汽車中的“紳士”

王　達(dá)

26年前，當(dāng)凱美瑞第一次亮相在世人面前，便以其完美的外觀設(shè)計(jì)、人性化的控制臺選項(xiàng)、卓越的制造工藝和持久的穩(wěn)定性讓全世界為之驚嘆。凱美瑞在中高檔汽車市場的一路高歌猛進(jìn)并沒有阻擋住它自身進(jìn)步的步伐，不斷創(chuàng)新的性價(jià)比讓它始終能夠占據(jù)銷量排行榜的前列。

自2006年6月上市至今，凱美瑞一直保持著暢銷的勢頭，在中國轎車市場上已經(jīng)創(chuàng)造了兩年累計(jì)銷售30多萬輛的奇跡。目前，凱美瑞擁有E、G、V 三個(gè)系列9款產(chǎn)品。此次我們試駕的就是新凱美瑞G-book智能領(lǐng)航版。

低調(diào)不失驕傲

新凱美瑞G-book智能領(lǐng)航版是在09款G系列車型的基礎(chǔ)上升級而來的。其尊貴大氣而不過于張揚(yáng)的外形，彰顯了凱美瑞洗盡鉛華的優(yōu)雅、莊重。更難能可貴的是，不論是商用、家用還是公務(wù)用，G-book的外形恰如其“氛”，絕不會失禮。

G-book前臉采用凹凸三維層次的設(shè)計(jì)顯得肌肉感十足，整體線條更飽滿厚實(shí)。大氣的鍍鉻水箱格柵以及輪廓突出的魚眼型大燈，讓人在視覺上感受到不少霸氣，也使車頭看上去寬了許多。雖然少了一分張揚(yáng)與激情，但卻增加了內(nèi)斂與沉穩(wěn)，也更符合中國人的審美要求。它擁有渾然大氣、極富張力的車身線條，沉穩(wěn)有力的車頭造型，低調(diào)中不失傳統(tǒng)的驕傲。

當(dāng)然穩(wěn)重并不代表失去動感，較高的腰線設(shè)計(jì)使凱美瑞的側(cè)面線條更加緊湊、充滿力量，如同雷克薩斯GS系列的長車身短車尾的造型表明了凱美瑞身上也絕不缺乏運(yùn)動神經(jīng)。線條豐富的尾部與車頭遙相呼應(yīng)，向外擴(kuò)散的LED尾燈組像是把皇冠的四邊形尾燈拉長了一樣，將車尾線條向兩側(cè)擴(kuò)張，形成了動感的后部曲線。

內(nèi)飾做工精致

凱美瑞在進(jìn)入國內(nèi)后加大尺寸是在所難免的，內(nèi)部空間上也隨之有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，前后排的乘坐空間都十分充裕，保證了駕駛者和乘客可以非常容易地找到最放松的姿勢。而且后排乘客還可以通過副駕駛座椅左側(cè)的控制鈕輕松地調(diào)整前排與后排之間的距離，甚至把前排座椅靠背調(diào)節(jié)到完全放倒的狀態(tài)。

同時(shí)，G-book的內(nèi)飾以精美為一貫特色。米黃色與灰色搭配為主基調(diào)，舒適的皮椅、大面積的桃木裝飾顯然是在討好那些偏重商務(wù)用途的買家。而更多金屬銀色系的運(yùn)用也表明豐田正試圖拉攏一批更年輕的消費(fèi)群體。所以呈現(xiàn)在我們面前的，是一種經(jīng)典與時(shí)尚相結(jié)合的風(fēng)格。

入夜，立體分層式的儀表盤內(nèi)轉(zhuǎn)速和車速表的背光環(huán)層層逐漸點(diǎn)亮，輝映著街邊一盞盞亮起的路燈給人一種安靜祥和的感覺。光電組合的儀表充滿了科技感，卻絕不拒人于千里之外，冷色調(diào)的運(yùn)用沒有帶來冰冷的感覺，長時(shí)間凝視也不會給眼睛帶來疲勞感，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)中充滿著體貼。

豐田一貫精工細(xì)作的態(tài)度在G-book上也得到了體現(xiàn)，各接合部位的縫隙都做到了細(xì)小而勻稱，即便是能夠旋轉(zhuǎn)開啟的DVD導(dǎo)航屏幕也完美無暇地融合在了中控面板內(nèi)。而且所有開關(guān)和按鈕都被合理地安排在觸手可及的地方，即便是第一次開凱美瑞也能輕松上手。

當(dāng)然，G-book的內(nèi)飾也并非無可挑剔。與精致做工相比稍顯遜色的材質(zhì)相信是豐田為了節(jié)約成本的結(jié)果，方向盤上的按鍵以及空調(diào)控制旋鈕手感欠佳，摸上去會有一種很澀的感覺。而且全系都沒有配備自動防眩目車內(nèi)后視鏡，感覺就顯得有些小氣了。

可靠的安全性

試駕過程中，記者感到，不論是在城區(qū)小溝小坎的道路，還是砂石滿地的鄉(xiāng)間，顛簸都能被過濾得恰如其分，車體的起伏被抑制得很好，從方向盤上傳來的清晰路面回饋得以保留，在最大限度保證舒適的前提下又不失掌控的感覺，心理上的安全感得到了完美的詮釋。

新凱美瑞豐富了安全配置，針對240/200G系列車型和240V G-book，增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC系統(tǒng)和泊車?yán)走_(dá)三項(xiàng)安全裝備。新型的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)擁有前2后4共6個(gè)探測器，能夠避免車輛轉(zhuǎn)彎和停車入位時(shí)遭受刮擦磕碰。同時(shí)，新增的雷達(dá)也彌補(bǔ)了老凱美瑞曾經(jīng)遭人抨擊的豪華車型無泊車?yán)走_(dá)的尷尬。

VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)，它能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

在彎道測試中，過小彎道時(shí)車身傾斜不大，在高速進(jìn)入大彎道時(shí)，車身的側(cè)傾就較為明顯了，這時(shí)VSC系統(tǒng)就會將車身擺正位置。在濕滑積水的路面，我們進(jìn)行了一次激烈大膽的駕駛，TRC系統(tǒng)就仿佛像長了眼睛一般，時(shí)刻捕捉路面上任何一處水坑，飛快地將計(jì)算好的數(shù)據(jù)通知行車電腦，使得非專業(yè)的駕駛員也能夠在雨中體驗(yàn)一把專業(yè)選手的激情。

安全/防盜配置

ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng)

預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶 后座椅三點(diǎn)式安全帶

兒童安全鎖 EBA電子剎車輔助系統(tǒng)

VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（帶TRC牽引力控制系統(tǒng)） 前排二級式雙SRS空氣囊

側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊 符合ISO標(biāo)準(zhǔn)童椅固定裝置

WIL頸部損傷減輕概念座椅 智能鑰匙、一鍵啟動系統(tǒng)

遙控車門解鎖裝置 四向調(diào)節(jié)方向盤

集成控制式方向盤 泊車?yán)走_(dá)(4探頭)

倒車攝像系統(tǒng) 中控門鎖

定速巡航系統(tǒng)

參數(shù)配置

引擎 2AZ-FE直列四缸/16氣門 變速器 手自一體5擋

-DOHC（頂置雙凸輪軸）/

VVT-i EFI（電子控式燃油

噴射系統(tǒng)）

排量 2362（cc） 氣門數(shù) 16

最大功率 123/6000（kW/rpm） 最大扭矩 224/4000（N·m/rpm）

燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 實(shí)際油耗 8.2L/100km

排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ 驅(qū)動方式 前置前驅(qū)

制動方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式

懸掛方式 帶L臂連桿麥弗遜懸掛/雙 車身重量 1550kg

連桿式懸掛（前/后）

軸距 2775（mm） 輪距 1575/1560mm（前/后）

全車長度 4825（mm） 車身寬度 1820（mm）

車身高度 1485（mm） 最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.5（m）

最小離地間隙 155（mm） 行李艙容積 504（L）

油箱容積 70（L） 標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù) 5