淺談高等級(jí)公路施工的質(zhì)量管理

賈　勇　彭　剛

摘 要：高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理。本文從關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量、完善質(zhì)保體系、提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查等方面闡述了高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工；質(zhì)量；管理

進(jìn)入“十一五”以來(lái)，我省的高速公路得到迅猛發(fā)展，到2008年底，全省高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到2466km，位居西部十省市第二，躍居全國(guó)第11位，實(shí)現(xiàn)了國(guó)道主干線陜西境全線貫通。高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，施工單位作為工程質(zhì)量的自控主體，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。

1 關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量，抓好施工圖設(shè)計(jì)審查與優(yōu)化工作，是保證工程質(zhì)量的前提

今年，我省高速公路的投資將再次突破300億，24個(gè)高速公路項(xiàng)目將相繼開(kāi)工或正在開(kāi)工建設(shè)，在建高速公路規(guī)模2350 km。年內(nèi)新增通車(chē)?yán)锍?50 km。根據(jù)我省交通發(fā)展的總體規(guī)劃，到2012年末，高速公路的通車(chē)?yán)锍虒⑼黄?000 km。

設(shè)計(jì)單位的工作任務(wù)嚴(yán)重飽和，因此很難做到精心勘測(cè)、精心設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題。當(dāng)前我省高速公路設(shè)計(jì)周期嚴(yán)重不足，已成為制約設(shè)計(jì)質(zhì)量乃至施工質(zhì)量的最關(guān)鍵因素。因此，建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位都應(yīng)該責(zé)無(wú)旁貸的承擔(dān)起施工圖設(shè)計(jì)審查、優(yōu)化的任務(wù)。以確保我省重點(diǎn)工程能按期保質(zhì)建成交工。

商界高速SDN6標(biāo)段項(xiàng)目部自05年10月進(jìn)場(chǎng)伊始，就組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的復(fù)查、核對(duì)。并對(duì)查出設(shè)計(jì)中的差、錯(cuò)、漏項(xiàng)內(nèi)容及時(shí)匯總、整理上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)代表，使圖紙中的技術(shù)問(wèn)題很快得到了解決。棣花立交范圍ZK136+613陳家溝中橋經(jīng)技術(shù)人員用AutoCAD復(fù)核樁基座標(biāo)計(jì)算有誤，施工單位重新計(jì)算并將修正后的樁位座標(biāo)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表，很快得到了確認(rèn)。施工中，對(duì)有些技術(shù)方案不太合理或與實(shí)際不相符合的部分，及時(shí)主動(dòng)與設(shè)計(jì)代表和業(yè)主溝通，采用現(xiàn)場(chǎng)考察，以會(huì)議紀(jì)要的形式確認(rèn)變更、優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)更趨合理適用。

施工單位把好設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)，這是非常重要和必要的。施工單位由于長(zhǎng)期身處施工一線，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。施工中容易發(fā)現(xiàn)和提出問(wèn)題，這樣就避免了由于設(shè)計(jì)差錯(cuò)而產(chǎn)生的進(jìn)度滯后和盲目浪費(fèi)。同時(shí)，可避免有些質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

2 建立完善質(zhì)量體系為工程質(zhì)量提供了制度保證

SDN6項(xiàng)目部自組建以來(lái)，始終堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)檢部牽頭的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。認(rèn)真貫徹“技術(shù)是核心，質(zhì)檢是保證，試驗(yàn)是基礎(chǔ)”的質(zhì)量管理理念。嚴(yán)格崗位責(zé)任制，完善技術(shù)管理制度，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部設(shè)立質(zhì)檢部和質(zhì)檢工程師。施工處及作業(yè)隊(duì)下設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員,每道工序都必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工；設(shè)立中心試驗(yàn)室，確保每項(xiàng)工程開(kāi)工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測(cè)試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。工程技術(shù)部下設(shè)測(cè)量班，各作業(yè)隊(duì)設(shè)立測(cè)量組，做好施工測(cè)量控制管理，測(cè)量數(shù)據(jù)按制度嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真整理，確保資料準(zhǔn)確齊全。

3 提高全員質(zhì)量意識(shí)，倡導(dǎo)全員參與質(zhì)量管理

做好質(zhì)量宣教工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡(jiǎn)單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W復(fù)雜。由于直接參與一線施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，給他講砼強(qiáng)度形成的機(jī)理，他可能不會(huì)真正領(lǐng)會(huì)。你就得有針對(duì)性地講砼施工各個(gè)環(huán)節(jié)的操作要領(lǐng)，要“怎樣做”，“做到什么程度”。讓他的頭腦里逐漸有質(zhì)量的認(rèn)識(shí)。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。所以，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣教工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。商界高速SDN6合同段項(xiàng)目部實(shí)行兩級(jí)技術(shù)交底制度，就是要把施工操作中的要領(lǐng)逐級(jí)下達(dá)至最基層的施工作業(yè)隊(duì)。

所謂全員參與質(zhì)量管理，就是指無(wú)論是項(xiàng)目部的管理者和作業(yè)隊(duì)的作業(yè)工人，每個(gè)人、每個(gè)崗位都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量職能。因此，教育和引導(dǎo)廣大干部職工全員參與質(zhì)量管理和質(zhì)量活動(dòng)，增強(qiáng)每個(gè)人的崗位意識(shí)和責(zé)任心，對(duì)提高工程質(zhì)量是大有益處的。

4 在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。 要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。在商界高速公路SDN6標(biāo)段棣花立交范圍的一處箱涵施工中，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼筋骨架設(shè)計(jì)的間距和根數(shù)錯(cuò)誤，現(xiàn)場(chǎng)給予糾正，既保證了施工質(zhì)量，又避免了返工和浪費(fèi)。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要 同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

對(duì)待施工中的質(zhì)量問(wèn)題和瑕疵，應(yīng)該持有科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。商界高速SDN6合同段K141+478堡子溝中橋箱梁預(yù)制場(chǎng)，有兩片大梁在預(yù)制過(guò)程中，腹板外側(cè)由于鋼筋骨架較密、振搗不到位，出現(xiàn)了幾處面積在10cm2以內(nèi)的蜂窩，厚度在1~2cm左右。出現(xiàn)這一質(zhì)量問(wèn)題后，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員及時(shí)組織相關(guān)技術(shù)人員展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量研討會(huì)，分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因及處理的意見(jiàn)。后經(jīng)荷載試驗(yàn)，證明該兩片箱梁強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，腹板出現(xiàn)的蜂窩可采取措施修補(bǔ)加固。這樣一來(lái)，既消除了類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，也避免了由于盲目返工引起的不必要的浪費(fèi)。

5 工地試驗(yàn)室是工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)

目前的施工管理中，普遍認(rèn)為試驗(yàn)室只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行一些基礎(chǔ)性的試驗(yàn)工作。多數(shù)人把工地試驗(yàn)室理解為簡(jiǎn)單的事后控制和被動(dòng)控制。這種想法是非常錯(cuò)誤的。

SDN6合同段項(xiàng)目部自組建后，就非常重視工地試驗(yàn)室的駐地建設(shè)和人員組成。第一時(shí)間完成了駐地建設(shè)，配置了必要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器。并根據(jù)工地路線長(zhǎng)、構(gòu)造物多的實(shí)際，抽調(diào)了12名具備豐富經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師和專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)人員。開(kāi)工前，項(xiàng)目部既先行啟動(dòng)了試驗(yàn)室的正常工作。組織人員從沿線的多個(gè)取土場(chǎng)取樣，提前完成了路基填料的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。并根據(jù)管理處批準(zhǔn)使用的水泥品牌中有針對(duì)性的選擇幾種，完成了各種標(biāo)號(hào)混凝土的配合比試驗(yàn)。并預(yù)見(jiàn)到有些品牌的水泥、外加劑、砂石材料有可能在施工中出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，提早做好了備選材料的選擇和配合比試驗(yàn)工作。

在混凝土的施工中，試驗(yàn)室安排專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)控制混凝土的拌合和運(yùn)輸，把好混凝土出站的質(zhì)量關(guān)。在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，協(xié)助質(zhì)檢人員做好混凝土的澆筑和振搗，做好混凝土試件。在施工結(jié)束后及時(shí)指導(dǎo)施工人員脫模、養(yǎng)生。并隨時(shí)關(guān)注混凝土的強(qiáng)度形成過(guò)程，為張拉、移梁等后續(xù)工作提供及時(shí)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。

6 正確認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫?wèn)題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在，有的領(lǐng)導(dǎo)不講求實(shí)際，只是盲目追求進(jìn)度，這樣必然會(huì)違背自然和科學(xué)規(guī)律，肯定會(huì)在工程質(zhì)量上出問(wèn)題、栽跟頭。但是，我們也不提倡“蔫工出細(xì)活”式的質(zhì)量管理。只要合理安排、周密部署、精心組織，有時(shí)候在保證質(zhì)量的前提下適度加快進(jìn)度也并非不現(xiàn)實(shí)?？傊?，質(zhì)量、進(jìn)度和效益三者不是孤立的，是緊密關(guān)聯(lián)的，我們從事工程建設(shè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員就是要在保證工程實(shí)體和外觀質(zhì)量的前提下，最大限度的爭(zhēng)取達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度、效益目標(biāo)的三贏局面。

7 結(jié)語(yǔ)

隨著我省高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)越來(lái)越被關(guān)注。三全控制管理和PDCA循環(huán)原理將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理活動(dòng)中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到更廣泛地推廣應(yīng)用，我省的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)全新水平。

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