生產(chǎn)出與新胎同樣性能的翻新胎

路智軍

輪胎是運輸企業(yè)第三大運營成本，節(jié)約輪胎、延長輪胎的使用壽命意義重大，輪胎翻新技術(shù)是直接減少成本的手段。本刊記者隨機調(diào)查多家運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)，使用翻新胎的比例非常低，主要原因是企業(yè)擔(dān)心翻新胎的安全性能。就此，記者專程奔赴無錫，采訪具有國際先進翻胎設(shè)備和工藝水平的無錫紐耶拉輪胎再生技術(shù)有限公司，一探究竟……

中國企業(yè)輪胎的再利用做得很不夠

無錫紐耶拉輪胎再生技術(shù)有限公司是一家外商獨資企業(yè)，其母公司吉隆有限公司成立于1931年，專門經(jīng)營輪胎翻新的相關(guān)業(yè)務(wù)，對輪胎翻新?lián)碛谐^50多年的豐富經(jīng)驗。

當(dāng)記者步入位于無錫開發(fā)區(qū)華友工業(yè)園區(qū)的紐耶拉公司時，一位長者健步地迎上來，他就是吉隆公司第二代掌門人70高齡的鄭捷浩老先生。

鄭老開門見山地對記者說：“貨運車輛的新胎和翻新胎年使用比例在美國為1700萬條比18D0萬條；在亞洲輪胎業(yè)比較發(fā)達的馬來西亞達到60萬條比120萬條；而在中國這一比例只有5000萬條比500萬條，翻新胎的比率才達到十分之一，不論是從經(jīng)濟利益還是資源的再利用上浪費巨大；不過從另一方面來講，讓我們看到了我們從事的事業(yè)的重要性，以及在中國市場廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，2008年我國天然橡膠進口總量為168萬噸，自2001年始我國橡膠消耗量首次超過美國，至今已經(jīng)連續(xù)成為世界第一大消費國和進口國。我國天然橡膠產(chǎn)量極其有限，年供給量只有50萬噸左右，自給率每年都跌破了30％的安全保障線。橡膠是我國的四大戰(zhàn)略物資之一，因此，大力發(fā)展廢舊輪胎循環(huán)利用再生資源產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)到了迫在眉睫的地步。對此，鄭老語氣沉重地說：“中國一年產(chǎn)生的1.5億條廢舊輪胎，其中僅有6％－7％可進行翻新，廢輪胎產(chǎn)生量每年達93％以上，而一條輪胎70％的材料用在胎體上，以此計算，中國一年在輪胎上的浪費驚人，因此大力推廣中國輪胎翻新再制造業(yè)，整體提高行業(yè)的技術(shù)和裝備水平是當(dāng)務(wù)之急?！?/p>

翻新胎的胎體檢測三道關(guān)尤為重要

紐耶拉公司總經(jīng)理鄭家中告訴記者，吉隆公司早在上個世紀70年代就開始做輪胎冷翻工藝，是最早進入中國介紹和推廣這項技術(shù)的為數(shù)不多的國外企業(yè)之一，2005年5月在無錫建廠投產(chǎn)紐耶拉公司主要生產(chǎn)和銷售世界先進的翻新胎的設(shè)備和原材料，為客戶提供翻新工藝的培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。他指著廠房墻壁上《全國輪胎翻新再制造行業(yè)示范企業(yè)》的標牌說：“這塊標牌是2006年由中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會頒發(fā)的，這個廠區(qū)主要是培訓(xùn)客戶的基地，年翻新胎量并不大，但生產(chǎn)線的設(shè)備都是全球最先進的?！?/p>

隨后我們步入車間，鄭家中指著輪胎檢查機對記者說：“這臺檢查機是翻新輪胎的第一步也是第一道關(guān)卡。我們翻新的輪胎都是經(jīng)過長時間使用過的，能否再進行翻新主要看輪胎的胎體是否受到過損害，能否承受再一次負荷，因此，胎體的好壞是決定這條胎能否翻新的關(guān)鍵?！彼种钢硪慌_輪胎擴張檢查機說：“我們對胎體檢查是非常嚴格的，這臺機器用于查出肉眼觀察不到的釘孔、割傷、裂口等穿孔，如有破損，儀器會產(chǎn)生電火花，準確鑒定出傷口的具體位置?！?/p>

第三道檢測設(shè)備讓記者大開眼界——給輪胎做“CT”。只見操作工人將輪胎放入傳送帶，經(jīng)過掃描，一張清晰的輪胎內(nèi)部狀況的掃描圖呈現(xiàn)出來。鄭家中指著掃描圖說：“你看，圖上的‘散斑非常明顯，雖然這條胎的胎體通過了前兩項檢測，但這項檢測沒有通過，我們還是會放棄這條胎的翻新。”

檢測合格后，輪胎進入打磨階段，至此輪胎將被掛起，直至硫化結(jié)束?！斑@道工序主要是防止打磨的輪胎與地面塵土接觸，”鄭家中接著說：“打磨、上胎面膠，要求操作工技術(shù)嫻熟，這也是我們培訓(xùn)客戶的主要課程?！庇浾呖吹酱┲冱S色制服的培訓(xùn)人員正在技工指導(dǎo)下細致地工作。

記者也曾去過大型翻新胎廠參觀，輪胎進入硫化過程前要給輪胎加內(nèi)胎和輪轂再使用外包裝套。而紐耶拉公司在這道工序的技術(shù)比較獨特，使用從意大利進口的內(nèi)外包裝套。它是將輪胎內(nèi)外全部包裹起來進行真空處理后，再送入硫化罐進行硫化。使用內(nèi)外包裝套第一可以減輕重量，一個人就可操作；第二胎體內(nèi)側(cè)也可同時受熱，有利于貼膠的牢固，并減少硫化時間，這也是紐耶拉公司獨特的工藝。

為了保證成品的質(zhì)量，最后一道工序是對成品進行充氣，使用充氣檢查機對產(chǎn)品進行正常用車的充氣檢查，以確保產(chǎn)品能夠達到新胎使用標準。至此，一條與新胎同樣性能的翻新胎制作出來了。鄭家中總結(jié)性地說：“要做出與新胎同樣使用性能的翻新胎，最主要的要注重四個流程：檢查、打磨、上膠面和硫化。其中檢查胎體是整個工作流程中的第一道關(guān)卡，也是最重要的關(guān)卡，因為沒有好的物料胎體，再高超的技師也無‘技可施，因此，翻新胎的胎體檢測三道關(guān)尤為重要?！?/p>

提高社會對翻新胎的認知度

“我們使用的是目前國際先進的設(shè)備，嚴謹?shù)墓ぷ髁鞒毯屯晟频臋z測手段，生產(chǎn)出的翻新胎完全能夠達到與新胎同樣的性能?！编嵓抑性掍h一轉(zhuǎn)對記者說：“但可供我們翻新的胎體實在有限，制約著翻新胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這最主要原因在于社會的認知度?！彼J為：翻新胎的經(jīng)濟效益和資源再利用的優(yōu)勢是顯而易見的，關(guān)鍵在于人們對翻新胎的安全性能抱有懷疑，因此提高社會對翻新胎的認知度是當(dāng)務(wù)之急。

目前，中國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)諸多問題亟待解決。其一，企業(yè)地區(qū)發(fā)展不平衡，主要分布在東部沿海和一些大城市周邊，大部分企業(yè)翻新工藝比較落后。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國大約有翻新胎企業(yè)在兩千家以上，而實際具有一定規(guī)模和技術(shù)能力的企業(yè)還不到一百家，這主要原因是行業(yè)準入門檻太低，缺乏技術(shù)標準規(guī)規(guī)范企業(yè)。雖然近期國家相關(guān)部門已經(jīng)出臺了循環(huán)經(jīng)濟利用法相關(guān)規(guī)則，但執(zhí)行力度還是有限，改變現(xiàn)有狀況還需時日。其二，社會對輪胎的保養(yǎng)缺乏知識，使大量輪胎胎體受到損壞。這主要表現(xiàn)在：運輸企業(yè)超載現(xiàn)象還很普遍，不按規(guī)定超限使用輪胎的現(xiàn)象非常嚴重；維修輪胎操作工缺乏專業(yè)知識，操作不規(guī)范，不使用正規(guī)的拆裝工具，致使大量輪胎胎體受損；輪胎生產(chǎn)企業(yè)不重視輪胎再翻新，降低胎體膠質(zhì)量，使大量一次性輪胎充斥市場等，這些現(xiàn)象直接影響到翻新胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其三，輪胎回收渠道混亂，政府扶持力度不夠，致使多數(shù)翻新胎企業(yè)舉步維艱。

鄭家中介紹，歐美等發(fā)達國家對輪胎再生利用是非常鼓勵的。早在1980年代，發(fā)達國家相繼對廢舊輪胎的管理進行立法，鼓勵和強制推廣資源再生產(chǎn)品的使用。企業(yè)回收廢舊輪胎等橡膠制品不僅不花錢，還能獲得政府補貼，所生產(chǎn)的產(chǎn)品也全部免稅。如美國，每處理一條舊輪胎將補貼三四美元；在香港每處理一噸廢舊輪胎補助八百多港幣。在一些環(huán)保意識較強的國家，行業(yè)規(guī)定生產(chǎn)出的輪胎必須具有再翻新的能力。他列舉一條國外知名品牌輪胎為例：一條商用車用輪胎售價3000元左右，跑10萬公里；第—次翻新費用1000元，跑10萬公里；還有第二次、第三次翻新……如保守計算，翻新兩次費用加上新胎費用共計5000元，行駛30萬公里，相當(dāng)于國產(chǎn)三條胎的價格。不論從經(jīng)濟效益還是社會效益，翻新胎的優(yōu)勢明顯。

如今在輪胎較發(fā)達地區(qū)輪胎的使用和保養(yǎng)越來越專業(yè)化。在歐美，很多物流公司將輪胎的使用和保養(yǎng)分包給輪胎專營公司，輪胎專營公司就會從選擇新輪胎開始到使用過程中的保養(yǎng)，維護和修理，直至翻新，到最后廢棄的整個過程的管理。輪胎專營公司根據(jù)車輛行駛的公里數(shù)向被承包企業(yè)收取傭金費用。鄭家中說：“整個過程不需要營運公司承擔(dān)任何工作，像平常對輪胎的充氣、測壓都由專營公司的專業(yè)技師使用專業(yè)工具完成。這樣輪胎專營公司就會從選擇新輪胎開始，最大限度地使用新輪胎，更好地保護胎體，再進行翻新使用，向保護新胎一樣保護翻新胎，最大限度地體現(xiàn)出這條輪胎的價值?！?/p>

早在2002年，我國已經(jīng)重視廢舊輪胎的再利用問題，2004年又起草了《廢舊輪胎回收利用管理條例》。今年1月1日開始實施的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》中明確規(guī)定“對廢輪胎等特定產(chǎn)品進行拆解或者再利用，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定；國家支持企業(yè)開展輪胎翻新?！敝链?，中國輪胎翻新行業(yè)的法律法規(guī)已經(jīng)進入完善階段，雖然具體實施還需行政手段的不斷落實和社會的逐漸認同，但中國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)已初露曙光。

“中國是個發(fā)展非常快的國家，我相信隨著人們能源再生意識的提高，不遠的將來輪胎翻新再制造行業(yè)必將成為朝陽產(chǎn)業(yè)。在這里，我建議大家多用好胎，之后再去翻新，這樣于國于民以及中國輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有益處?！编嵔莺评舷壬缡钦f。