淺析高等級公路路面雨水浸滲損害的防治

王　鋒　武其學(xué)

摘要：高等級公路路面雨水浸滲破壞對于整個路面結(jié)構(gòu)有著很大的破壞作用，也是當(dāng)前公路精細化養(yǎng)護管理的重要方面。文章對路面雨水浸滲損害的成因加以分析，并對防治措施進行探索總結(jié)。

關(guān)鍵詞：高等級公路；路面雨水；公路精細化養(yǎng)護

中圖分類號：U443文獻標識碼：A

文章編號：1674-1145(2009)06-0103-02

雨水通過瀝青面層空隙或縫隙，或者由中央分隔帶滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，若不能夠及時予以排除，就會浸濕各結(jié)構(gòu)層材料甚至路基土，使其強度下降，變形增加，承載力降低，使用壽命縮短。更為嚴重的是，進入路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙中的水分，在行車荷載的作用下會成為高孔隙水壓力和高流速的水流，沖刷層面材料并產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象，促使瀝青面層出現(xiàn)剝落、松散等病害，從而使整個路面結(jié)構(gòu)的使用性能迅速變壞。因此，如何有效防止雨水向瀝青路面內(nèi)浸滲，及時排除有可能滲入的水分，已成為高等級瀝青路面設(shè)計、施工和養(yǎng)護工作的一個至關(guān)重要的課題。筆者根據(jù)近年來的經(jīng)驗教訓(xùn)，經(jīng)過分析探索，總結(jié)出以下瀝青路面雨水浸滲破壞的防治措施。

一、瀝青面層各層次盡量采用空隙率小的瀝青混合料類型

1、瀝青混凝土所用礦料的各種料徑顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠嚴密，壓實后空隙率小，一般在5％以下，密水性好，可有效阻止雨水浸滲。

2、為改善路面的抗滑和抗轍槽等性能。近年來在我國成功應(yīng)用的抗滑表層和多碎石瀝青面層，在空隙率較小的情況下，同樣具有較好的密水性。筆者認為，在滿足瀝青路面表層抗滑和抗轍槽要求的前提下。各瀝青層要盡量采用空隙率小的瀝青混合料類型，以防止雨水通過瀝青面層空隙向路面結(jié)構(gòu)內(nèi)大量浸滲而造成破壞。

二、瀝青面層采用優(yōu)質(zhì)瀝青材料和礦料，防止面層產(chǎn)生料質(zhì)性病害

1、選用優(yōu)質(zhì)瀝青材料。高等級公路應(yīng)選用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)瀝青，以及經(jīng)過試驗論證、行之有效的改性瀝青。

2、選用優(yōu)質(zhì)礦料。礦料質(zhì)量的好壞對保證瀝青面層的使用品質(zhì)和性能同樣至關(guān)重要。礦料的各項質(zhì)量技術(shù)要求，在現(xiàn)行的瀝青路面施工及驗收規(guī)范中有著詳盡的規(guī)定，應(yīng)嚴格遵照執(zhí)行。應(yīng)盡可能提高礦料與瀝青的黏附性要求，以改善瀝青混凝士的水穩(wěn)性，瀝青路面表面層應(yīng)為5級，其他為4級。當(dāng)使用屬于酸性巖石的礦料時，應(yīng)采取有效的抗剝離措施。

三、提高瀝青混凝土面層施工過程中的壓實度控制標準，增設(shè)現(xiàn)場壓實后剩余空隙率檢測指標

1、碾壓是瀝青面層施工的最后關(guān)鍵工序。碾壓不充分會使瀝青混凝土面層壓實后剩余空隙率偏大，導(dǎo)致雨水人滲。因此瀝青混凝土面層施工時，應(yīng)進行充分壓實，盡量減小壓實后的剩余空隙率，并在施工過程中現(xiàn)場對這一指標進行跟蹤檢測。

2、適當(dāng)提高瀝青混凝土面層施工過程中的壓實度控制標準，尤其是表面層的壓實度控制標準，以使瀝青面層在施工過程中得到更充分壓實，盡量減小剩余空隙率。瀝青混凝土面層施工過程中的壓實度控制標準，在原來的基礎(chǔ)上再提高1個百分點，表面層提高兩個百分點，即高速等級公路表面層98％，其他各層97％。

3、瀝青面層施工過程中增設(shè)現(xiàn)場壓實后剩余空隙率這一檢測指標。這一指標的控制標準，應(yīng)按照所采用瀝青混合料類型的馬歇爾試驗技術(shù)指標中空隙率的規(guī)定高限值來控制表面層。規(guī)定高限值基礎(chǔ)上放寬一個百分點來控制其他各層。

四、防治半剛性基層裂縫及其引起的路面反射裂縫

1、要控制減少半剛性基層裂縫，不僅應(yīng)從設(shè)計上合理確定路面各結(jié)構(gòu)層的類型和厚度，滿足路基路面的承載力和安全穩(wěn)定性要求，而且應(yīng)著重抓好基層施工過程中的施工工藝和質(zhì)量的管理與控制。要從選材、組成設(shè)計，到拌和、運輸、鋪筑，直至碾壓和養(yǎng)生，針對各個施工階段和環(huán)節(jié)中影響裂縫的相關(guān)因索，制定和采取相應(yīng)的有效措施。

2、半剛性基層產(chǎn)生裂縫后，易輻射到瀝青面層，引起反射裂縫。在瀝青面層與半剛性基層之間加鋪路面防裂層，可有效防治這一現(xiàn)象。由于路面防裂層的應(yīng)變系數(shù)較大，可以吸收和消化半剛性基層的上傳應(yīng)力和應(yīng)變，從而避免或減少半剛性基層的反射裂縫。

五、合理設(shè)置中央分隔帶和路肩的防排水設(shè)施

1、在中央分隔帶或路肩范圍內(nèi)鋪設(shè)不透水或低透水性的防滲層，以達到防水阻滲、保護路面結(jié)構(gòu)的目的。防滲層的設(shè)置，應(yīng)與中央分隔帶或路肩排水結(jié)合起來統(tǒng)一考慮。防滲層可以采用表層鋪面形式，也可采用下臥埋置的下封式或側(cè)封式，還可采用它們的組合型式。防滲層可選用瀝青處治混合料或土工合成材料、水泥混凝土、漿砌混凝土預(yù)制塊或石材等。

2、擔(dān)負路面水排泄任務(wù)的中央分隔帶或路肩。應(yīng)為可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分留出向外滲排的通路，避免水分被長時問積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法排出而造成破壞。中央分隔帶或路肩內(nèi)的這種滲排通道上的填料，應(yīng)采用透水性好的材料。如細粒含量少的粗粒土，瀝青或水泥處治開級配粗集料等。

六、其他防治措施

1、要控制好瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性。防止瀝青面層發(fā)生局部施工質(zhì)量性病害，應(yīng)嚴格施工質(zhì)量管理，采取強有力的技術(shù)保證措施。從基層準備、材料使用、配合比設(shè)計，到混凝土拌制、運輸、攤鋪，直至最終碾壓成型。瀝青混凝土的各個施工階段和環(huán)節(jié)，都應(yīng)嚴格實行標準化、規(guī)范化和程序化管理。采取強而有力、切實有效的技術(shù)保證措施。

2、設(shè)置下封層。阻止雨水下滲破壞基層。下封層可有效阻止水分向基層及其以下浸滲，對于高等級半剛性基層瀝青路面，盡量考慮設(shè)置下封層。改變以往靠澆撒透層瀝青兼起防水作用的不正確的做法。由于這類路面一般情況下采用半剛性材料穩(wěn)定碎石基層?；鶎禹斆嫱娣e粉塵，很難清掃干凈而完全露出碎石。透層瀝青可以滲入碎石間隙，但在粉塵上無法牢固粘結(jié)，施工車輛行駛時會出現(xiàn)起皮和卷帶，致使透層不完整，起不到防水作用。下封層可采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌邮綖r青表面處治或乳化瀝青稀漿封層等。

3、及時修復(fù)瀝青路面局部破損，有效處治各種病害。瀝青路面在使用過程中，會出現(xiàn)裂縫、麻面、松散、坑槽、泛油、油包、雍包、脫皮、啃邊等破損病害。若不能及時有效地處治修復(fù)，將導(dǎo)致病害加重擴散，并引發(fā)路面滲水破壞，從而形成惡性循環(huán)，加速瀝青路面破壞。針對路面使用過程中出現(xiàn)的不同類型的破損病害，應(yīng)認真調(diào)查研究，分析病害形成的原因與后果，采取行之有效的技術(shù)措施，及時處治修復(fù)，以保持路面的完好狀態(tài)。