談駕駛員安全駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)

賈連慶

安全教育始終是車隊(duì)管理的重要一環(huán)，然而僅僅讓駕駛員們了解安全駕駛的常識(shí)——知道“應(yīng)該怎么做”卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)椤爸馈比绾伟踩{駛和“做到”安全駕駛之間存在一個(gè)很大的差距。往往經(jīng)過一定時(shí)間的培訓(xùn)之后，都知道了什么是安全駕駛，也知道怎樣做是安全的。但是，到了實(shí)際的操作過程中，卻依然故習(xí)難改，老路重走。而習(xí)慣是連接“知道”與“做到”之間的橋梁。只有讓駕駛員們將學(xué)到的知識(shí)變成自己的自覺行為，更進(jìn)一步變成習(xí)慣性的下意識(shí)行為，才能從行動(dòng)上確保安全駕駛。

那么，駕駛員到底需要養(yǎng)成哪些安全駕駛習(xí)慣以及如何培養(yǎng)呢?

首先，毋容置疑，所有《道路交通安全法》中的規(guī)定和駕駛員操作規(guī)程的要求都要嚴(yán)格執(zhí)行并養(yǎng)成習(xí)慣。除此之外，還必須注意到下面兩個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)：

第一，運(yùn)用習(xí)慣的遷移規(guī)律，從認(rèn)真開始。習(xí)慣是很容易遷移的，平時(shí)的草率必然會(huì)造就關(guān)鍵時(shí)刻的馬虎。認(rèn)真和不認(rèn)真反映了不同駕駛員的兩種個(gè)性，是長(zhǎng)期養(yǎng)成的一種態(tài)度和行為方式。很多安全事故都與不認(rèn)真和馬虎有關(guān)，而認(rèn)真還是草率，是人在做事的時(shí)候的一種慣性，也是一種習(xí)慣。要想做到在關(guān)鍵時(shí)候不出錯(cuò)，必須在平時(shí)就養(yǎng)成良好的認(rèn)真做事的習(xí)慣。

因此，車隊(duì)平時(shí)的嚴(yán)格管理尤為重要，只有將平時(shí)的嚴(yán)格要求和執(zhí)行形成習(xí)慣，才能將安全駕駛的要求落到實(shí)處。否則，如果平時(shí)管理混亂、松松垮垮，必然會(huì)塑造馬虎的員工。失去了謹(jǐn)慎的素養(yǎng)，安全駕駛就失去了基礎(chǔ)。

其實(shí)很多生產(chǎn)性企業(yè)普遍推行5S管理，當(dāng)初日本人發(fā)明這一管理方法的時(shí)候，首先針對(duì)的就是安全生產(chǎn)只有平時(shí)把生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)整理好物品擺放整齊有序，打掃得干干凈凈，這樣養(yǎng)成的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的好習(xí)慣，才能保證在操作機(jī)器的時(shí)候同樣嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，即“人造環(huán)境，環(huán)境育人”的真諦。這對(duì)于我們車隊(duì)的安全駕駛管理也會(huì)有所啟發(fā)，我們也要為駕駛員創(chuàng)造一個(gè)“安全”的環(huán)境，才能保證安全駕駛。所謂的“功夫在詩外”也就是這一道理。

第二，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，養(yǎng)成良好的安全預(yù)見習(xí)慣。道路通行條件是復(fù)雜的，除了安全駕駛的常規(guī)操作要求和注意外，靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)事件是保障安全駕駛的前提。為此，駕駛員還需要養(yǎng)成良好的安全預(yù)見習(xí)慣。所謂安全預(yù)見習(xí)慣，是指駕駛員在駕駛過程中養(yǎng)成的，對(duì)某些可能影響安全行車的人，物，天氣，路況等因素形成的比較準(zhǔn)確的預(yù)料，能夠提醒自己謹(jǐn)慎駕駛，提前做好減速、剎車等預(yù)防措施，降低突發(fā)事件的發(fā)生幾率，從而達(dá)到安全行車的目的?？梢哉f，預(yù)見是預(yù)防事故的重要措施，良好的安全預(yù)見習(xí)慣是一個(gè)駕駛員綜合素質(zhì)和整體能力的體現(xiàn)。

良好的安全預(yù)見習(xí)慣是隨著駕駛員駕齡的增長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)的豐富，實(shí)踐的積累逐漸養(yǎng)成的，不是一朝一夕一蹴而就的。然而在培訓(xùn)過程中，有必要從起碼的預(yù)見意識(shí)開始培養(yǎng)，將老師的部分經(jīng)驗(yàn)之談轉(zhuǎn)化為學(xué)員的預(yù)見習(xí)慣。

例如在凹凸不平的路面行車時(shí)，應(yīng)預(yù)見到車速過快會(huì)引起人、車急劇顛簸，易造成人，車損傷或貨物散落；駕車通過村莊時(shí)要預(yù)見到會(huì)有車輛或行人突然出現(xiàn)；隨著“村村通”工程的全面實(shí)施，很多村莊的出入口處都新增設(shè)了一些減速帶，駕駛員必須降低車速、謹(jǐn)慎駕駛，隨時(shí)準(zhǔn)備減速停車，確保行車安全。駕車駛出濕地或過水路面時(shí)，就應(yīng)預(yù)見到剎車片有可能浸水而導(dǎo)致制動(dòng)失靈，因此應(yīng)降低車速，避免緊急制動(dòng)。

人的因素的安全預(yù)見也很重要。如行車途中發(fā)現(xiàn)前方有騎自行車的，車把搖晃不定，就應(yīng)當(dāng)預(yù)見到他有可能摔倒或突然變更行駛路線；路邊有小孩在嬉戲玩耍，就應(yīng)當(dāng)預(yù)見到他們有可能沖進(jìn)馬路；當(dāng)前方突然滾出一個(gè)皮球或其他玩具，應(yīng)當(dāng)預(yù)見到后面可能有孩子追出，應(yīng)減速慢行，從而提醒自己提前減速、鳴號(hào)、避讓，必要時(shí)及時(shí)剎車，避免發(fā)生事故。

如何才能快速、有效而且持久地養(yǎng)成好的安全駕駛習(xí)慣呢?信念的強(qiáng)化是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和最為有效的途徑。

驅(qū)動(dòng)人類行為的終極因素是痛苦與快樂的神經(jīng)聯(lián)想。人的所有行為都是為了追求快樂和逃避痛苦。就像對(duì)于安全帶，之所以有的人選擇了佩戴安全帶，是因?yàn)樗?lián)想到的是親近安全和遠(yuǎn)離事故危害所帶來的安全和快樂；而之所以有人不佩戴安全帶，是它所帶來的身體上的舒適度。其實(shí)人的選擇就是這兩種力量斗爭(zhēng)的結(jié)果，但是背后對(duì)人生幸福的追求卻是一致的。

然而，一念間的選擇卻取決于對(duì)安全和舒服的權(quán)衡。要想讓駕駛員養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，必須讓他將系安全帶與快樂和幸福連結(jié)起來，將不系安全帶和痛苦連結(jié)起來。為此，僥幸心理的克服就顯得尤為重要。所謂的僥幸心理，指的是對(duì)或有災(zāi)難的漠視和對(duì)現(xiàn)有“舒服(快樂)”的放縱，這在酒后駕駛中表現(xiàn)的尤為突出。為了給好習(xí)慣的養(yǎng)成形成一個(gè)良好的“痛苦”和“快樂”氛圍，還有賴于培訓(xùn)中的信念引導(dǎo)。

以酒后駕駛為例，除了告訴學(xué)員嚴(yán)禁酒后駕駛的規(guī)定外，還要解釋酒后駕駛的危害以及危害發(fā)生的機(jī)理，讓學(xué)員形象的、確切的知道酒精究竟是如何發(fā)揮作用的，同時(shí)用案例和數(shù)據(jù)警示學(xué)員酒后駕駛的危害。除了連結(jié)痛苦外，還需要連結(jié)快樂，就杜絕酒后駕駛的行為與一種責(zé)任心乃至一種高尚的情操聯(lián)系起來，甚至聯(lián)系到一個(gè)人自制力的體現(xiàn)，并通過性格決定命運(yùn)的啟迪讓學(xué)員明白：杜絕酒后駕駛就是在戰(zhàn)勝自我，就是在完善人格，就是在把握自己的幸福。如果達(dá)到了“拒絕一杯酒無比快樂，喝下一杯酒無比痛苦”的境地，說明良性的痛苦和快樂的連結(jié)已經(jīng)在發(fā)揮作用，好習(xí)慣的養(yǎng)成就變被動(dòng)為主動(dòng)了。

由此可見，我們往往是不得不為了滿足情感需要而不好意思拒絕喝酒(尤其面對(duì)特殊場(chǎng)合)?？墒?，當(dāng)把駕前不喝酒上升到一種責(zé)任、美德甚至是自我完善的高度時(shí)，照樣能從自己克制自己的過程中體會(huì)到別樣的快樂和幸福，照樣滿足了人的情感需要，甚至是更高層次的情感需要。

對(duì)于安全帶的佩戴也可以參照以上心理引導(dǎo)方法，當(dāng)養(yǎng)成習(xí)慣之后，每次不系安全帶開車，反而覺得相當(dāng)別扭和不舒服。等好的態(tài)度和行為一再重復(fù)，變成了一種不但自覺，而且是由下意識(shí)支配的行動(dòng)，一種好習(xí)慣就養(yǎng)成了。

總之，在安全培訓(xùn)的過程中，抓住了習(xí)慣的養(yǎng)成過程及其內(nèi)在規(guī)律，尤其借助信念強(qiáng)化的技巧，不但能提高培訓(xùn)效率，關(guān)鍵是能鞏固培訓(xùn)效果——不但“知道”，而且“做到”。