回收業(yè)淘金“以舊換新”

一　口

據(jù)有關(guān)部門預測，2009年汽車報廢量將達到270萬輛，電視機、電冰箱、洗衣機、空調(diào)和電腦5種家電將更新近9000萬臺。

家電“以舊換新”政策讓更多家電企業(yè)看到了發(fā)展家電回收業(yè)的機遇。

下鄉(xiāng)之后，汽車、家電“進城”了。5月19日，“以舊換新”新政公布以來，這項新政的諸多好處迅速引起廣泛關(guān)注。汽車、家電“以舊換新”將為推動我國汽車、家電產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級帶來契機，同時也將給資源回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入生機。

回收企業(yè)獲運費補貼

家電以舊換新中一個值得關(guān)注的問題是舊家電回收。中國再生能源回收利用協(xié)會副秘書長富鴻鈞表示，我國的回收市場處于無序狀態(tài)，生產(chǎn)廠家因為無利可圖而不愿從事回收工作，小商小販則完全從盈利的角度出發(fā)，拼命壓低回收價格，回收之后也不按照正規(guī)程序處理，既損害了消費者的利益，又埋下了污染、安全隱患。家電以舊換新政策將有利于這種狀況改變。

然而，人們普遍有點擔心，這家電回收究竟由誰來收，是統(tǒng)一由國家收，還是生產(chǎn)廠商收，回收以后的用途究竟如何?！懊髅鬟€可以用的舊家電，如果能夠進入二手市場，直接回收報廢不是可惜了？”

針對很多消費者廢舊家電無法處理的困惑，富鴻鈞表示，長期以來，生產(chǎn)廠家因為無利可圖而不愿意從事回收工作，小商小販則完全從盈利的角度出發(fā)，拼命壓低回收價格，回收之后也不按照正規(guī)程序處理，既損害了消費者的利益，又埋下了污染、安全隱患。

“回收補貼政策有望消除消費者的煩惱。”富鴻鈞表示，按照剛剛出臺的補貼政策，回收企業(yè)將享受到運輸費用的補貼，回收成本相應降低，這將極大地釋放這些企業(yè)的積極性，并抑制小商小販不規(guī)范的回收行為。

據(jù)有關(guān)部門預測，2009年汽車報廢量將達到270萬輛，電視機、電冰箱、洗衣機、空調(diào)和電腦5種家電將更新近9000萬臺。

家電“以舊換新”政策讓更多家電企業(yè)看到了發(fā)展家電回收產(chǎn)業(yè)的機遇。ＴＣＬ集團品牌管理中心總經(jīng)理梁啟春透露，目前ＴＣＬ集團已經(jīng)啟動了家電回收方面的循環(huán)經(jīng)濟項目，相信在新政策帶動下，這一項目未來的前景值得期待。

回收利潤率高達20%以上

索尼、松下等家電巨頭利潤率不超過8%，但廢舊家電回收利潤率卻高達20%以上。

由于家電廢棄物中富含各種金屬，回收舊家電進行再利用，已經(jīng)成為不少國際巨頭制造企業(yè)降低生產(chǎn)成本的手段。這些企業(yè)做起了回收舊家電的生意，通過專業(yè)提煉設(shè)備和環(huán)保處理，每年賺取高額利潤。

據(jù)一位在日本神奈川縣相模原市的手機回收工廠工作過的青年介紹，日本每年廢棄家電約有1800萬臺，重量在60萬噸(這一數(shù)字還在不斷上升)，其中含有的各種金屬達15萬噸。從2001年起，日本制定并實施《家電回收法》，規(guī)范這一行業(yè)的回收再利用，還規(guī)定了生產(chǎn)企業(yè)必須回收再利用廢棄家電的比例:空調(diào)60%以上，電視機55%，冰箱、洗衣機均50%，手機45%，這些措施都為家電回收行業(yè)拓展了利潤空間。目前日本全境已建有近40家廢棄家電回收利用工廠。

這位年輕人還說，目前，正常的家電行業(yè)利潤率普遍很低，在5%—8%左右，索尼、松下這樣的家電巨頭甚至連年虧損。然而，他所在的工廠每年卻可以從回收的舊家電中，提煉出150公斤的黃金和其他金屬，利潤率在20%以上，年利潤大約在500萬美元上下。

實際上除了日本外，歐洲部分企業(yè)也發(fā)現(xiàn)了這一產(chǎn)業(yè)的巨大財富空間。全球領(lǐng)先的手機及電器制造商諾基亞就看到了這個“生財之道”，通過優(yōu)化設(shè)計，諾基亞的環(huán)保專家為產(chǎn)品設(shè)計師提供完整的分析工具，以便進行材料可回收率的定量分析。通過使用這一工具，目前諾基亞手機重量75%至90%的材料都是可回收的，僅此一條，就大大提升了諾基亞在歐洲的銷量。

“報而不廢”有望破局

有關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國報廢汽車回收利用率可能不到40％，大量的報廢汽車缺乏監(jiān)管，不知所蹤。并且一些有報廢車輛零部件拼裝而成的汽車重新流入社會，給人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。

據(jù)報道，我國3／4的報廢車輛不知去向，為數(shù)眾多的汽車報廢點至今采取“鋸鋸錘砸”的原始破碎拆解手段，并依靠非法出售拼裝車輛或者提供拼裝車零件獲得豐厚利潤。而一些老老實實購買先進處理設(shè)備，進行無害化處理的正規(guī)報廢汽車回收拆解企業(yè)，利潤率低，開工不足，只能最終走向虧損倒閉的境地。

這幾天，山東省臨沂市廣發(fā)資源綜合利用有限公司董事長高建軍有些郁悶。作為臨沂唯一一家報廢汽車回收拆解企業(yè)，高建軍原本希望在汽車“以舊換新”政策中分一杯羹，然而“牌照”卡殼，他感到愿望可能落空。

“萬萬沒有想到，汽車下鄉(xiāng)啟動多日以來，整個臨沂市享受到輕卡下鄉(xiāng)補貼政策的只有4戶?！备呓ㄜ娬f。臨沂市各類機動車保有量達150萬輛，其中農(nóng)用車16萬輛。在微型客車火爆銷售的同時，輕卡卻遭到冷遇。由于輕卡下鄉(xiāng)采取的是“報廢并換購”的補償方式，而報廢農(nóng)用車的“牌照”問題，使真正享受政策的農(nóng)民鳳毛麟角。

高建軍說：“輕卡報廢換購補貼額度相當可觀。以換購一輛3.5萬元的五菱車為例，10%的補貼大約是3500元，報廢補貼3000元，汽車回收價格還有1000多元。”如此算來，農(nóng)民報廢換購一輛車可以少出8000元的費用。按照補貼政策推算，火爆的場面也應該出現(xiàn)在“輕卡換購”現(xiàn)場。為此，高建軍投入了10多萬元在臨沂3區(qū)9縣布設(shè)了汽車報廢站點，準備大干一番。然而，坐在冷清的換購現(xiàn)場，高建軍向前來咨詢的農(nóng)民一打聽才知道，絕大多數(shù)農(nóng)民因為農(nóng)用車的牌照問題，無法領(lǐng)取財政補貼。

臨沂市遇到的問題并非個案。中國最大的農(nóng)用車制造商——時風集團在聊城的一位經(jīng)銷商劉先生表示，汽車“以舊換新”政策對輕卡銷量的貢獻度幾乎是零。到目前為止，公司沒有換購出一臺車。“這與幾年前三輪汽車或低速貨車掛農(nóng)機牌照有著直接的聯(lián)系”。

專家表示，實施過程中，最令人擔心的是廢舊汽車、家電是否會重新包裝后流入市場。具體到回收環(huán)節(jié)，已進入報廢期的汽車、家電一定要確保進入拆解工廠，防止改頭換面進入二手市場，否則，刺激消費和促進節(jié)能減排就成了一紙空談。