ＳＴ昌河暫停上市后何以“重生”？

張　晗

5月15日下午,中航工業(yè)江西昌河汽車有限責(zé)任公司的銷售公司總經(jīng)理黃小冬踏入了位于車公莊附近的新大都飯店,此行目的是簽訂《汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)銷售服務(wù)承諾書》。而媒體對(duì)于他的關(guān)注可能并非源于此次活動(dòng)的內(nèi)容,而是剛剛暫停上市的公司運(yùn)營情況。

連續(xù)三年虧損

5月4日,ST昌河表示,因公司2006年、2007年、2008年連續(xù)三年虧損,根據(jù)規(guī)定,公司股票自5月11日起暫停上市。

記者注意到,在這次活動(dòng)上,昌河汽車已經(jīng)改用了“有限責(zé)任公司”的稱呼,而不再是“股份有限公司”。

昌河汽車集團(tuán)董事長李耀曾表示,產(chǎn)品類型單一、銷售上“只會(huì)干不會(huì)賣”、成本控制上比較無力成為陷入困境主要原因。

連續(xù)三年虧損,迫使昌河汽車暫停上市。然而,這一切只代表過去,昌河汽車未來的路將如何才是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

“汽車下鄉(xiāng)”、產(chǎn)業(yè)整合雙重機(jī)遇

“中航的汽車業(yè)是其業(yè)務(wù)中很重要的一部分,它主要由哈飛汽車、昌河汽車和東安動(dòng)力三部分組成,而昌河汽車是不可分割的一部分,此次ST昌河停牌只是資本層面的一個(gè)操作,對(duì)我們實(shí)業(yè)沒有什么影響。同時(shí),中航還給了我們4億元的注資。”黃小冬表示。

昌河汽車在資本市場(chǎng)的巨大變動(dòng)似乎沒有給它帶來任何負(fù)面影響。相反,面對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”政策帶來一片繁榮的微客市場(chǎng),昌河汽車總經(jīng)理周世寧近日向媒體表示,今年一季度昌河汽車銷量同比增長了17%,昌河汽車已經(jīng)把年銷量目標(biāo)從13.2萬輛上調(diào)到15萬輛。

此外,中航的4億元注資,讓業(yè)內(nèi)人士自然地聯(lián)想到傳聞中的中航對(duì)于汽車業(yè)務(wù)的整合。對(duì)于整合,業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了種種猜測(cè)。而種種猜測(cè)無一不建立在昌河汽車的上市公司身份上。

而現(xiàn)在,昌河汽車已經(jīng)不再是上市公司,那么中航的整合的計(jì)劃似乎只能寄希望于中航目前惟一一個(gè)汽車業(yè)務(wù)的上市公司──東安動(dòng)力。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,昌河汽車退市之后,很可能重新納入東安動(dòng)力,完成中航原有汽車業(yè)務(wù)整合。

鈴木的“偏愛”

“今年預(yù)計(jì)的15萬輛銷售目標(biāo)中,合資企業(yè)昌河鈴木的銷量為9萬輛,自主品牌為6萬輛?！秉S小冬說。

上述銷售目標(biāo)的分配顯示,合資公司鈴木對(duì)昌河汽車的銷售影響很大。近年來,昌河汽車對(duì)于鈴木的依賴日漸增長。2007年3月,昌河汽車和昌河鈴木協(xié)商作價(jià)1.68億元向后者出售部分設(shè)備及廠房等資產(chǎn)。

然而,在同為鈴木在中國的合資公司的長安汽車面前,昌河汽車顯現(xiàn)了明顯的劣勢(shì)。昌河鈴木引進(jìn)的新車,是日本國內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)的車;而長安鈴木2005年以后引進(jìn)的轎車是全球同步上市的新車。

據(jù)了解,今年上海車展首發(fā)的新款?yuàn)W拓將被投放在長安鈴木,這是又一款長安鈴木引進(jìn)的全球同步上市的新車。顯然,鈴木是對(duì)長安較為偏愛的。

一方面,昌河汽車對(duì)于鈴木日漸依賴,另一方面,鈴木又將重心放在長安汽車身上,這一局面似乎讓昌河汽車處境尷尬?？偟膩碚f,過分依賴外資的生存方式似乎并不穩(wěn)妥,昌河要想謀得長遠(yuǎn)發(fā)展,還要在提高自身實(shí)力上下功夫。