關(guān)于瀝青路面平整度若干問題的思考

吳枚良

摘要：隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。瀝青路面的施工，影響因素很多，施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。本文通過近幾年自身在瀝青路面施工中的實踐，對影響瀝青混凝土路面平整度的各個因素進(jìn)行了分析，并提出了一些行而有效的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 平整度 病害 原因

1 瀝青路面平整度差的主要原因

由于瀝青路面平整度的影響原因比較復(fù)雜，主要是由于施工現(xiàn)場的環(huán)境和操作工藝造成的，故針對施工現(xiàn)場與瀝青施工過程相關(guān)的各項影響因素進(jìn)行了以下分析：

1.1 基層不平整對路面平整度的影響 在很多的工程中，經(jīng)常碰到使用推土機(jī)或平地機(jī)施工的基層平整度不達(dá)標(biāo)的情況，使得其上面的瀝青面層厚度變化較大。瀝青面層即使在攤鋪時能夠保證平整，但經(jīng)碾壓后也因虛鋪厚度不同而導(dǎo)致瀝青面層的壓實厚度厚薄不均，路面產(chǎn)生不平整。

1.2 瀝青施工機(jī)械及施工工藝對平整度的影響 攤鋪機(jī)和壓路機(jī)是瀝青面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對瀝青混凝土的平整度是密切相關(guān)的。

1.2.1 攤鋪機(jī)螺旋分料器的速度和供料閥門的控制與攤鋪速度、攤鋪厚度不匹配，或者攤鋪速度快慢不均，導(dǎo)致熨平板前方熱混合料的高度過低或過高。熨平板前料位增高會使熨平板上升，料位降低會使熨平板下降，造成瀝青路面的不平整。

1.2.2 攤鋪機(jī)不能連續(xù)攤鋪，中途停頓。由于供料速度跟不上施工速度等原因，不得不停機(jī)待料，雖然熨平板的連接桿件可對熨平板作一定的支撐，但熨平板由于自重的原因有可能產(chǎn)生輕微下降。當(dāng)重新起步的時候，熨平板前瀝青混合料已經(jīng)冷卻，對熨平板造成的起步阻力將遠(yuǎn)大于正常攤鋪時的水平，迫使熨平板抬升，直至受力重新達(dá)到平衡為止。因此，攤鋪機(jī)長時間的停頓將在瀝青面層上造成一個猛升緩降的波浪。

1.2.3 壓路機(jī)的快速制動、轉(zhuǎn)向，以及同一部位的重復(fù)碾壓。由于摩擦力的作用，壓路機(jī)在折返過程中會對瀝青混合料產(chǎn)生一定的擠推，當(dāng)壓路機(jī)進(jìn)行猛烈起步和緊急制動時，滑動摩擦力猛然增大，對瀝青混合料形成了較大的推力從而導(dǎo)致沿路出現(xiàn)一系列接連的波浪式擁包。其次，個別機(jī)手在施工過程中采取快速轉(zhuǎn)向的方式加快碾壓速度，在離心力的作用下外側(cè)鋼輪很容易留下較深的輪跡，甚至把旁邊壓好的瀝青混凝土擠裂。再次，在碾壓路線的行走上，不注意錯輪碾壓，在同一車道上多次折返，輪跡難以消除。這種“越壓越差”的情況跟壓路機(jī)手的操作水平密切相關(guān)。

1.2.4 施工放線沒有嚴(yán)格按照設(shè)計執(zhí)行。當(dāng)鋼絲松弛或金屬梁的標(biāo)高出現(xiàn)誤差時沒有及時修正，將導(dǎo)致瀝青混合料的標(biāo)高錯誤，對平整度造成了重大影響。其次，由于在現(xiàn)場施工過程中有個別的特殊部位需使用拉線方式確定放線標(biāo)高。但由于細(xì)線自重的原因，距離較長拉線時呈現(xiàn)向下的拋物線，或者路面本身存在豎曲線，拉直線方式只能近似圓弧，拉線的起止點(diǎn)位置將不可避免的出現(xiàn)折角。

1.2.5 施工接縫高差過大。在攤鋪機(jī)每天完工后，由于料室逐漸清空、熨平板下降，末端的瀝青混合料逐漸降低，為了方便碾壓，通常采用人工將混合料末端做整齊和找平高程，但是人工找平部位經(jīng)碾壓后，其平整度和壓實度始終難以保證與正常鋪筑的混合料相一致，如果下次施工前沒有將末端變薄和不平整的部位徹底鏟除，則接縫附近容易造成跳車。

1.2.6 施工過程中的其它不當(dāng)操作。如在卸料過程中運(yùn)輸車輛向后移動時偶然會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，熨平板擠推瀝青混合料形成臺階；工人沒有清除攤鋪機(jī)履帶前方的瀝青混合料，導(dǎo)致攤鋪機(jī)跨越料堆時產(chǎn)生波浪；壓路機(jī)由于維修或加水等原因在熱瀝青路面停留過久等等，這些都與操作工人思想上不重視是直接相關(guān)的。

2 瀝青路面施工中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題

2.1 路堤填筑前原地面處理 路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進(jìn)行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。

2.2 路基施工

2.2.1 路堤填料 路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應(yīng)換填土。

2.2.2 填土路基壓實 路基施工時，嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機(jī)具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，我們也非常重視施工隊伍的素質(zhì)。

①控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實度。由于當(dāng)?shù)赝临|(zhì)含水量特別大，通過翻曬來實現(xiàn)，使其達(dá)到最佳含水量。②摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑，對土的性質(zhì)進(jìn)行改良，達(dá)到填土要求。③采用不同土質(zhì)填筑路堤時，注意采取相應(yīng)措施1.4特殊地基處理

2.3 軟土地基處理 軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認(rèn)定上尚無完全一致的結(jié)論，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強(qiáng)度不夠等問題時，我們都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對待，并進(jìn)行必要的處理。具體處理的方法為：①對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，如安藺段，我們采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理，以增強(qiáng)路基。②對于排水地基，根據(jù)實地情況，如安藺段和眉莧段，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。③對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況，如鳳眉段，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理。④對于軟土路提的處理，采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。

2.4 完善排水設(shè)施 為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問題。

要提高瀝青路面的平整度，在注重提高機(jī)械配置和施工工藝的同時，也要提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平。只有樹立質(zhì)量意識，實施科學(xué)的管理手段，從軟件和硬件方面兩手抓，才能提高工程質(zhì)量。為了提高路面平整度，還應(yīng)追蹤世界先進(jìn)技術(shù)，學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外同行的先進(jìn)施工方法和施工工藝，不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，才能真正提高企業(yè)的競爭力?？傊?，路面平整度是施工企業(yè)機(jī)械能力、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。