的最新進展，上海市造船工程學(xué)會理事長張圣坤教授介紹中國海事業(yè)的最新形勢和2009年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會的特點。

第15屆中國國際海事會展將于2009年12月1—4日在上海新國際博覽中心舉行。本屆展覽會展覽面積預(yù)計達到4.6萬m2，為歷屆海事展覽會規(guī)模之最，將有18個國家和地區(qū)的參展商參加本次會展。2009年11月30日下午至12月3日將舉行第15屆中國國際海事會展高級海事論壇，主題為“危機、挑戰(zhàn)和機遇”，論壇分主論壇和技術(shù)分論壇。主論壇將由主題報告專場、航運和金融專場、造船和海洋工程裝備專場以及船舶配套設(shè)備和采購專場等4部分組成，技術(shù)分論壇將舉辦新規(guī)范指導(dǎo)下的船型優(yōu)化與開發(fā)研究專場。

《集裝箱化》雜志在上海市“迎世博600天行動計劃——期刊編校質(zhì)量檢查”中獲優(yōu)秀獎

《集裝箱化》雜志在2008年度上海市新聞出版（版權(quán)）業(yè)“迎世博600天行動計劃——期刊編校質(zhì)量檢查”中獲得優(yōu)秀獎。上海海事大學(xué)4種期刊中還有《上海海事大學(xué)學(xué)報》和《計算機輔助工程》獲得優(yōu)秀，優(yōu)秀比例達75%。本次檢查中，上海市351種科技期刊有42種期刊被評為“優(yōu)秀”，優(yōu)秀比例為12%。

上海市新聞出版局每兩年組織一次期刊編校質(zhì)量檢查，2006年《上海海事大學(xué)學(xué)報》和《計算機輔助工程》就曾獲得編校質(zhì)量優(yōu)良獎。總的來說，上海海事大學(xué)各期刊的編校質(zhì)量已處于較高水平且穩(wěn)中有升，得到同行和專家的認可。

“兩港一航”戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式在上海舉行

2009年6月26日，中海集裝箱運輸股份有限公司與海南港航控股有限公司、營口港務(wù)集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中海集團總裁兼中海集運董事長李紹德、中海集運董事總經(jīng)理黃小文、中海集運黨委書記黃新明、中海碼頭公司總經(jīng)理方萌、中海物流常務(wù)副總經(jīng)理黃豫、?？谑惺虚L助理兼海南港航控股董事長李向陽、海口市國資委主任徐偉、海南港航控股總裁林毅、營口港務(wù)集團董事長兼總裁高寶玉等出席本次簽字儀式。 中海集運董事總經(jīng)理黃小文、海南港航控股總裁林毅和營口港務(wù)集團董事長高寶玉分別代表3方在合作協(xié)議上簽字。

此次合作協(xié)議的簽署，將進一步提高中海集裝箱運輸?shù)暮诵母偁幜?，推動海口港與營口港之間的冷藏箱運輸發(fā)展，培育兩港之間的內(nèi)貿(mào)“綠色”精品航線，拉動海南地方經(jīng)濟建設(shè)及?？诟郯l(fā)展，推進營口港及東北地區(qū)果蔬市場建設(shè)，為廣大客戶提供更優(yōu)質(zhì)的精品化服務(wù)。

關(guān)于國際集裝箱班輪運價備案實施辦法的公告

為維護我國國際集裝箱班輪運輸市場秩序，保護公平競爭，保障運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進航運業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》（以下簡稱《國際海運條例》）第20條規(guī)定，實施國際集裝箱班輪運價備案?，F(xiàn)將實施辦法公告如下：

一、基本原則

國際集裝箱班輪運價屬于市場調(diào)節(jié)價，由班輪經(jīng)營者自主制定。班輪經(jīng)營者應(yīng)遵循依法經(jīng)營、誠實信用的原則，提高運輸服務(wù)質(zhì)量和效率，降低經(jīng)營成本，根據(jù)運輸經(jīng)營成本和航運市場供求狀況，以正常、合理的運價提供運輸服務(wù)，禁止以“零運價”、“負運價”方式承攬貨物。

二、備案義務(wù)人

持有交通運輸部頒發(fā)的《國際班輪運輸經(jīng)營資格登記證》并經(jīng)營集裝箱船舶運輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營者為運價備案義務(wù)人。

三、備案范圍

備案的運價包括公布運價和協(xié)議運價。

運價備案義務(wù)人應(yīng)報備中國港口至外國基本港的出口集裝箱貨物海運運價（Ocean Freight）幅度，即對外報價的上限和下限。備案的運價幅度應(yīng)正常、合理。實際執(zhí)行的運價超出備案公布運價幅度的，按照協(xié)議運價的方式報備，協(xié)議運價生效時間為受理備案之時起滿24小時。

基本港是指在交通運輸部確定公布的范圍內(nèi)，各班輪經(jīng)營者經(jīng)營船舶（含租用艙位、共享艙位的船舶）直接掛靠的港口。

班輪經(jīng)營者根據(jù)各自經(jīng)營的航線，自行確定運價幅度，并應(yīng)按照上海航運交易所經(jīng)交通運輸部備案同意的格式報備。

各班輪經(jīng)營者可根據(jù)實際情況自行調(diào)整運價幅度，備案的公布運價幅度自受理之日起滿30日生效，但本辦法生效后首次備案的運價幅度自受理之日起生效。

四、受理機構(gòu)

交通運輸部指定上海航運交易所為運價備案受理機構(gòu)。上海航運交易所應(yīng)根據(jù)本辦法制定運價備案操作指南，并提供相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)。

上海航運交易所及其工作人員應(yīng)當(dāng)保守涉及商業(yè)秘密的運價備案信息。

五、監(jiān)督檢查

各有關(guān)省級交通運輸主管部門和港口航運管理機構(gòu)應(yīng)加強對本地區(qū)國際海運市場監(jiān)管，加大現(xiàn)場檢查力度，對違反《國際海運條例》的企業(yè)，應(yīng)責(zé)令其限期改正，并向交通運輸部報告。

六、處罰措施

（一）未按規(guī)定履行運價備案手續(xù)或未執(zhí)行備案運價的，將依照《國際海運條例》第49條規(guī)定，責(zé)令限期改正，并處2萬元以上10萬元以下的罰款。

（二）如班輪經(jīng)營者備案的運價超出正常、合理的范圍，嚴重偏離同一航線同類規(guī)模班輪經(jīng)營者的平均運價水平，可能對公平競爭造成損害的，交通運輸部將依照《國際海運條例》第五章規(guī)定實施調(diào)查。

調(diào)查期間，被調(diào)查人應(yīng)將每航次的所有有關(guān)運輸單證、運費發(fā)票、服務(wù)合同文本、會計賬簿等有關(guān)資料如實提供給調(diào)查機關(guān)，不得拒絕調(diào)查或隱匿真實情況、謊報情況。對拒絕調(diào)查或不如實提供調(diào)查資料的，依照《國際海運條例》第53條規(guī)定，責(zé)令改正，并處2萬元以上10萬元以下的罰款。

經(jīng)調(diào)查，班輪經(jīng)營者對公平競爭造成損害的，依照《國際海運條例》第40條規(guī)定，將采取限制其航班數(shù)量、中止運價本或者暫停受理運價備案等限制性、禁止性措施。

七、生效日期

本辦法自2009年6月15日起生效，生效后過渡期為45天。1996年原交通部發(fā)布的《國際集裝箱班輪運輸運價報備制度實施辦法》（交水發(fā)［1996］880號）同時廢止。

中華人民共和國交通運輸部

2009年6月9日

上海海事大學(xué)攜手振華重工培養(yǎng)裝備制造業(yè)“學(xué)士后”

上海海事大學(xué)與上海振華重工（集團）股份有限公司（以下簡稱振華重工）裝備制造業(yè)“學(xué)士后”合作項目簽約儀式于2009年7月2日在上海國際會議中心舉行。上海市教委副主任王奇，上海市教委學(xué)生處處長汪歙萍，振華重工總裁管彤賢和副總裁田洪、翟梁、嚴云福，上海海事大學(xué)校長於世成、副校長黃有方、黨委副書記張川國和黨委副書記兼副校長孔凡邨，以及相關(guān)部門負責(zé)人、學(xué)生代表和多家媒體出席簽約儀式。

作為全球知名的起重機和大型鋼結(jié)構(gòu)制造商，振華重工十分重視與高校實行產(chǎn)學(xué)研合作，近年來與上海海事大學(xué)建立并保持緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系，為港口裝備制造業(yè)的學(xué)科發(fā)展和產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提高作出積極貢獻。

金融危機對大學(xué)生就業(yè)造成較大影響。在很多企業(yè)減招甚至不招聘應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生的情況下，振華重工逆勢而上，聯(lián)合上海海事大學(xué)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，積極儲備人才。在已招聘上海海事大學(xué)物流工程學(xué)院42名應(yīng)屆畢業(yè)生的基礎(chǔ)上，振華重工決定繼續(xù)招聘上海海事大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，組成“一機一電”共2個“學(xué)士后”班?！皩W(xué)士后”班學(xué)制1年，由振華重工出資并選定企業(yè)所需課程，學(xué)員帶薪再學(xué)習(xí)，重點學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課。為強化學(xué)員的職業(yè)競爭意識，“學(xué)士后”班引入淘汰機制，保留20%的淘汰率，課程結(jié)束后，學(xué)習(xí)成績位列前80%的學(xué)員直接進入振華重工工作。

目前，振華重工已對有意參加“學(xué)士后”培訓(xùn)的學(xué)生進行面試，上海海事大學(xué)、振華重工與學(xué)生的三方協(xié)議已簽署完畢，校企雙方正在就培訓(xùn)計劃和大綱進行深入探討。“學(xué)士后”班將于2009年9月在上海海事大學(xué)臨港校區(qū)正式開班。

此次振華重工與上海海事大學(xué)在校企聯(lián)合促進就業(yè)和創(chuàng)新高技能人才培養(yǎng)模式上的大膽嘗試，將對上海市乃至全國的高校和企業(yè)探索適應(yīng)形勢發(fā)展、服務(wù)地方經(jīng)濟、符合校企雙方需求的產(chǎn)學(xué)研合作新模式產(chǎn)生積極的示范作用。

科尼為上海國際港務(wù)集團提供空箱堆高機

日前科尼（Konecranes）為上海國際港務(wù)集團公司（SIPG）運送7臺空箱堆高機。這些堆高機在上海外高橋碼頭進行空箱堆碼。

SIPG在上海港經(jīng)營集裝箱和散裝貨物碼頭。2008年，SIPG的貨物吞吐量達5.82億t，，是世界第2大貨物及集裝箱處理集團。

“作為上海港所有公用碼頭的獨家運營商， SIPG對于科尼來說具有重要的意義?！笨颇醽喼莸貐^(qū)總監(jiān)馮瑞恩說，“科尼能接到這筆訂單是由于科尼使用靈活的堆高機配備最先進的集裝箱搬運技術(shù)。另外，由于科尼在上海的裝配工廠靠近上海港，可以提供及時周到的服務(wù)，這些都促使上海港與科尼展開進一步的合作。”

這7臺空箱車都配置載荷感應(yīng)液壓技術(shù)，能確保降低燃油消耗，提高提升速度和增強操作安全性。另外，這批堆高機都裝有科尼獨特的ECO Drive管理控制系統(tǒng)，能分別記錄每位操作人員的操作情況。

關(guān)于科尼

科尼集團是世界領(lǐng)先的起重機專業(yè)制造商（Lifting BusinessesTM），客戶范圍廣大，包括制造業(yè)和流程工業(yè)、造船廠、港口和碼頭等?？颇峁咎峁┠軌蛟鰪娚a(chǎn)能力的起重解決方案，以及對所有品牌起重設(shè)備和機床的維修保養(yǎng)服務(wù)。2008年，集團的銷售額總計為21.03億歐元。集團在43個國家設(shè)有485個分支機構(gòu)，員工達人?？颇嵋言诤諣栃粱募{斯達克OMX證券交易所上市（股票代碼：KCR1V）。