新能源汽車不會沖擊傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)

牛立志

無論從今年的底特律車展，還是從近期國家出臺的一系列政策來看，新能源汽車正在變成各個廠家角逐市場的下一個“法寶”。然而，隨著新能源汽車，特別是電動汽車的推廣，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機企業(yè)是否會受到?jīng)_擊，從而變得“黯淡”呢？中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力認(rèn)為：“不會的?！?/p>

“無論是傳統(tǒng)的汽車，還是現(xiàn)在熱議的新能源汽車，‘燒的終究還是能源，只不過是所用能源的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化?！蔽喊擦Ω嬖V記者，“之所以讓人覺得新能源汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機無關(guān)，是因為我們對‘新能源一詞的理解不夠深刻。”

按照一般的說法，汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的能源，利用除此以外的能源提供動力的汽車均可稱為新能源汽車。目前正在開發(fā)的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料電池等。

實際上，我們平時所說的新能源很大一部分都是在汽油或柴油中添加了其他燃料，而新能源汽車也就是以這種燃料來驅(qū)動的汽車。“不管燃料的形式怎么變換，只要是可燃燒能源變成的動力，都需要內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)化?！蔽喊擦Ρ硎荆白鳛閮?nèi)燃機，通過能量轉(zhuǎn)化為高壓高溫能量，再驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動將勢能轉(zhuǎn)化為動能?！?/p>

“另外，從燃燒能源的角度來看，新能源車燃燒的還是能源，仍然需要一個載體。而內(nèi)燃機就是把這種所謂的‘新能源轉(zhuǎn)化為動力的平臺?！蔽喊擦Ρ硎荆靶履茉雌嚾允悄茉雌?，所以不會對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機行業(yè)帶來沖擊?！?/p>

訪談中，魏安力告訴記者，中國惟一一位內(nèi)燃機學(xué)科領(lǐng)域里的中國工程院院士史紹熙曾經(jīng)跟他說過：到目前為止，人類還沒有找到系統(tǒng)熱效率高于內(nèi)燃機的可移動的動力產(chǎn)品。很顯然，這更加堅定了魏安力對內(nèi)燃機的信心。

“如果不講熱效率的話，可能會有其他的能源輸出方式，但目前來看，內(nèi)燃機仍是把能源轉(zhuǎn)化為動力的最好方式。”他補充道。

大眾汽車集團(中國)副總裁許健在去年的一個汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上曾表示，到2020年，中國汽車市場仍有80%的份額屬于改造后的傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品只占據(jù)20%份額。可見未來一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)的行業(yè)地位仍將保持。

“相反，新能源汽車的推廣恰恰會對傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展起到推動作用?！蔽喊擦Ρ硎?，“以前我們?nèi)紵亩际鞘a(chǎn)品，對內(nèi)燃機的要求不是太高，而‘新能源燃料的使用，會促使內(nèi)燃機在一些技術(shù)，如密封性等方面進行改進，從而適應(yīng)新燃料的需要。”

他還表示，“從結(jié)構(gòu)上來看，新能源汽車最大的一個特點是電子化控制系統(tǒng)的應(yīng)用，而這些技術(shù)的使用，會帶來內(nèi)燃機在結(jié)構(gòu)上的改進?！?/p>

“不得不承認(rèn)，環(huán)保、節(jié)能的需求對傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)來說是一個促進，而不能說是‘沖擊?！蔽喊擦偨Y(jié)道。

相關(guān)鏈接

濰柴

2008年7月，濰柴動力股份有限公司與加拿大西港創(chuàng)新公司、香港培新（中國）投資有限責(zé)任公司合資成立了濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司。濰柴動力董事長譚旭光表示，濰柴將通過西港公司引進新技術(shù)，用3-5年時間，成為全球最大的新能源動力公司。

玉柴

2008年，玉柴CNG氣體發(fā)動機在海南市場的進入量達到了206臺，占據(jù)了玉柴CNG氣體發(fā)動機銷量的半壁江山。玉柴銷售公司副總經(jīng)理陳旭南表示，希望通過在海南市場的推廣能帶動全國CNG氣體發(fā)動機的市場。

上柴

早在2006年，江淮、金旅、申龍、中通、重慶宇通等客車上就出現(xiàn)了上柴股份天然氣發(fā)動機的身影。另外，除天然氣發(fā)動機外，上柴股份還成功研發(fā)了以二甲醚為燃料的新型發(fā)動機。上柴股份目前每年生產(chǎn)銷售數(shù)萬臺傳統(tǒng)柴油機，天然氣發(fā)動機的銷售量每年僅幾百臺，所占公司業(yè)務(wù)比重還相當(dāng)小。