２００８、２００９年省汽車維修技能大賽教師組比較分析

李東江

汽車維修技術(shù)人員已被國(guó)家列為緊缺型技能型人才。當(dāng)前，汽車維修職業(yè)教育發(fā)展的瓶頸是理論和實(shí)踐緊密結(jié)合的雙師型教師的匱乏，要想推動(dòng)我省汽車維修職業(yè)教育的發(fā)展，必須培養(yǎng)并造就一支理論和技能都過(guò)硬的師資隊(duì)伍。江蘇省教育廳從全面提高我省職業(yè)教育水平的角度出發(fā)。在江蘇省職業(yè)學(xué)校汽車維修技能大賽中專門(mén)設(shè)置了教師組的比賽，以技能競(jìng)賽促進(jìn)教師技能素質(zhì)的快速提升，這無(wú)疑是打造技能型師資隊(duì)伍的捷徑。

從上表可以看出。2009年教師組競(jìng)賽項(xiàng)目設(shè)置較2008年大量增加，2008年僅僅涉及汽車維修基本技能，而2009年除此之外，還包含了團(tuán)體賽的汽車二級(jí)維護(hù)和車身修復(fù)的所有競(jìng)賽項(xiàng)目。競(jìng)賽項(xiàng)目的增加。一方面為所有專業(yè)課教師都提供了展示技能的平臺(tái)，另一方面對(duì)全面提高職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師的技能水平具有很好的促進(jìn)作用。

我們?yōu)榱恕氨浦苯處熖岣呒寄?，所有?jìng)賽項(xiàng)目均加大了難度。譬如汽車維修基本技能的拆裝競(jìng)賽項(xiàng)目，中職學(xué)生組為豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的拆裝，高職學(xué)生組為豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)含配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋拆裝，而教師組卻是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)拆裝，并且要求同時(shí)完成氣缸和曲軸的測(cè)量作業(yè)，作業(yè)時(shí)間為90rain。該競(jìng)賽項(xiàng)目在2008年江蘇省大賽中首次推出，當(dāng)時(shí)在全省專業(yè)教師中引起較大反響，很多教師反映這么短的時(shí)間內(nèi)，根本無(wú)法完成這么多作業(yè)。作為設(shè)置該項(xiàng)目的專家組成員心中也沒(méi)有底，不知道我們的專業(yè)課教師究竟能否完成。如果我們?cè)O(shè)置的競(jìng)賽項(xiàng)目，所有的參賽教師在規(guī)定時(shí)間內(nèi)均無(wú)法完成，那么這項(xiàng)設(shè)置就是失敗的。但是競(jìng)賽實(shí)踐表明，2008年所有24名參賽教師中，共有2名教師(蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的顧曉慶老師和南京交通技師學(xué)院的宋云波老師)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了所有作業(yè)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)在這兩名老師壓著比賽結(jié)束的哨聲完成作業(yè)項(xiàng)目后，競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)的工作人員和裁判員都報(bào)以熱烈的掌聲，以表示敬佩。賽后，筆者仔細(xì)詢問(wèn)了顧曉慶老師準(zhǔn)備競(jìng)賽的情況，顧老師說(shuō)：“剛拿到此競(jìng)賽項(xiàng)目時(shí)，我自己就做了一遍，當(dāng)時(shí)只是拆卸和組裝，沒(méi)有清洗和測(cè)量，要2個(gè)小時(shí)20分鐘(140min)，比競(jìng)賽要求時(shí)間足足長(zhǎng)了50min，我心想自己根本不可能在90min內(nèi)完成該作業(yè)項(xiàng)目?！钡?，通過(guò)將近1個(gè)半月的強(qiáng)化訓(xùn)練，顧老師在規(guī)定的90min內(nèi)，不但完成了拆卸和組裝作業(yè)，而且完全按照作業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行了清洗和測(cè)量作業(yè)。由此可見(jiàn)，技能競(jìng)賽對(duì)專業(yè)課教師技能素質(zhì)的提高是非常有成效的。今年的比賽更加說(shuō)明了這一點(diǎn)，同樣是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)拆裝競(jìng)賽項(xiàng)目，所有26名參賽教師中，共有14名教師在規(guī)定作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成了全部作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)完成率由2008年的8.3％提升到2009年的53.8％，雖然有些教師拆裝作業(yè)的規(guī)范性還有待進(jìn)一步提高，但是，我們?nèi)圆浑y發(fā)現(xiàn)，通過(guò)技能競(jìng)賽促進(jìn)我省職業(yè)院校汽車類專業(yè)教師技能素質(zhì)的快速提升，其效果是任何培訓(xùn)都無(wú)法比擬的。由此可見(jiàn)，技能競(jìng)賽是專業(yè)教師技能素質(zhì)提高的加速器。

再如在發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除競(jìng)賽項(xiàng)目方面，我們?cè)O(shè)置的故障并不比維修行業(yè)一線維修技術(shù)人員技能競(jìng)賽容易(注：筆者曾于2002年和2005年參與了南京市和江蘇省汽車維修工技能大賽的命題和裁判工作)，而且是有過(guò)之而無(wú)不及。車輛沒(méi)有故障代碼只有故障現(xiàn)象。要求參賽教師根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，確定相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目，適用相關(guān)的故障檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終確定故障部位并排除故障。這樣的故障設(shè)置思路完全模擬了維修企業(yè)接修一輛故障車的故障診斷與排除過(guò)程，這樣的故障就是對(duì)在一線天天修車的維修技術(shù)人員而言也是相當(dāng)困難的。而我們的專業(yè)老師沒(méi)有豐富的故障診斷與排除經(jīng)驗(yàn)，只是在學(xué)校繁重的教學(xué)任務(wù)下天天在實(shí)驗(yàn)室?guī)ьI(lǐng)學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，要想在規(guī)定的30min內(nèi)完成這樣高難度的競(jìng)賽項(xiàng)目是相當(dāng)不容易的。2008年24名參賽老師中只有2名找到并排除了故障，故障診斷思路正確。但是到了今年的省職業(yè)院校技能大賽，所有26名參賽教師中有11名在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了比賽，作業(yè)完成率由2008年的8.3％提升到2009年的42.3％，短短的一年時(shí)間內(nèi)，我們的專業(yè)課教師在故障排除方面有這么大的提高，非常難得，值得慶賀。

2009年，以往教師不參加的團(tuán)體賽——豐田卡羅拉1.6AT轎車4萬(wàn)km保養(yǎng)作業(yè)，也要求教師參賽，全省共有18組36名教師參加了比賽，并且所有的參賽教師都在規(guī)定時(shí)間(35min)內(nèi)完成了192個(gè)作業(yè)點(diǎn)的作業(yè)要求。按照百分制計(jì)算，18組參賽教師有10組參賽教師的成績(jī)都在90分以上，70分以上的有17組參賽教師。這種成績(jī)是非常不容易的。參加二級(jí)維護(hù)作業(yè)的教師中有1名連云港的老師，年齡已經(jīng)50多歲了，這么大年齡的專業(yè)教師還在學(xué)習(xí)、磨煉技能，其精神是非常難能可貴的。由此可見(jiàn)，通過(guò)連續(xù)兩年的技能競(jìng)賽，我省職業(yè)學(xué)校中已經(jīng)形成了專業(yè)教師積極學(xué)習(xí)技能、提高技術(shù)素質(zhì)的熱潮。以前讓專業(yè)教師下廠跟師傅學(xué)技能，教師們往往還拉不下面子，不好意思，但是現(xiàn)在大家都樂(lè)意學(xué)技能，通過(guò)參加技能競(jìng)賽提高技能。教師的技能提高了，我們的職業(yè)教育發(fā)展才有希望。

更值得一提的是，車身修復(fù)和車身涂裝這兩項(xiàng)，除了無(wú)錫汽車工程學(xué)校和蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等少數(shù)幾個(gè)學(xué)校率先開(kāi)辦了這個(gè)專業(yè)之外，其他學(xué)校幾乎是空白，而目前維修行業(yè)又非常需要車身修復(fù)和車身涂裝的專業(yè)技術(shù)人才，那么職業(yè)學(xué)校為什么不開(kāi)辦此類專業(yè)呢?關(guān)鍵的關(guān)鍵是——沒(méi)有師資，車身修復(fù)和車身涂裝方面的師資可以說(shuō)是奇缺!師資的缺乏阻礙了專業(yè)設(shè)置，無(wú)法完成課程建設(shè)和專業(yè)建設(shè)。打破該瓶頸的關(guān)鍵是快速培養(yǎng)此類專業(yè)的教師，打造一批有理論有技能的教師隊(duì)伍。今年技能大賽中就將車身修復(fù)中的氣體保護(hù)焊、電阻點(diǎn)焊、車身機(jī)械測(cè)量和拉伸、車身電子測(cè)量作為教師組的競(jìng)賽項(xiàng)目(由于時(shí)間關(guān)系車身涂裝今年未進(jìn)行教師組比賽)。通過(guò)賽前的強(qiáng)化技能訓(xùn)練和提升，原來(lái)是教師絕對(duì)弱項(xiàng)的技能水平得到了大幅提高，這一點(diǎn)從今年省大賽教師組的技能成績(jī)就可以看出來(lái)，全省今年共有22名教師參加了車身修復(fù)4個(gè)項(xiàng)目的競(jìng)賽，其中車身機(jī)械測(cè)量和拉伸作業(yè)項(xiàng)目90分以上的有10人，占45.46％，60分以上的有17人，占77.27％；車身電子測(cè)量作業(yè)項(xiàng)目90分以上的有12人，占54.55％，其中有6人甚至獲得了滿分100分，60分以上的有17人占77.27％；氣體保護(hù)焊作業(yè)項(xiàng)目90分以上的只有1人。60分以上的有5人占22.73％；電阻點(diǎn)焊作業(yè)項(xiàng)目90分以上的有8人，占36.37％，60分以上的有16人，占72.73％。通過(guò)上面的成績(jī)我們可以看出，汽車維修職業(yè)教育中長(zhǎng)期的薄弱項(xiàng)目——車身修復(fù)。通過(guò)技能大賽鍛煉并培養(yǎng)了一批教師，我相信通過(guò)今后的技能競(jìng)賽，一定可以快速推進(jìn)此類專業(yè)的建設(shè)。完善車身修復(fù)和車身涂裝技能教育體系。

但是，通過(guò)大賽我們也發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的職教師資依然存

在以下三個(gè)方面的問(wèn)題：

一是專業(yè)教師之間技能的地區(qū)差異較大。主要體現(xiàn)在蘇南和蘇北學(xué)校之間。蘇南地區(qū)，像南京、蘇州、無(wú)錫、常州等地的職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師技能素質(zhì)普遍較高，而蘇北地區(qū)學(xué)校教師的技能水平相對(duì)來(lái)說(shuō)較弱。

二是教師個(gè)體之間的差異較大。像汽車維修基本技能中的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝作業(yè)，最好成績(jī)?yōu)?5分，但是最差的只有15分；發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷作業(yè)項(xiàng)目中，最好成績(jī)?yōu)?9分，最差的只有22分；車身修復(fù)中的機(jī)械測(cè)量與拉伸作業(yè)，最好成績(jī)?yōu)?8分，最差的只有11分；車身電子測(cè)量項(xiàng)目最好成績(jī)?yōu)?00分。最差的為0分；氣體保護(hù)焊項(xiàng)目最好成績(jī)?yōu)?2分，最差的為0分；電阻點(diǎn)焊最好成績(jī)?yōu)?00分，最差的為0分。

三是專業(yè)教師技能方面存在項(xiàng)目不均衡現(xiàn)象，有些項(xiàng)目大家普遍較弱。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方面，26名參賽教師中有15人在60分以下。這說(shuō)明我們的專業(yè)教師在這方面有待繼續(xù)提高。

通過(guò)上述分析，筆者對(duì)今后我省職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)師資隊(duì)伍的建設(shè)提出以下幾點(diǎn)建議：

第一，建議今后在組織技能競(jìng)賽時(shí)，擴(kuò)大教師參賽的名額。能夠讓更多的老師參與到比賽中來(lái)，通過(guò)競(jìng)賽快速提升技能。

第二，建議今后在組織技能競(jìng)賽時(shí)，每年教師競(jìng)賽的項(xiàng)目要不斷調(diào)整和變化，并且要不斷擴(kuò)大競(jìng)賽的范圍，通過(guò)競(jìng)賽促進(jìn)教師技能的全面提高，而不是在三五個(gè)項(xiàng)目方面有所提高。

第三，建議同樣的競(jìng)賽項(xiàng)目，已經(jīng)獲得一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)的教師不要重復(fù)參賽，各個(gè)學(xué)校不要將名次看得過(guò)重，而應(yīng)該注重教師全面技能的提高，當(dāng)然為了鼓勵(lì)專業(yè)教師參賽的積極性，可以將教師在技能競(jìng)賽中獲得名次和今后的職稱評(píng)定相結(jié)合。

第四，為了快速提升專業(yè)教師的技能水平，建議省教育廳等相關(guān)部門(mén)要定期組織教師的技能培訓(xùn)。2008年暑假結(jié)合技能大賽組織的教師培訓(xùn)效果是非常好的。

第五，職業(yè)學(xué)校要和維修企業(yè)緊密聯(lián)系，給教師提供良好的技能提升基地，并且要有計(jì)劃、有針對(duì)性地從汽車維修一線引進(jìn)一批有理論又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才，通過(guò)學(xué)校的培養(yǎng)充實(shí)到職業(yè)教育的第一線。在引進(jìn)專業(yè)教師的時(shí)候，各級(jí)主管部門(mén)要把好關(guān)、開(kāi)好路。所謂把好關(guān)，就是在引進(jìn)的時(shí)候要有有效的考核機(jī)制，從而能夠真正地將有技能的人引入職業(yè)院校，不能凡是來(lái)自企業(yè)的都進(jìn)來(lái)。所謂開(kāi)好路，就是職業(yè)學(xué)校在引進(jìn)師資的時(shí)候，不能一味地卡學(xué)歷，當(dāng)前很多地方規(guī)定不是研究生不能進(jìn)高職，不是本科生不能進(jìn)中職，這對(duì)技能型專業(yè)老師的引進(jìn)非常不利。

最后建議教育主管部門(mén)和各職業(yè)學(xué)校要做好職業(yè)院校師資隊(duì)伍建設(shè)的規(guī)劃，并制定出切實(shí)可行的技能型師資培養(yǎng)方案。