我在德國(guó)訪奧迪研發(fā)

周麗娟

越來(lái)越感到，如今當(dāng)一名中國(guó)的汽車記者趕上了好時(shí)候，與國(guó)外的汽車記者機(jī)會(huì)同步了。

6月23日至26日，我們中國(guó)汽車記者團(tuán)一行9人，前往位于德國(guó)英戈?duì)査顾氐膴W迪總部，參加奧迪百年慶典系列活動(dòng)中的一項(xiàng)——科技日活動(dòng)。正式活動(dòng)在25日，同時(shí)有德國(guó)、日本和印度等國(guó)的記者團(tuán)參加，還專門為中國(guó)記者增加了24日的一次采訪活動(dòng)。

科技日的主要內(nèi)容是參觀采訪奧迪總部的研發(fā)中心，這機(jī)會(huì)可是極為難得。

我想起了8年前采訪當(dāng)時(shí)的“海歸”萬(wàn)鋼，他向我描述他在德國(guó)奧迪公司的工作經(jīng)歷，他曾參與了奧迪A4和A8的開(kāi)發(fā)，他總結(jié)道，一輛全新車型的開(kāi)發(fā)包括八大層面。開(kāi)發(fā)就是傳統(tǒng)規(guī)律和創(chuàng)新的結(jié)合。現(xiàn)在終于“眼見(jiàn)為實(shí)”了，不禁異常興奮。

其實(shí)，我們參觀的是奧迪研發(fā)中心的一部分——質(zhì)量保證部。從業(yè)務(wù)性質(zhì)上看，奧迪質(zhì)保部應(yīng)屬于研發(fā)業(yè)務(wù)的一部分，它是代表消費(fèi)者履行其量產(chǎn)車的質(zhì)量控制職能。從開(kāi)發(fā)初期的潛在消費(fèi)者調(diào)查，到后期的樣車改進(jìn)，全程監(jiān)控并參與工作，其內(nèi)部也設(shè)置了眾多設(shè)備先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室。但在組織機(jī)構(gòu)上，質(zhì)保部不隸屬于相應(yīng)業(yè)務(wù)部和工廠，而是作為整個(gè)公司的一個(gè)中立的重要部門。質(zhì)保部的主管直接向董事會(huì)匯報(bào)。

一進(jìn)門就能體會(huì)到這里的無(wú)限神秘，記者們被要求把相機(jī)和有拍照功能的手機(jī)都寄存在門口收發(fā)室，不能帶進(jìn)去。參觀活動(dòng)的開(kāi)場(chǎng)是輕松，休閑的，在布置溫馨的休息室里，伴隨著優(yōu)美的音樂(lè)，各國(guó)記者一邊享用著咖啡、飲料和水果，一邊聊天等待正式開(kāi)始。

質(zhì)保部主管——56歲的工程師維爾納齊默爾曼(Werner Zimmermann)在歡迎辭中，除了告訴我們：“在奧迪，品質(zhì)并不是一個(gè)抽象概念，而是一項(xiàng)通用原則。奧迪品質(zhì)意味著不斷提升標(biāo)準(zhǔn)，不斷追求完美。”還提醒到：今天一整天的參觀和采訪會(huì)極其疲勞，因?yàn)樾畔⑷萘刻嗔恕?/p>

的確，當(dāng)天，我們幾乎走遍了奧迪奧迪董事會(huì)主席施泰德掀起綢布，我們看到的是一輛紅色的A5運(yùn)動(dòng)版，美輪美奐。這個(gè)插曲真是意味深長(zhǎng)。質(zhì)保部的絕大部分實(shí)驗(yàn)室。

我們參觀了試車實(shí)驗(yàn)室；自己駕車走廠里的試驗(yàn)道路，體會(huì)噪聲測(cè)試小組的工程師們?cè)鯓影l(fā)現(xiàn)噪聲并予以解決：在虛擬模型實(shí)驗(yàn)室，看奧迪人如何替用戶考慮保養(yǎng)和維修的成本問(wèn)題，研究如何幫助用戶減少費(fèi)用，我們?nèi)チ吮环Q作“神圣之地”的匹配實(shí)驗(yàn)臺(tái)架車間，那里隱藏著一些蒙著苫布的即將量產(chǎn)的新車型，臺(tái)架車間的里面就是電算測(cè)量實(shí)驗(yàn)室，在各種各樣的材料實(shí)驗(yàn)室，了解皮革、鋁部件、內(nèi)飾部件等材料中奧迪獨(dú)家的工藝技術(shù)；還看了防腐蝕實(shí)驗(yàn)室，參觀了掃描電子顯微鏡等先進(jìn)設(shè)備。

雖然是急匆匆的走馬觀花，但每到一處，奧迪都做了精心準(zhǔn)備，都有該部門的主管做講解，并給了提問(wèn)時(shí)間。我注意到，那些主管在講解前都要說(shuō)明自己在奧迪的工齡，都在10年以上。他們非常注重工作經(jīng)驗(yàn)。

給我留下深刻印象的是，奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加強(qiáng)烈的重視，用奧迪人的話說(shuō)，已把中國(guó)當(dāng)做奧迪的第二家園。

在整車實(shí)驗(yàn)室擺放的3輛試驗(yàn)車中，有1輛就是將要在中國(guó)投產(chǎn)的Q5，該車已在中國(guó)道路上開(kāi)了半年，里程為8萬(wàn)公里，不久前運(yùn)回德國(guó)。此次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題中有中國(guó)的油品不太適合等。

匹配實(shí)驗(yàn)臺(tái)架車間是這次參觀中最保密的一處，好幾位主管輪番做講解，他們說(shuō)，現(xiàn)在Q5實(shí)驗(yàn)臺(tái)上就有中國(guó)的合作伙伴與他們共同工作。

當(dāng)我們走到一輛蒙著白綢布的車前時(shí)，正好遇到了奧迪董事會(huì)主席施泰德先生。

就像事先排練好了一樣，施泰德與我們寒暄了幾句話后，就離開(kāi)了。我們還在猜測(cè)苫布下是什么車時(shí)，往外走了幾步的施泰德又折返身回來(lái)，笑著說(shuō)，既然有中國(guó)媒體在場(chǎng)，就讓這款新車即刻亮相吧(是翻譯譯的)。

施泰德掀起綢布，我們看到的是1輛紅色的A5運(yùn)動(dòng)版，美輪美奐。這個(gè)插曲真是意味深長(zhǎng)。

那一天過(guò)得豐富多彩，也把這些平日難得運(yùn)動(dòng)的老記們累得趔趔趄趄。樓上樓下，室內(nèi)室外，都是步行，即便是聽(tīng)講座也得站著。我們和德國(guó)記者團(tuán)是一組的，他們也是七八個(gè)人，但有好幾位年紀(jì)大的。到最后，德國(guó)記者只剩下兩位較年輕的勉強(qiáng)堅(jiān)持，其他老記者早都不知道哪兒去了。

參觀間歇，我問(wèn)德國(guó)奧迪負(fù)責(zé)接待的公關(guān)人員，知道萬(wàn)鋼嗎?她說(shuō)，知道，奧迪出了一位中國(guó)的科技部部長(zhǎng)。而且她說(shuō)萬(wàn)鋼正在德國(guó)出訪，26日也要來(lái)奧迪。

巧的是，26日早上，我們將要?jiǎng)由砘貒?guó)時(shí)，就在我們下榻的同一家酒店邂逅了萬(wàn)鋼部長(zhǎng)。

萬(wàn)鋼依然記得我這個(gè)過(guò)去經(jīng)常采訪他的記者，非常高興地聊了起來(lái)。他告訴我，能參觀奧迪研發(fā)中心的一部分也不容易了，他只帶中國(guó)汽車業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)何光遠(yuǎn)參觀過(guò)研發(fā)中心。萬(wàn)鋼在這個(gè)歷史悠久的德國(guó)小鎮(zhèn)生活了10多年，他說(shuō)這里的風(fēng)光幾乎沒(méi)有變化……

有記者說(shuō)，中國(guó)的消費(fèi)者多數(shù)都不知道奧迪已有百年歷史。能夠這樣近距離接觸奧迪，不由得不深深沉醉她淵源流長(zhǎng)的文化積淀。我為當(dāng)一名汽車記者而感幸運(yùn)。

截稿時(shí)，我正在長(zhǎng)春，與一汽人共慶中國(guó)汽車56歲生日。我們雖然比人家少了44年的積累，但是我們慶幸能夠站在巨人的肩膀上前進(jìn)。