國產(chǎn)大飛機劍指波音空客

中國8日在香港亞洲國際航展上首次展示C919模型，引發(fā)了西方媒體的關(guān)注。美國彭博新聞社9日發(fā)表評論文章稱,中國有意通過“大飛機”項目搶占世界商業(yè)航空工業(yè)領(lǐng)域的中心地位，打破美國波音公司與歐洲空客公司的壟斷。法新社則評論說，C919的亮相展示了中國成為全球航空巨人的雄心。不過，在贊揚聲中，也有不少質(zhì)疑的聲音。

彭博社的報道稱，中國商飛的首個大型客機研發(fā)項目C919樣機8日在港正式亮相。該飛機設(shè)計座位為168到190，其代碼中的第一個“9”諧音為“久”，而“19”則代表座位最高可達190個。預(yù)計，首架C919飛機將于2014年首飛，2016年交付使用。2008年底，中國首次公布了C919樣機的建造計劃。自此之后，中國的“大飛機”建造項目便加速進行。目前，此種類型的國際單通道飛機市場由波音737與空客A320飛機主宰，而由中國商飛制造的C919飛機的耗油量比前兩款飛機少15%。

彭博新聞社的分析稱，中國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大航空市場。據(jù)估計，在未來5年內(nèi)，中國采購飛機數(shù)量將占全部飛機銷售量的1/4。隸屬于通用動力公司的瑞士蘇黎世JetAviation公司高級副總裁克里斯托夫·斯佩思表示，中國“將技術(shù)與西方標(biāo)準(zhǔn)良好地融合在一起。因此，中國可能會在國際市場上找到一席之地”。

法新社則援引亞洲航空航天論壇主席馬丁·克里格斯的評論表示，飛機制造需要技術(shù)和市場營銷的完美組合?！皫в姓文繕?biāo)的國企能否獲得客戶的認可也將會是一個問題”。此外，中國還將面臨加拿大龐巴迪和日本三菱公司等的激烈競爭?！ㄔ? 鏵）