徐和誼：北汽會成為汽車巨人

胡小友

5月21日，相信不少讀者從中央電視臺《新聞聯(lián)播》節(jié)目里看到了北京汽車工業(yè)控股有限責任公司（以下簡稱北汽）黨委書記、董事長徐和誼接受記者采訪的畫面。徐和誼說，北京汽車要以“人文北汽、科技北汽、綠色北汽”為新的理念，以推進集團化發(fā)展戰(zhàn)略為新的起點，以打造千億元企業(yè)集團為新的目標，努力建設成為首都經(jīng)濟高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。北汽是國有獨資大型企業(yè)。2006年10月，徐和誼接任北汽控股董事長，成為北京汽車工業(yè)的領頭人。僅僅兩年半的時間，北汽迅速整合旗下整車企業(yè)，推進集團化戰(zhàn)略，成為全行業(yè)的焦點。

近日，記者就國際汽車業(yè)發(fā)展大勢與走向、北汽如何振興與發(fā)展等問題對徐和誼進行了一次專訪。

■ 擔負運營北京汽車工業(yè)重任

《數(shù)據(jù)》：受金融海嘯沖擊，全球車市從去年下半年開始普遍陷入低迷。您作為“北汽”的掌門人，如何看待今年國際汽車業(yè)的大勢與走向對中國汽車業(yè)的影響？北汽如何迎接挑戰(zhàn)？

徐和誼：這次國際金融危機對世界經(jīng)濟影響很大，對中國來說，對外向型經(jīng)濟確實帶來了影響，而對以內向型經(jīng)濟為主的國內汽車工業(yè)來說，間接影響不可低估，但直接影響不大。全國4月份汽車產(chǎn)銷均超過115萬輛，繼續(xù)超越美國，成為世界第一產(chǎn)銷大國就是最好的例證。

中國為什么會出現(xiàn)“風景獨好”的情況？我認為，汽車工業(yè)的發(fā)展有著自己的規(guī)律，各國又有不同的國情?，F(xiàn)在，中國主要城市人均GDP超過6000美元，中國已進入從千人擁有汽車20輛到100輛的發(fā)展階段，汽車市場高速增長可以維持10年甚至更長的時間；中國目前千人擁有汽車38輛，僅到世界人均139輛的零頭；中國目前私人汽車保有量為1800萬輛，但至少還有一億個家庭具有汽車購買能力。所以，我對汽車市場的判斷是“四個沒有變”，即中國經(jīng)濟持續(xù)保持8％以上高速增長的態(tài)勢沒有變、中國汽車市場的基本面沒有變、汽車繼續(xù)快速進入家庭的行業(yè)發(fā)展規(guī)律沒有變、中國汽車消費的支撐力沒有變。我認為，這“四個沒有變”就決定了中國汽車的剛性需求。北汽必須在克服金融危機中抓住機遇，為首都經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

3月20日，國務院出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》，就是因為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、拉動就業(yè)明顯，是國家推進“擴內需、保增長、促發(fā)展”的有力抓手。舉個例子，消費者一般情況下是不會直接買鋼錠、買橡膠的，但卻可能會購買汽車。而購買一輛汽車，就等于買了一噸左右的鋼鐵、幾百公斤橡膠，還有有色金屬、紡織品，甚至還有電腦技術。換句話說，如果全國今年汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛，那么1000萬噸的鋼鐵就拉動起來了，其他行業(yè)以及下游的營銷、服務也得以拉動。還有對就業(yè)的拉動，截至今年1月，我們的福田12年累計產(chǎn)銷商用車300萬輛。商用車是生產(chǎn)資料，可以說，12年僅汽車駕駛，福田就提供了300萬個就業(yè)機會。

正是在金融危機背景下，我們北汽提出今年要在北京市率先打造千億元企業(yè)集團?，F(xiàn)在看來，前4個月態(tài)勢不錯，在產(chǎn)銷指標方面，我們生產(chǎn)汽車37萬輛，同比增長20.6%，高于行業(yè)14.2個百分點；銷售汽車36.6萬輛，同比增長21.5%，高于行業(yè)12.1個百分點。產(chǎn)銷增速都居全國同行業(yè)之首。二季度我們準備搞30萬輛車，加上一季度的25萬輛，上半年就是55萬輛。我認為，千億元目標計劃一定能夠完成。

■ 對市場走勢要有正確把握

《數(shù)據(jù)》：數(shù)據(jù)顯示，汽車政策利好和對經(jīng)濟好轉的預期提振了消費者信心，國內車市結束了去年下半年以來的下滑趨勢，開始告別低迷，然而，卻出現(xiàn)了“增銷不增收”的局面。請問您如何看待這個現(xiàn)象？

徐和誼：談到“增銷不增收”的問題，單就北汽來說，我們的產(chǎn)銷、效益是同步增長的。北汽前4個月經(jīng)濟效益同比增長了56.3%。

產(chǎn)銷、效益同步增長的原因并不復雜，我們的主打產(chǎn)品恰恰是在市場上適銷對路的。像北京現(xiàn)代悅動驚人的市場表現(xiàn)，持續(xù)旺銷，改變了現(xiàn)代一直以老伊蘭特作為拉升市場業(yè)績的主力車型的狀況。悅動今年1—4月銷售了67316輛，投產(chǎn)不到一年就實現(xiàn)了累計產(chǎn)銷10萬輛的奇跡，穩(wěn)居A級車榜首。悅動熱銷不是偶然的，因為中國車市已經(jīng)是一個強調個性、同時也強調適應性的時代，悅動研發(fā)投資了5億元，就是為了在中級車中打出自己獨特的“牌”。北汽福田也是一樣，重型卡車銷售雖然一度受挫，但福田內部輕型卡車、重型卡車、輕型客車、大型客車和新能源汽車全系列產(chǎn)品，本身就形成了很強的互補性，企業(yè)整體仍呈現(xiàn)旺銷局面。北京奔馳的奔馳C級車的銷量也一路飚升。

所以，增收不增收，關鍵還是在于對市場走勢的正確把握，在于應對市場變化。根本的是要調整好企業(yè)結構，特別是產(chǎn)品結構，讓手里有“牌”，有“好牌”。

■ 整合旗下資源為發(fā)展助力

《數(shù)據(jù)》：眾所周知，在中國汽車市場上，是合資品牌在主打天下。北汽有北京奔馳、北京現(xiàn)代兩家合資企業(yè)，合資與自主創(chuàng)新應該是什么關系？您是不是希望實現(xiàn)北汽的重組呢？

徐和誼：北汽正在馬不停蹄地發(fā)展自主品牌?，F(xiàn)在，我們的汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地在抓緊建設，已經(jīng)列入北京市重點工程建設項目。通過自主創(chuàng)新，我們北汽將形成日臻完善的自主品牌轎車、越野車、新能源汽車同步發(fā)展的戰(zhàn)略框架。比如新能源汽車，我們適應世界新能源革命潮流，加速開發(fā)混合動力客車、新能源客車、混合動力越野車等節(jié)能減排產(chǎn)品，在推進新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、市場化方面，走在了全國汽車行業(yè)的前列。

當然，自主創(chuàng)新與對外開放并不相悖。中國汽車整車第一家合資企業(yè)就在北汽，那是1984年搞的北京吉普項目。如今，中國已成為公認的汽車生產(chǎn)大國，今年全國大數(shù)可能會突破1000萬輛。利用合資的形式、品牌合作的途徑實現(xiàn)發(fā)展，我看是中國汽車工業(yè)改革開放30年成功發(fā)展的一條捷徑。我認為合資合作和自主創(chuàng)新是中國、包括北京汽車工業(yè)健康發(fā)展的兩個輪子。

有一種觀點說，過去搞合資是因為中國汽車底子薄，而現(xiàn)在已經(jīng)“不差錢”了，合資不那么重要了。我不同意這種說法。我們要看到，面對中國這么大的市場，合資帶來了什么？絕不僅僅是錢，而是品牌、是技術、是管理，雙方的優(yōu)勢都通過合資這一途徑得到有效發(fā)揮。因此，我認為合資合作和自主創(chuàng)新是中國、包括北京汽車工業(yè)健康發(fā)展的兩個輪子。中國的市場是廣闊的，開放的大門是敞開的。

我對“重組”的看法是，在抓好內涵式發(fā)展的同時，必須抓好外延式發(fā)展。您一定看過國務院《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》，《規(guī)劃》表明，發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)，必須堅持調整和振興并舉，離開調整就談不上振興。

對北汽而言，現(xiàn)在是外延式發(fā)展的大好時機。北汽的優(yōu)勢：一是北汽自身實力不斷增強。二是北京得天獨厚的發(fā)展環(huán)境和市場環(huán)境。這些都為北汽外延式發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的條件。兼并重組是我們外延式發(fā)展的一種形式，不是唯一的形式。北汽的外延式發(fā)展，有這么幾個途徑：一是在北京市政府和市國資委的領導協(xié)調下，在北京市國有資產(chǎn)領域實現(xiàn)兼并重組；二是走出去，在外地建立新的生產(chǎn)基地，像湖南株洲基地、四川德陽基地今年都要向前推進，特別是株洲基地進展力度會很大；三是尋找國內外兼并重組的伙伴。有人總問我，國內到底誰是伙伴？目前進展怎樣？我說，這就像搞對象，我們確實見過面，也談過心，但是沒有登記。什么時候登記？我只能說四個字：水到渠成。

《數(shù)據(jù)》：您如何看待自己的責任與使命？北汽會成為汽車巨人嗎？

徐和誼：我認為最重要的是，我和我的同事有一個共同的事業(yè)。2006年10月，我就任北汽董事長，首先提出推進集團化建設，今年又提出打造千億元企業(yè)集團，這是我們的經(jīng)濟責任、政治責任、社會責任和歷史責任。什么叫責任？責任就是壓力！可以講，當上董事長后，特別是去年下半年以來，每天、每時、每刻我都在領會什么叫壓力！剛才我講了，現(xiàn)在發(fā)展態(tài)勢很好，我們抓住了機遇。我希望今年是北汽近五萬職工的成功之年，這也是市委、市政府和首都人民對我們的重托。

北汽會成為汽車巨人。不想當汽車巨人，我就不是在干事，而是在混事。在國際金融危機背景下，全球和全國汽車產(chǎn)業(yè)格局必然會發(fā)生重大調整，這就是機遇！這就是搶占先機的機遇。我們必須堅定信心，明確目標，但更重要的是，必須創(chuàng)新發(fā)展思路和發(fā)展方式。

北汽要成為汽車巨人，自己必須要有底氣!首先是國家對發(fā)展汽車有了好政策，北京市委、市政府給予了空前的支持力度。其次是北汽不僅有幾十年的發(fā)展底蘊，通過推進集團化，我們各個企業(yè)有了整體發(fā)展的共識。最后一條，中國的汽車市場空間、北京的汽車市場空間非常大，在這么好的形勢面前，我們北汽一定要堅定成為汽車巨人的信心。

鏈 接

解析《汽車產(chǎn)業(yè)調整

和振興規(guī)劃》

2009年3月20日，國務院辦公廳公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》?！兑?guī)劃》指出，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務院保增長、擴內需、調結構的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結構調整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)劃，作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應對措施的行動方案。規(guī)劃期為2009－2011年。

《規(guī)劃》共分五個部分，第一部分是汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢，第二部分是指導思想、基本原則和目標，第三部分是產(chǎn)業(yè)調整和振興的主要任務，第四部分是政策措施，第五部分是規(guī)劃實施。

《規(guī)劃》提出了未來3年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的八大目標。其中，目標之一是汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%。目標之四是兼并重組取得重大進展。通過兼并重組，形成2－3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4－5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內。目標之五是自主品牌汽車市場比例擴大。自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10%。

《規(guī)劃》提出了汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興的八大主要任務：一是培育汽車消費市場，二是推進汽車產(chǎn)業(yè)重組，三是支持企業(yè)自主創(chuàng)新，四是實施技術改造專項，五是實施新能源汽車戰(zhàn)略，六是實施自主品牌戰(zhàn)略，七是實施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略，八是發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)。