“林海雪原”走來國產(chǎn)坦克

傅福祿

我國坦克裝甲車輛在嚴(yán)寒地區(qū)的適應(yīng)性試驗(yàn)多在大興安嶺塔河地區(qū)進(jìn)行。塔河位于大興安嶺的北部地區(qū)，地處我國最北端，是我國的寒極，冬季嚴(yán)寒且持續(xù)時(shí)間長，對(duì)車輛的便用和人員的工作都帶來一定的影響。

為了方便進(jìn)行坦克在寒區(qū)的試驗(yàn)，我國建立了北方寒區(qū)試驗(yàn)站。初建時(shí)期的北方試驗(yàn)站真的是白手起家，起初僅有10名左右的戰(zhàn)士作為建站的“守?cái)偂比藛T，他們克服了初建時(shí)期的各種困難，終于在嚴(yán)寒的北疆堅(jiān)持了下來。當(dāng)時(shí)住的是木板房，做飯和取暖燒的是“地火龍”。剛開始時(shí)，少數(shù)人在那冰天雪地、人煙稀少的高寒地區(qū)是很難生存的，為了能在如此惡劣的環(huán)境條件下站穩(wěn)腳跟，逐漸展開工作，必須先找一個(gè)依托單位，把建站人員的衣食住行等后勤供給工作“承包”下來，為此當(dāng)?shù)伛v軍鐵道兵三師發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，給予了大力協(xié)助。

我曾兩次被授命由北京與59式坦克及其乘員去塔河和加格達(dá)奇，為鐵三師舉辦“打坦克學(xué)習(xí)班”集訓(xùn)。上世紀(jì)70年代初，正是中蘇關(guān)系最為緊張的時(shí)候，為了粉碎“蘇修”對(duì)我國進(jìn)行大規(guī)模坦克進(jìn)攻，全國范圍內(nèi)都開展了打坦克訓(xùn)練熱，身處“反修”前哨的鐵三師，有著更為強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)打坦克的要求。塔河離中蘇邊防前線僅有100千米左右，為了加強(qiáng)“敵情”觀念，我與鐵三師的部分負(fù)責(zé)同志，曾親自驅(qū)車去烏蘇里江邊的中蘇邊境前線的碉堡內(nèi)觀察“敵情”，我方陣地居高臨下，俯視烏蘇里江對(duì)岸卡村內(nèi)蘇軍的活動(dòng)情況非常清楚，一個(gè)個(gè)活生生“敵人”的一舉一動(dòng)都盡收眼底，真是“敵人”就在眼前呀!

上個(gè)世紀(jì)70年代中期，在塔河北方試驗(yàn)站進(jìn)行了美式M48A3坦克與國產(chǎn)59式坦克在寒區(qū)的對(duì)比試驗(yàn)，80年代中晚期，在塔河地區(qū)還進(jìn)行了從美國引進(jìn)的野外測試系統(tǒng)針對(duì)多種坦克裝甲車輛的測試工作。通過試驗(yàn)，測試人員充分認(rèn)識(shí)到，坦克裝甲車輛由多種材料和系統(tǒng)構(gòu)成，因不同材料的耐低溫性能不同，給車輛在嚴(yán)寒地區(qū)的使用帶來很大影響。比如，在低溫下多數(shù)材料變脆，因抗沖擊負(fù)荷能力降低而容易損壞；各種膠管、膠墊、氈墊等密封材料變硬失去彈性，而降低密封能力或減振性能，使有關(guān)機(jī)件的工作情況變壞；各種潤滑油變稠流動(dòng)性變低，使?jié)櫥闆r變壞而磨損加??；低溫條件因起動(dòng)阻力矩增大，而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，增加了乘員的工作量等。

坦克在寒區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)顯得十分“嬌貴”。冷卻系的水如果發(fā)生凍結(jié)，體積增大就會(huì)造成汽缸套、汽缸蓋、水散熱器、水泵和水管等機(jī)件脹裂。為了防止凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)，保證在嚴(yán)寒地區(qū)試驗(yàn)或訓(xùn)練工作的順利進(jìn)行，59式坦克在進(jìn)入嚴(yán)寒地區(qū)之前，都把水徹底放干凈，并將適合嚴(yán)寒地區(qū)使用的防凍液加至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能隨時(shí)迅速起動(dòng)，減少磨損和防止膠化，起動(dòng)前都要用加溫器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加溫預(yù)熱兩次以便充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。在起動(dòng)后，還要做好自行加溫和行駛加溫工作，發(fā)動(dòng)機(jī)裝置、傳動(dòng)裝置和行動(dòng)部分在工作中逐漸產(chǎn)生熱量，使各部機(jī)件和潤滑油的溫度進(jìn)一步提高，待各部機(jī)件具有一定的基礎(chǔ)溫度之后，再逐漸地提高車輛的運(yùn)動(dòng)速度。

在我們?cè)囼?yàn)期間，每天試驗(yàn)或訓(xùn)練結(jié)束后，都將車輛停于避風(fēng)朝陽的位置，使坦克前部迎著風(fēng)向，關(guān)閉各乘員窗口和進(jìn)、出氣口百葉窗，蓋好保溫墊和大蓬布。坦克行駛過程中，其履帶和負(fù)重輪的溫度會(huì)稍高于周圍環(huán)境，會(huì)造成履帶下的積雪先熔化后再慢慢凍結(jié)，為防止履帶和地面凍結(jié)在一起，造成次日起步困難，在履帶與地面之間一般墊上草墊、雜草、樹枝或木板等。

試驗(yàn)時(shí)，該地區(qū)的地面凍結(jié)豎硬，車輛機(jī)件冷脆，一般根據(jù)地形合理地控制車速，以防止損壞行動(dòng)部分的機(jī)件。嚴(yán)寒地區(qū)地面附著系數(shù)小，車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和通過縱坡與側(cè)坡時(shí)，履帶容易打滑或側(cè)滑，這時(shí)，最能考驗(yàn)駕駛員的技能，要根據(jù)實(shí)際情況防止事故的發(fā)生。我國的塔河地區(qū)雖地處嚴(yán)寒，但由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，局部河流下部似有暖流存在，個(gè)別河段結(jié)冰并不堅(jiān)硬，承壓能力較差。因此，車輛通過河流前都要進(jìn)行實(shí)地勘察冰層情況，不能盲目通過。我國的坦克冬季在塔河過河時(shí)，就曾發(fā)生過車毀人亡的慘痛教訓(xùn)。

不言而喻，測試人員在嚴(yán)寒地區(qū)工作，更是經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，由于出車前增加了加溫、烤車和安裝蓄電池等工作，大大增加了出車前的工作量。由于長時(shí)間在野外工作，測試人員都穿皮襖、皮褲和大頭鞋，全身臃腫僵硬，給上下車和出入乘員窗口帶來不便。因需戴較厚的手套，給操作儀器和進(jìn)行其它較為精細(xì)的工作也帶來一定的困難。由于肌體長時(shí)間暴露在嚴(yán)寒條件下，測試人員被凍傷是常有的事。

而且，測試地區(qū)冰天雪地，當(dāng)太陽照射在廣闊的雪原上時(shí)，紫外線的反射會(huì)給人的視力帶來一定的影響，如果不加防護(hù)會(huì)引起雪盲，測試人員工作時(shí)一般戴上太陽鏡或變色鏡。坦克裝甲車輛在嚴(yán)寒地區(qū)的訓(xùn)練或試驗(yàn)，一般都在大興安嶺的林區(qū)進(jìn)行，是典型的“林海雪原”，為防止迷路或凍傷，我們測試人員不經(jīng)批準(zhǔn)都不準(zhǔn)單獨(dú)進(jìn)入森林深處。

經(jīng)幾次冬季在嚴(yán)寒地區(qū)的試驗(yàn)，證明國產(chǎn)59式坦克在我國的寒區(qū)具有很好的適應(yīng)性。由于59式坦克上增設(shè)了加溫器設(shè)備，大大縮短了出車前的準(zhǔn)備時(shí)間，明顯縮短了戰(zhàn)前的準(zhǔn)備時(shí)間和坦克乘員的工作量，這是一項(xiàng)很有實(shí)戰(zhàn)意義的戰(zhàn)技指標(biāo)。目前，在北方寒區(qū)試驗(yàn)站進(jìn)行坦克裝甲車輛試驗(yàn)，已成為檢驗(yàn)我國裝甲車輛適應(yīng)性能的重要一環(huán)。