要發(fā)展，靠創(chuàng)新，貴在堅持

宋　駿

5月21日,中關村皇冠假日酒店。

第十二屆北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上,“中國高新企業(yè)發(fā)展國際論壇暨第三屆中國自主創(chuàng)新評選頒獎典禮”在這里盛大舉行。

作為今年首次增設的獎項──“中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新獎”頗為引人注目?？梢哉f,正是不斷的自主創(chuàng)新,才保證了中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。既然談到了自主創(chuàng)新,就不能不提到新能源車的發(fā)展。

新能源車也是企業(yè)自主創(chuàng)新非常重要的一部分,那么,在新能源車被炒得沸沸揚揚的今天,如何保證持續(xù)的創(chuàng)新能力、競爭能力以及加快新能源車的創(chuàng)新發(fā)展;企業(yè)發(fā)展是否還有其他創(chuàng)新模式?頒獎典禮結(jié)束后,記者就這些問題專訪了北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光。

中國汽車工業(yè)離不開持續(xù)創(chuàng)新

趙景光非?？粗乇逼Ｌ锎舜嗡鶚s獲的自主創(chuàng)新獎,他認為這不僅是對北汽福田,更是對整個中國汽車工業(yè)的一次褒獎。對于這次獲獎,趙景光表示這是對行業(yè)工作的一個肯定,整個行業(yè)應該以此為契機,繼續(xù)通過持續(xù)的自主創(chuàng)新實現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

談到中國汽車工業(yè)的發(fā)展,趙景光感慨中帶著興奮:“中國汽車工業(yè)自1956年一汽建廠以來,已經(jīng)走過了半個多世紀,一路走來并取得現(xiàn)在的成果實屬不易?！笨梢哉f,在改革開放以前,汽車是一件奢侈品,在絕大多數(shù)人看來,汽車是可望不可及的物件,汽車消費更是無從談起,所以,在那個時候,中國的汽車工業(yè)一直處于非常緩慢的發(fā)展階段。

轉(zhuǎn)變出現(xiàn)在改革開放以后,隨著市場經(jīng)濟的展開,汽車工業(yè)也逐步走出困境,尤其是在加入WTO以后,汽車工業(yè)在很多人不看好的情況下開始了突飛猛進的發(fā)展,而在今年的金融危機下,中國的汽車工業(yè)更是與世界唱起了“反調(diào)”,一路逆勢上揚,中國成為了全球增長最快的細分市場。對于中國汽車工業(yè)的如此表現(xiàn),趙景光認為,很重要的一點就是離不開中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新,這種創(chuàng)新促成了發(fā)展,而要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,更重要的還在堅持。

福田新能源客車領航國內(nèi)

汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新包含的內(nèi)容非常廣泛,其中新能源車則是一個不能不涉及的話題,可以說,新能源車目前在汽車行業(yè)的創(chuàng)新話題中是最為火熱的一個。趙景光也對此表示出了極大的關注,“北汽福田自1996年8月28日成立以來,在這十幾年的時間里取得了飛快的發(fā)展,商用車領域尤其是輕卡在全球范圍內(nèi)保持了領先的地位,而福田的新能源客車更是在國內(nèi)保持了領先的優(yōu)勢。”

一說起北汽福田的新能源客車,趙景光就按捺不住內(nèi)心的喜悅,用了一連串的幾個數(shù)字來表達他對新能源客車的重視。趙景光告訴記者:“隨著傳統(tǒng)能源的日益匱乏,世界各國都將開發(fā)新能源汽車提上了重要的議事日程,在這個問題上,中國的汽車工業(yè)與世界汽車工業(yè)站到了同一條起跑線上,國家對此非常重視,并給予了新能源項目以巨大的補貼。以北京為例,自奧運會開始,新能源客車就大規(guī)模地投入到公共交通服務領域?！?/p>

他還介紹說:“今后,在公共交通服務領域,北京將逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)能源汽車到新能源客車的更新?lián)Q代。北京地區(qū)的新能源客車市場需求量大概在1000輛左右,而北汽福田新能源客車的供應量就在800輛左右,所占比例高達80%。而近期,北汽福田又接到了臺灣地區(qū)700輛新能源客車的‘意外訂單,這不僅提高了北汽福田的經(jīng)濟效益,而且讓更多的用戶認可了北汽福田新能源客車,也再一次鑒證了北汽福田新能源客車在國內(nèi)的領先地位?！?/p>

對于新能源車的發(fā)展,趙景光表示,既需要政府的政策導向,也需要企業(yè)自身不斷的技術(shù)創(chuàng)新,還需要市場的推廣工作,讓公眾真正認識到新能源車的發(fā)展優(yōu)勢。

出口與合資“比翼飛”

出口與合資也是北汽福田快速發(fā)展的法寶。時值金融危機,在各界普遍不看好出口的形勢下,北汽福田果斷地選擇了走出去的戰(zhàn)略,這也是在特殊時段敢于創(chuàng)新的一種形式。趙景光表示,現(xiàn)在是走出去的最好時機。因為在國外,汽車企業(yè)經(jīng)營不景氣的情況下,很多企業(yè)都放緩了開拓市場的步伐,而北汽福田抓住這個時機既可以鞏固已有的海外市場,也可以開拓新的市場,所以趙景光認為北汽福田今年在海外市場的表現(xiàn)一定會好過去年。

適時地選擇合資項目是北汽福田創(chuàng)新的另一種形式。北汽福田康明斯發(fā)動機的成功下線,也意味著清潔能源發(fā)動機在全球的正式下線,這是北汽福田通過創(chuàng)新在新能源領域取得的又一成果。趙景光表示,清潔能源對產(chǎn)業(yè)的升級換代有著巨大的拉動作用,體現(xiàn)在出口方面就是,裝備了康明斯發(fā)動機的車型在海外市場倍受歡迎,因為這種車型的排放效果更好。據(jù)趙景光介紹,這款發(fā)動機至少領先同行業(yè)15年。

談到今年北汽福田的發(fā)展時,趙景光充滿了信心。他用“三步走”形容了今年的發(fā)展目標,即計劃銷售43萬輛,爭取達到47萬輛,挑戰(zhàn)50萬輛的目標。之所以有這樣的自信,趙景光表示,隨著鋼材價格的下降,汽車的制造成本得以下降,而車價并未出現(xiàn)明顯下降,加之市場的剛性需求依舊存在,所以單車利潤的提高加上擴大的銷量共同提升了企業(yè)的盈利水平。

事實上,只有廣義層面的創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的長遠動力,新能源車毋庸置疑是企業(yè)在技術(shù)上的一大創(chuàng)新,但是,除此以外在服務、營銷等領域廣泛展開創(chuàng)新才是企業(yè)長久生存之道。在這條道路上,政策扶持和自身穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風都是必需的。