淺談黑色路面的養(yǎng)護與管理

張林章　季　寧

【摘 要】實行科學(xué)養(yǎng)護是延長公路使用年限的重要措施，要做到這一點，必須在工作實踐中積極探索規(guī)律，認(rèn)真分析總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高養(yǎng)護工作質(zhì)量。只有這樣，才能提高路面車輛通行能力，保障公路暢通。

【關(guān)鍵詞】黑色路面 養(yǎng)護 管理

加強公路養(yǎng)護工作，實行科學(xué)養(yǎng)路是延長公路使用年限的重要措施，如果養(yǎng)護不當(dāng)、管理不嚴(yán)，同樣會降低使用效果，增加養(yǎng)護成本。保證油路質(zhì)量的關(guān)鍵在于精心施工，而養(yǎng)護又是修建的繼續(xù)，因此，正確處理好修建和養(yǎng)護的關(guān)系是十分重要的。

一、探索規(guī)律，精心養(yǎng)護，延長公路使用壽命

多年的養(yǎng)護實踐證明，瀝青路面的破壞可分為初期、中期、后期三個階段，各個階段有不同的特征：初期階段外觀呈黑色，容易出現(xiàn)泛油、油包等。中期階段外觀呈灰色，容易出現(xiàn)坑槽、裂紋、龜裂、啃邊、網(wǎng)裂、波浪、局部沉陷等。后期階段外觀呈灰白色，容易出現(xiàn)松散、瀝青老化、路基或灰土基層翻漿等。根據(jù)不同時期路面破壞的特征，要抓住有利時機，采取相應(yīng)措施進行處理，如雨后易發(fā)生坑槽，低洼積水易裂紋，出現(xiàn)擁包、沉陷等。

錫盟的油路大多數(shù)為1970年代修建的，標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，基層為石灰土，油路的翻漿為常見病害，大多數(shù)發(fā)生在春季，由于路基基層含水量增加，造成強度不足、路面老化，經(jīng)行車導(dǎo)致灰土基層翻漿，在春季觀察路表面有斷斷續(xù)續(xù)、密密麻麻的網(wǎng)裂，并有濕潤的痕跡，這預(yù)兆有翻漿的可能。近幾年一直采取封閉交通的措施進行處治，一般采取小罩面效果較好。對初期和中期產(chǎn)生的病害均以小型修補為作，后期采取罩面的方式處治。罩面的路段要具備基層強度足、平整度良好的條件。通過罩面使路面不透水，達到保護基層強度的目的，同時也增加了路面的耐磨度。

罩面是養(yǎng)護油路的一種方法，但只能是維持，不能達到根治。在干線公路現(xiàn)有交通量下，基層強度不足的路段罩面是解決不了的，必須對基層失穩(wěn)的路段采取根治方法。對罩面路段的選定必須慎重，要經(jīng)測試，強度不足的路段不能安排罩面。油路的養(yǎng)護初期是促其穩(wěn)定成型的關(guān)鍵時期，要控制行車速度，指揮行車自行碾壓。對泛油路段，要及時撒布礦料(料的粒徑要求在0.5～0.8cm左右)，少撒、勤撒，最好中午撒，石料不能太小，也不能多，否則會出現(xiàn)擁包。在冬季，要及時清除積雪，經(jīng)常保持路肩拱坡順適，邊溝暢通，這是防止油路過早破壞的常規(guī)性工作，在養(yǎng)護上且不可忽視。要提倡以養(yǎng)好路面為中心，注意全面養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)的一切病害要消失在初態(tài)，不可擴展。路面上的病害要防止不讓其越冬，這是非常重要的一點。水是油路的一大害，由于地面水沖刷滲透，地下水浸蝕軟化，導(dǎo)致路面強度變化，故要防水治水。養(yǎng)路先治水，治水能除根。

在處理路面病害補路上要對癥治療。油路在使用過程中產(chǎn)生的各種病害，都是由小到大，由表及里的發(fā)展過程，我們在油路的養(yǎng)護上，應(yīng)講究科學(xué)養(yǎng)護，按養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范進行操作。在路面修補上要嚴(yán)禁貼膏藥、攤烙餅的錯誤做法。處理坑槽必須切實遵守“切邊挖槽，槽壁垂直，路拌填補，銜接平順”的修補要領(lǐng)，這樣才能延長路面使用年限。實踐證明，油路的使用質(zhì)量和養(yǎng)護成本的高低與養(yǎng)護方法有直接關(guān)系。因此在養(yǎng)護上要加強管理，合理計劃路段、人員、材料消耗等，降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質(zhì)量。

二、建立健全規(guī)章制度，提高養(yǎng)護效率

公路養(yǎng)護工作，從根本意義上講，是一個組織管理工作問題，建立健全各項規(guī)章制度，是提高公路養(yǎng)護質(zhì)量工作的關(guān)鍵。我們著重從建章建制狠抓基層管理工作入手，逐步實現(xiàn)養(yǎng)護工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，一切從實際出發(fā)，建立健全工作制度，促進養(yǎng)護工作。具體做法如下：

1.在計劃、技術(shù)管理上，根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》制定了小修保養(yǎng)工程管理辦法，保證日常養(yǎng)護有章可循；在具體措施上制定了小修保養(yǎng)聯(lián)路計酬經(jīng)濟責(zé)任制管理辦法；在爭先創(chuàng)優(yōu)上制定了評選先進公路段、文明道班、全優(yōu)良路道班管理辦法；在檢查手段上制定了生產(chǎn)考核檢查管理辦法。做到工作有計劃，管理有制度，養(yǎng)護有指標(biāo)，經(jīng)濟有核算，消耗有定額，勞動有考核，操作有規(guī)程，崗位有責(zé)任，質(zhì)量有檢查，生活有安排，使養(yǎng)路資金、材料、勞動力、機具設(shè)備等充分發(fā)揮效益。

2.建立道班崗位責(zé)任制：（1）道班由班長、學(xué)習(xí)輔導(dǎo)員、質(zhì)量檢查員、計劃統(tǒng)計員、工具保管員、生活福利員組成。班長要認(rèn)真貫徹上級有關(guān)指示，熟悉線路的技術(shù)狀況，掌握全班人員的思想動態(tài)，安排好養(yǎng)護生產(chǎn)。學(xué)習(xí)輔導(dǎo)員做好政治、業(yè)務(wù)、文化的學(xué)習(xí)。質(zhì)量檢查員做到二不驗收：質(zhì)量不合格的不驗收，不按操作規(guī)程辦事不驗收。計劃統(tǒng)計員做到數(shù)字準(zhǔn)確，實事求是，當(dāng)天記錄，按時上報。工具保管員做到點、查、凈，出工點工具，收工查工具，工具入庫干凈。生活福利員做到管好生活，搞好衛(wèi)生。（2）實行圖表上墻，以示醒目，達到人人心中有數(shù)，便于促進工作。道班要編制月、旬作業(yè)生產(chǎn)計劃，作為指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)。（3）加強技術(shù)管理，堅持“二不補、三不鋪、四嚴(yán)格、一過硬”制度(二不補：坑槽不切邊挖槽不補，拌和不均勻不補。三不鋪：罩面時基層不找平不鋪，基層失穩(wěn)不鋪，基層強度不足不鋪。四嚴(yán)格：嚴(yán)格區(qū)分和掌握病害原因、操作規(guī)程、質(zhì)量檢查、材料規(guī)格用量、油石比。一過硬：使用質(zhì)量過硬)。（4）開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，發(fā)展典型、總結(jié)經(jīng)驗、表彰先進、定期進行檢查。推動各項管理工作，更好地提高養(yǎng)護質(zhì)量，保障公路的暢通。

公路養(yǎng)護工作是門科學(xué)，尤其是對黑色路面的養(yǎng)護，情況復(fù)雜、任務(wù)重，在當(dāng)前養(yǎng)護資金短缺的情況下，加強養(yǎng)護工作，嚴(yán)格養(yǎng)護質(zhì)量管理，提高路面車輛的通過能力，保障公路的暢通，是我們公路養(yǎng)護廣大職工的一項重要任務(wù)。