輪胎翻修企業(yè)的“盾”與“矛”

劉 勇

輪胎翻修這個詞匯對于大多數(shù)駕駛員來說還很陌生，畢竟這個行業(yè)真正在國內(nèi)得到發(fā)展也只是近幾年的事情。目前，國內(nèi)大多數(shù)的輪胎翻修企業(yè)還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)2006年銷售收入達(dá)500萬元以上的企業(yè)僅有41家。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家的舊輪胎翻新比率超過80％，而在我國還不到10％。這個蘊(yùn)含著巨大發(fā)展?jié)摿εc財(cái)富的行業(yè)已經(jīng)引起了越來越多人的興趣，一些不法分子也開始在巨大的誘惑下加入進(jìn)來，—場瘋搶輪胎翻修市場蛋糕的戰(zhàn)爭正在上演?！矫?，正規(guī)企業(yè)對這種局勢毫無準(zhǔn)備、束手無策，慌亂中只能用“盾”來防守；另一方面，非法企業(yè)翻新的輪胎頻頻上演因質(zhì)量低劣而造成的交通悲劇，正規(guī)企業(yè)從這里似乎找到了突破口，他們開始用自己尖利的“矛”進(jìn)行反擊……

監(jiān)管乏力小作坊星火燎原

據(jù)中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會統(tǒng)計(jì)，目前全國每年淘汰廢舊輪胎1.5億條，其中加入正規(guī)企業(yè)進(jìn)行輪胎翻新加工的不足1／10，有很大一部分可翻新和不能翻新的廢舊輪胎通過各種渠道進(jìn)入非法經(jīng)營的小作坊，小作坊翻修輪胎可謂紅紅火火、大行其道。

記者在暗訪中發(fā)現(xiàn)，依靠簡陋的生產(chǎn)設(shè)備翻修輪胎的小作坊并不在少數(shù)，其經(jīng)營利潤之豐厚也令人咋舌。江西的一位老板閑聊中向記者透露，自己的輪胎翻修作坊只花12萬元左右上了臺設(shè)備，3個月賺了2萬多元。生意不難做，許多客戶都是主動找上門，他們看中的就是翻新后的輪胎低廉的價格。一個卡車胎，經(jīng)過翻修后，售價800多元，相對于新胎2000多元的價格，翻新胎很具有優(yōu)勢?！叭绻諄淼奶テ焚|(zhì)稍好，處理起來就容易得多，這樣的胎售價還能低，五六百元就可以買到了?！边@位老板說。據(jù)記者了解，這些小作坊生產(chǎn)出的翻新胎的成本一般在售價的10％左右，其利潤之大可想而知。與此形成鮮明對比的是，江蘇一家正規(guī)輪胎翻修廠的負(fù)責(zé)人告訴記者：“現(xiàn)在日子不太好過，每條大車胎只有80元左右的利潤，量還一直上不去。”

目前，正規(guī)的輪胎翻修企業(yè)面臨的最大問題是可用作翻新的胎源非常緊缺，無胎可翻成了制約企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。與此相反，非法經(jīng)營的小作坊在回收廢舊輪胎上卻有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。他們比那些正規(guī)的企業(yè)更知道該去哪里收購廢舊輪胎，甚至他們派專人在一些修理廠、4S店蹲點(diǎn)，一有人來換胎，他們會馬上毫不猶豫地以幾十元的價格收購，拿回作坊經(jīng)過簡單幾道工序處理后便可賣上幾百元的高價。有專家表示，這種自發(fā)的、無序的回收集散市場存在許多問題，一是回收渠道不暢，導(dǎo)致大量可翻修的輪胎得不到及時回收；二是小作坊在處理廢舊輪胎的過程中資源得不到充分利用，部分經(jīng)加工后剝下的胎側(cè)膠及一些難以加工的胎體被隨意丟棄，環(huán)境污染嚴(yán)重；三是無序回收集散方式會造成廢舊輪胎多次往返運(yùn)輸，增加處理成本。但是，我國《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》至今仍未出臺，從源頭上治理輪胎翻修市場，任重道遠(yuǎn)。

最要命的一點(diǎn)，消費(fèi)者對翻新輪胎質(zhì)量好壞的識別能力不高直接導(dǎo)致了不合格的翻新胎充斥市場，而且比例越來越大，正規(guī)企業(yè)的翻新胎在競爭中優(yōu)勢盡無。有關(guān)專家也表示，鑒別一個翻新胎是否合格，普通消費(fèi)者很難做到，往往只能是用過之后才知道真假。翻新胎質(zhì)量檢驗(yàn)、檢測法規(guī)的缺失加上消費(fèi)者對翻新胎知識的缺乏給不合格胎提供了滋生的土壤，消費(fèi)者在不知情的情況下，往往會去選擇那些價格更加便宜的翻新胎。尤其是那些工地用車的老板們，由于用車環(huán)境極其惡劣，新胎和翻新胎的使用壽命相差不多，他們肯定會選擇翻新胎，而選擇翻新胎也是越便宜的越好。從某種角度上來說，正規(guī)的輪胎翻修企業(yè)在當(dāng)前激烈的市場競爭中處于劣勢，他們本來賴以生存、堅(jiān)不可摧的質(zhì)量之“盾”得不到認(rèn)可，法規(guī)保護(hù)之“盾”又是形同虛設(shè)，結(jié)果是只能在夾縫中求生存。

蓄勢待發(fā)正規(guī)廠前景美好

盡管目前正規(guī)的輪胎翻修廠并無多大優(yōu)勢可言，但從長遠(yuǎn)來看，輪胎翻修市場的正規(guī)化已成為一種必然。北京吉通輪胎翻修利用有限公司的總經(jīng)理助理兼市場部經(jīng)理盧程目前在接受本刊記者采訪時表示：“隨著國家建設(shè)節(jié)約型社會口號的提出，資源的再利用已經(jīng)開始被越來越多的人所重視。而翻新輪胎的好處很多，首先是節(jié)約資源，輪胎的翻新在很大程度上解決了固體廢料的處理問題，每翻新一條胎等于從垃圾堆里賺回一條胎；第二是降低用車單位成本，載重貨車使用翻新輪胎比使用新胎可降低60％的成本；第三，翻新胎可有效節(jié)省能源。生產(chǎn)一條新胎需耗用的石油量是翻新一條這樣的輪胎耗用石油量的3.5倍?！?/p>

隨著一批非法輪胎翻新企業(yè)陸續(xù)被媒體曝光，越來越多的人開始正確認(rèn)識翻新胎。盧程告訴記者：“鑒別一條輪胎是不是經(jīng)過正規(guī)流程翻新出來的，最直接的一個方法就是看胎面和胎側(cè)之間的搭接處，合格的翻新胎搭接處平整圓順，幾乎看不出任何加工過的痕跡，而不合格的翻新胎的搭接處一般都有明顯的粘合痕跡。一條胎在正規(guī)流程下要經(jīng)過胎體檢查，胎體打磨、胎體修補(bǔ)膠漿噴涂、胎面貼合、硫化、修飾等步驟，每一個步驟都有其對應(yīng)的設(shè)備，而那些非法的小作坊翻新出的輪胎之所以價格低，就是在這些環(huán)節(jié)上偷工減料、能省則省。結(jié)果翻修出的輪胎存在著極大的安全隱患?！?/p>

記者了解到，所謂的黑作坊無非有兩種，一種作坊是純粹造假的，就是一條胎不經(jīng)過翻新，而只是在原來的胎頂上刻花，然后貼上標(biāo)簽充當(dāng)新胎出售。因?yàn)橐粭l輪胎的基礎(chǔ)膠層只有3毫米，如果刻花過深，很可能會傷害到緩沖層，這種情況下輪胎的簾線就很容易暴露出來。而暴露的簾線失去胎膠的保護(hù)，和路面摩擦后容易被折斷，最后導(dǎo)致爆胎；另一種作坊是做輪胎翻新加工的，但是設(shè)備簡陋、工藝落后，一些必須用機(jī)器才能檢測出來的工序他們干脆省略或者僅憑肉眼來判斷。這種條件下，很多本應(yīng)淘汰的舊胎被翻新，給使用者帶來極大危害。

非法經(jīng)營的小作坊在生產(chǎn)作業(yè)過程中因?yàn)樵O(shè)備的不完善很容易造成環(huán)境污染，而一套完整的輪胎翻修生產(chǎn)線對環(huán)境是不會造成任何破壞的。在輪胎打磨過程中產(chǎn)生的粉塵污染被三次過濾掉，保證排出的是清潔的空氣。在談到輪胎翻修行業(yè)的前景時，盧程說：“隨著我國輪胎子午化率的提高以及治理超載、超限力度的加大，回收胎的品質(zhì)正在逐年提高。再加上用車單位對翻新輪胎的逐漸認(rèn)識，這個行業(yè)還是很有發(fā)展前景的。從輪胎的使用環(huán)節(jié)上強(qiáng)制立法我認(rèn)為是解決目前輪胎翻修企業(yè)不能做大做強(qiáng)、有產(chǎn)能無產(chǎn)量的最好方法，即規(guī)定一條輪胎的花紋磨剩下幾毫米后就必須強(qiáng)制翻新，這樣一來，回收胎的品質(zhì)會比現(xiàn)在好得多，報(bào)廢的輪胎相應(yīng)的就會減少輪胎行業(yè)就會進(jìn)入一個資源有效利用的良性循環(huán)中?！?/p>

輪胎是汽車的“腳”，只有確保輪胎質(zhì)量狀況良好才能保證我們自身的生命安全，《駕駛園》提醒廣大的用車者們，愛車、愛生命，請從選購正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)翻新的輪胎做起，千萬不要貪圖便宜，使用不合格的輪胎，這無異于把自己置于一個危險(xiǎn)的境地，一旦發(fā)生事故，后悔晚矣!