優(yōu)尼派特之道：溝通看板管理

凱　倫

捷豹、陸虎蘇州物流中心作為其亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通過(guò)設(shè)立保稅、平倉(cāng)兩倉(cāng)確保準(zhǔn)時(shí)精確的零部件配送服務(wù)。

也許大家還對(duì)在2008年北京奧運(yùn)會(huì)閉幕式的最后八分鐘，裝扮得流光異彩的倫敦出租車記憶猶新，為了讓出租車滿載下屆英國(guó)倫敦奧運(yùn)會(huì)的希望，據(jù)優(yōu)尼派特(蘇州)物流有限公司董事總經(jīng)理卡爾威廉姆斯介紹，公司為此做了長(zhǎng)時(shí)間的精心準(zhǔn)備。

《物流》：優(yōu)尼派特在國(guó)內(nèi)的汽車物流業(yè)界少有耳聞，但在國(guó)際上，其精湛的汽車物流管理技術(shù)深受業(yè)界的認(rèn)同，請(qǐng)您簡(jiǎn)單介紹一下貴公司?

卡爾威廉姆斯：我們是一個(gè)英國(guó)的私人控股企業(yè)。集團(tuán)總部設(shè)有六個(gè)不同的分支，優(yōu)尼派特是屬于物流分支，針對(duì)不同層次的汽車生產(chǎn)廠家，主要提供售后汽車維修零部件的配送服務(wù)。

在所有的客戶中，捷豹、陸虎是我們關(guān)系最好的、最長(zhǎng)久的客戶，到目前為止已經(jīng)合作20年了。對(duì)于我們優(yōu)尼派特來(lái)說(shuō)，有一個(gè)與眾不同的地方，我們和捷豹的系統(tǒng)是相通的、互為聯(lián)系的。我們和捷豹的業(yè)務(wù)包括整個(gè)供應(yīng)鏈，比如預(yù)算等。

《物流》：目前，優(yōu)尼派特在中國(guó)的運(yùn)作體系是如何架構(gòu)的?

卡爾威廉姆斯：我們?cè)谟?guó)有總倉(cāng)庫(kù)。目前的模式是汽車零部件從英國(guó)配銷到世界各地有倉(cāng)庫(kù)的地方，比如我們從英國(guó)發(fā)貨到中國(guó)，然后再發(fā)往國(guó)內(nèi)各經(jīng)銷商。同時(shí)我們也會(huì)做一些逆向物流，比如一些返貨。

除了這些外，我們還會(huì)提供客服、財(cái)務(wù)等。通過(guò)SAPER的物流系統(tǒng)來(lái)管控捷豹所有的過(guò)程；我們還會(huì)用到其他系統(tǒng)來(lái)處理相關(guān)翻譯、培訓(xùn)等一些事情。經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間的準(zhǔn)備，位于蘇州普洛斯保稅物流園的保稅倉(cāng)也于4月初正式營(yíng)業(yè)，成功向捷豹、陸虎國(guó)內(nèi)經(jīng)銷發(fā)送第一批零配件。

在蘇州，我們?cè)O(shè)有兩種類型的倉(cāng)庫(kù)，一類是保稅倉(cāng)庫(kù)，服務(wù)范圍是國(guó)內(nèi)以及整個(gè)亞太地區(qū)的捷豹、陸虎經(jīng)銷商。另一種平倉(cāng)，這是我們緊急處理訂單的一種倉(cāng)庫(kù)，也是一種可以保稅的倉(cāng)庫(kù)，每天都會(huì)發(fā)貨。我們會(huì)用國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸商來(lái)幫我們完成運(yùn)輸。

《物流》：您剛才也談到，優(yōu)尼派特與捷豹、陸虎的合作已20多年了，如果合作雙方?jīng)]有特殊的關(guān)系無(wú)法做到這么長(zhǎng)的合作期，您認(rèn)為優(yōu)尼派特與捷豹、陸虎的合作的過(guò)人之處是什么?

卡爾威廉姆斯：我們采取的是一條優(yōu)尼派特之道，其實(shí)是一種用工具模式來(lái)管理的系統(tǒng)，通過(guò)不斷地改進(jìn)這套工具來(lái)完善我們的客戶服務(wù)。但每天都需要改進(jìn)，而且這種改進(jìn)要是可行的、可見(jiàn)的。優(yōu)尼派特之道包括六個(gè)西格瑪、問(wèn)題集中處理方式等。難就難在我們需要不斷改進(jìn)這些東西。

我們也稱之為溝通看板管理，我們相關(guān)部門會(huì)通過(guò)看板管理開(kāi)一些相關(guān)的會(huì)議，根據(jù)看板數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行溝通，然后來(lái)解決一些問(wèn)題。其實(shí)非常簡(jiǎn)單，我們希望通過(guò)這些可視化看板管理來(lái)完善一些需要解決的問(wèn)題，同時(shí)確定相關(guān)的責(zé)任人之類的一些相關(guān)事件。

另一個(gè)工具是類似于一個(gè)學(xué)院管理。我們稱之為房間的培訓(xùn)，工作人員在這間房子里培訓(xùn)，提問(wèn)題。我們已經(jīng)運(yùn)用幾年了。比如9點(diǎn)到位10點(diǎn)為員工培訓(xùn)，之后馬上投入到工作中，讓員工很快做到學(xué)以致用。

我們辦公室里有的COMMINSER，可以從頭到尾看到我們捷豹、陸虎的整個(gè)供應(yīng)鏈流程，整個(gè)工作流程都是一目了然的。在整個(gè)工作流程中，我們會(huì)進(jìn)行相關(guān)的審查，不會(huì)直接把這些訂單交給我們的客戶部門。

對(duì)于延遲交貨，我們要給一些很好的理由或解釋。同時(shí)我們會(huì)以最大的努力去解決這些問(wèn)題，或者讓他們滿意。

《物流》：在中國(guó)，優(yōu)尼派特與捷豹、陸虎的合作也是與國(guó)際上一樣嗎?

卡爾威廉姆斯：中國(guó)的優(yōu)尼派特和捷豹、陸虎的關(guān)系是一種特殊關(guān)系。在美國(guó)、英國(guó)、日本的倉(cāng)庫(kù)是屬于我們的，但在中國(guó)倉(cāng)庫(kù)是屬于捷豹、陸虎自己的。我們提供的是一種服務(wù)，相當(dāng)于是一種托管。而且我們不涉及整車運(yùn)輸和銷售，只負(fù)責(zé)售后車的零配部件配送。

也許你也知道，受全球金融危機(jī)的影響，對(duì)于美國(guó)、英國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是相當(dāng)困難的一個(gè)時(shí)期。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，也可能會(huì)出現(xiàn)一定的影響，但相對(duì)來(lái)說(shuō)要好得多，我們對(duì)中國(guó)的預(yù)測(cè)，比如對(duì)今年的預(yù)測(cè)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

《物流》：蘇州物流中心作為捷豹、陸虎的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，配件的進(jìn)出都涉及復(fù)雜的報(bào)關(guān)、關(guān)稅環(huán)節(jié)，在保稅物流方面，優(yōu)尼派特有沒(méi)有遇到些問(wèn)題?

卡爾威廉姆斯：我們是一種保稅倉(cāng)庫(kù)，相比非保稅倉(cāng)庫(kù)，報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)是復(fù)雜得多的，但這并未阻止我們使用這種倉(cāng)庫(kù)，到目前為止，我們已經(jīng)找出一些方法去處理。當(dāng)然，到目前為止，我們還有很多工作要做，比如說(shuō)報(bào)關(guān)、分銷等。我們零配件種類很多，僅零配件進(jìn)口關(guān)稅的比例就在5％-30％不等。

在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)與其他國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)不同。因?yàn)橹挥兄袊?guó)才有保稅區(qū)，針對(duì)不同的政策都不一樣的。尤其是退貨這塊，對(duì)于汽車零配件的退貨是很正常的，退貨量也會(huì)很大的。

目前汽車零配件全部是從英國(guó)來(lái)的，其實(shí)很多原材料都來(lái)自中國(guó)，只是說(shuō)這些零配件從中國(guó)運(yùn)到英國(guó)轉(zhuǎn)一圈又回到中國(guó)。所以說(shuō)不久的將來(lái)我們可能采取就地采購(gòu)。

《物流》：目前捷豹、陸虎零配件SKU大約有多少?面對(duì)多個(gè)品規(guī)的訂單，優(yōu)尼派特有何措施?

卡爾威廉姆斯：通常一輛車的零配件有1000多個(gè)，從全球來(lái)看，捷豹從開(kāi)始到現(xiàn)在一共約有10萬(wàn)個(gè)零配件，陸虎約有8萬(wàn)個(gè)。目前在中國(guó)捷豹有4000多個(gè)，陸虎有15000個(gè)左右。

為此，優(yōu)尼派特在蘇州捷豹、陸虎管理著2500平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)，約6300平方米為非保稅區(qū)。

我們零部件的周轉(zhuǎn)時(shí)間每年2.4-2.7次左右。作為售后服務(wù)，最重要的是庫(kù)存的保有量，沒(méi)有庫(kù)存就無(wú)法發(fā)貨。如果沒(méi)有了庫(kù)存，我們通過(guò)系統(tǒng)報(bào)送到英國(guó)，英國(guó)立即會(huì)做好發(fā)貨。如果是緊急訂單，可能明天就會(huì)發(fā)貨。

發(fā)貨訂單分兩種，一種是庫(kù)存訂單，庫(kù)存訂單是每周發(fā)貨的。另一種是緊急訂單，每天的截止時(shí)間是下午三點(diǎn)，超過(guò)三點(diǎn)的我們會(huì)移到第二天。如果當(dāng)天收到，哪怕只有一個(gè)零配件，我們也會(huì)發(fā)貨的。當(dāng)然，緊急訂單成本對(duì)我們和經(jīng)銷商都是很高的，用空運(yùn)發(fā)運(yùn)，我們也通過(guò)系統(tǒng)隨時(shí)了解、監(jiān)控經(jīng)銷商的庫(kù)存。

《物流》：在國(guó)際汽車物流業(yè)界，除了英系做得較好之外，還有歐系、關(guān)系、日系的，你覺(jué)得與日系汽車物流管理有哪些不同?

卡爾威廉姆斯：我在日本呆了11年，很高興能回答這個(gè)問(wèn)題。簡(jiǎn)單地說(shuō)，無(wú)論日系還是英系，目標(biāo)都是一樣的，都是要及時(shí)把貨發(fā)出去。有點(diǎn)不同的是，因?yàn)槿毡镜能嚨谋Ｓ辛亢芨?，可能需要的零配件很多，每天發(fā)貨三次，對(duì)于捷豹這種高端的車來(lái)說(shuō)，我們的發(fā)貨次數(shù)并不多。

《物流》：您是如何看待中國(guó)汽車物流市場(chǎng)?優(yōu)尼派特下一步有何發(fā)展計(jì)劃?

卡爾威廉姆斯：在北京奧運(yùn)會(huì)上，最后八分鐘，大家都可以看到我們優(yōu)尼派特的服務(wù)。在下一屆倫敦奧運(yùn)會(huì)，售后服務(wù)也是由我們提供的，倫敦出租車是由我們做的。在中國(guó)，我們正在與吉利汽車洽談，因?yàn)閭惗爻鲎馀c吉利汽車達(dá)成共同合作生產(chǎn)汽車的協(xié)議。

目前國(guó)內(nèi)捷豹、陸虎的用戶比較少，捷豹的銷售量每年2000輛左右，陸虎的銷售量每年7300輛左右。我們倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展計(jì)劃下一個(gè)是在北京，之后有可能是廣東。