驚心動魄的１０４秒

黃演莊　樸振國　陳　鑄

2009年3月26日10點(diǎn)整，空軍在廣空航空兵某部隆重舉行李峰成功處置空中重大特情表彰獎勵大會，近千名官兵在裝飾一新的部隊文化活動中心，見證了這一激動人心的時刻。成功處置空中重大特情的空軍航空兵某團(tuán)副團(tuán)長、特級飛行員李峰接受了空軍首長頒發(fā)的一等功獎?wù)潞汀翱哲姽罪w行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎?wù)隆薄?/p>

“發(fā)動機(jī)空中停車!”

2009年3月7日中午，南方某地天高云淡，能見度大于10千米，天氣晴好。廣空航空兵某團(tuán)跨晝夜飛行按計劃進(jìn)行，一架架新型戰(zhàn)機(jī)如離弦之箭刺向蒼穹，開展各個課目的訓(xùn)練。13時54分，特級飛行員副團(tuán)長李峰與往常一樣，麻利地登上戰(zhàn)機(jī)，按程序開車，滑出、起飛，迅速加入空域。

13點(diǎn)59分，李峰飛到4號空域，開始進(jìn)行組合戰(zhàn)術(shù)機(jī)動課目的練習(xí)。14時06分，正當(dāng)李峰實(shí)施“向上瞬時急轉(zhuǎn)”戰(zhàn)術(shù)動作過程中，發(fā)動機(jī)“降轉(zhuǎn)信號燈”突然閃亮了幾下，耳機(jī)內(nèi)伴有“警告”的語音告警。雖然“癥狀”在短短的幾秒鐘后消失，但立即引起了李峰的高度警覺，他決定請示返場。

“準(zhǔn)備退出。”他隨即關(guān)加力，并請示指揮員。

“什么原因?”指揮員詢問。

“剛才發(fā)動機(jī)有一個降轉(zhuǎn)信號?！崩罘寤卮稹?/p>

“可以退出!”指揮員果斷發(fā)出指令。

李峰立即按照現(xiàn)實(shí)特情采取措施，迅速爬升高度，檢查發(fā)動機(jī)參數(shù)，調(diào)整轉(zhuǎn)速。這時，指揮員也立即協(xié)調(diào)航路上的民航飛機(jī)避讓。

“現(xiàn)在多少公里?”指揮員詢問。

“7公里?！崩罘宕稹?/p>

話音剛落，發(fā)動機(jī)“降轉(zhuǎn)信號燈”再次閃亮起來，李峰立即向指揮員報告情況。這時參加當(dāng)日指揮的副師長李克強(qiáng)直接提醒他：“加入起落航線?！痹谒_指揮員的正確引導(dǎo)下，李峰果斷壓坡度加入起落航線，對向三轉(zhuǎn)彎。

在即將對正反著陸航向時，耳機(jī)內(nèi)再一次傳出“告警”語音告警，發(fā)動機(jī)聲音減小，轉(zhuǎn)速迅速下降，顯示屏、電子飛行指示器黑屏，“停車”、“直流”等紅色信號燈頻頻閃亮，應(yīng)急動力系統(tǒng)啟動。

“發(fā)動機(jī)停車了。”李峰當(dāng)即判斷為發(fā)動機(jī)停車，并馬上報告指揮員。此時，正在空中訓(xùn)練的副大隊長楊明祥等飛行員在耳機(jī)里聽到停車的消息后，都為李峰捏著了一把汗。

危情104秒

此時，李峰的無線電通訊中斷了20秒，在沒有地面引導(dǎo)，座艙沒有數(shù)據(jù)可依據(jù)的情況下，李峰按照特情處置預(yù)案，沉著冷靜地操縱飛機(jī)，保持好狀態(tài)。此時，飛機(jī)高度1100米，距離本場只有3.8千米。根據(jù)訓(xùn)練大綱有關(guān)規(guī)定，飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中停車，高度在2000米以下時，飛行員可以棄機(jī)跳傘。他看了一下，跑道就在自己的側(cè)面，而機(jī)體下方就是人居密集的村落和兄弟部隊的營院。如果跳傘，極有可能會給群眾和部隊帶來生命財產(chǎn)損失。他柔和地握住操縱桿，集中精力操作，感覺到飛機(jī)還可以操縱。李峰航理基礎(chǔ)扎實(shí)，心理素質(zhì)過硬，在改裝新機(jī)過程中曾安全處置過10余起大大小小的故障，而對空中停車這種特情的處置他也有特別充分的準(zhǔn)備，曾有過模擬發(fā)動機(jī)空中停車空滑迫降的經(jīng)歷。他感到，在這種緊急情況下進(jìn)行迫降還是有把握的，于是義無反顧地選擇了迫降。

“現(xiàn)在怎么樣?準(zhǔn)備跳傘!”“我再試一試?！崩罘逵赂页林鼗卮稹！昂玫摹！崩罘咫S即利用慣性，果斷壓坡度進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎，準(zhǔn)備進(jìn)行場內(nèi)迫降。

“現(xiàn)在高度多少?放起落架?！敝笓]員及時提醒李峰注意高度，放起落架。

“起落架放好!”根據(jù)跑道的關(guān)系位置和指揮員的指揮，李峰目視保持好狀態(tài)，修正高度，準(zhǔn)確進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎，對正跑道后放下起落架下滑。此時，飛機(jī)尚有大量燃油，在比正常著陸燃油重量大900千克，下滑速度大的情況下，飛機(jī)以正常兩點(diǎn)姿勢在跑道“T”字布前100米處接地。飛機(jī)終于在14點(diǎn)15分55秒成功迫降。從發(fā)動機(jī)停車到成功迫降，僅用了104秒。

然而，飛機(jī)著陸后減速傘未能放出，速度過快，李峰立即使用應(yīng)急剎車。飛機(jī)滑跑至距南頭約1400米處，前起落架由于液壓效率不足未能閉鎖，突然間收起，機(jī)頭下俯。李峰牢牢地握住操縱桿，在跑道頭500米處的位置，穩(wěn)穩(wěn)地停住飛機(jī)，飛機(jī)只有輕微受損。在飛機(jī)的身后，留下了一條與跑道中線平行的418米擦痕。

飛機(jī)停住后，尾噴口還冒著一股煙，隨時有著火的危險。李峰打開座艙蓋迅速脫離飛機(jī)，全身安然無恙?！摆s快叫牽引車把飛機(jī)拖走，空中還有飛機(jī)!“剛剛迫降成功，李峰顧不上自己，立即指揮隨后趕到的搶險小分隊開展搶險工作，為后續(xù)著陸飛機(jī)讓出跑道。

迫降成功解讀

李峰駕無動力戰(zhàn)機(jī)成功迫降，創(chuàng)造了國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)空滑迫降成功的范例，受到了空軍首長的高度褒獎和嘉勉。在他成功的背后，是他對飛行事業(yè)孜孜不倦的追求，對飛行技術(shù)精益求精的要求，更是他所在的空軍航空兵某部這支英雄部隊?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)的真實(shí)反映。

安全警惕性高是空滑迫降成功的關(guān)鍵。作為首批改裝新機(jī)的飛行員，李峰對新機(jī)的性能特點(diǎn)十分熟悉，對訓(xùn)練過程中出現(xiàn)的問題謹(jǐn)慎對待，無論特情大小都不存僥幸心理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)特殊情況立即報告。因此在出現(xiàn)“降轉(zhuǎn)”告警信號后，他立即停止動作，雖然當(dāng)時“降轉(zhuǎn)”信號燈閃亮后熄滅，檢查發(fā)動機(jī)正常，但他還是在第一時間報告指揮員，決心返場，為成功處置贏得了時間。

良好的心理品質(zhì)是空滑迫降成功的保證。李峰是一名飛行2000多小時的老飛行員，深知飛行員職業(yè)的危險性，也懂得沉著冷靜對飛行員處置特情的重要性，平時就十分注意加強(qiáng)對這方面的鍛煉，部隊也經(jīng)常請心理學(xué)專家來隊授課。從發(fā)動機(jī)停車到迫降只有1分44秒，不確定因素很多，危險很大，稍有不慎，就可能造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。但從空地通話錄音可以聽出，李峰語氣平和，沒有表現(xiàn)出絲毫的慌亂和不自信。在聽到指揮員“準(zhǔn)備跳傘”的指令后，通過對飛機(jī)狀態(tài)的全面了解，勇敢說出“我再試一試”的明確意見。飛機(jī)滑行停住后，他自行脫離座艙，立即指揮應(yīng)急分隊清理現(xiàn)場，為后續(xù)戰(zhàn)機(jī)安全著陸創(chuàng)造了條件。

扎實(shí)的理論功底和過硬的飛行技術(shù)是空滑迫降成功的基礎(chǔ)。李峰所在部隊長期堅持打基礎(chǔ)、訓(xùn)骨干、抓質(zhì)量，不斷提高飛行人員從駕駛飛機(jī)到駕馭飛機(jī)的能力。這次李峰實(shí)施的是高難課目，當(dāng)他敏銳地發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)告警信號閃亮這一異常情況時，果斷停止動作。利用當(dāng)時飛機(jī)速度，上升高度，收小油門，保持有利速度返場。在加入三轉(zhuǎn)彎起落航線改出時，發(fā)動機(jī)突然停車，李峰果斷壓坡度繼續(xù)轉(zhuǎn)彎。對正跑道后，判斷確有把握進(jìn)入場內(nèi)，適時放下起落架，準(zhǔn)確操縱飛機(jī)安全著陸。整個過程，情況判斷及時，操縱動作準(zhǔn)確，接地質(zhì)量和滑跑控制到位，表現(xiàn)出了駕馭新機(jī)的過硬技術(shù)水平。

關(guān)鍵時刻得到指揮員正確、及時，有力的指揮是空滑迫降成功的根本。當(dāng)李峰報告“降轉(zhuǎn)”信號燈亮后，指揮員立即指揮“收油門”，并及時調(diào)整民航航路飛機(jī)避讓，為李峰返場爭取了高度和速度，爭取了主動。當(dāng)?shù)竭_(dá)機(jī)場上空，指揮員發(fā)出“保持高度”，“現(xiàn)在加入航線，航線不要大，三轉(zhuǎn)彎改出放起落架”等一系列指令，為李峰停車后迫降創(chuàng)造了條件，也給他增強(qiáng)了信心。在迫降過程中，放起落架時機(jī)、下滑迫降及接地后一直到飛機(jī)停住，都得到了指揮員有力、及時，正確的指揮。

嚴(yán)格訓(xùn)練質(zhì)量和廣泛的安全預(yù)想是空滑迫降成功的前提。訓(xùn)練質(zhì)量是安全基礎(chǔ)。部隊從改裝初期就制定了訓(xùn)練質(zhì)量、管理等各項措施，并制定了空域停車后的追降方法，數(shù)據(jù)，進(jìn)行了細(xì)致的技術(shù)研究。就在處置這起特情前一個月李峰和戰(zhàn)友進(jìn)行了場內(nèi)模擬空滑迫降訓(xùn)練，使他在處置特情時心中有數(shù)。