加快江西電子商務物流環(huán)境建設的探討

楊國華

[摘 要]對江西省物流企業(yè)、物流市場、政府主管部門進行大量調查研究的基礎上,分析了江西省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,包括政策環(huán)境條件分析、社會經濟條件分析、物流市場和物流企業(yè)現(xiàn)狀分析了江西省發(fā)展電子商務第三方物流的必要性和可行性。

[關鍵詞]電子商務 物流 江西

一、江西第三方物流主體發(fā)展環(huán)境分析

江西省第三方物流業(yè)的發(fā)展總體上尚處于起步階段,社會物流市場競爭比較激烈,但在技術上及管理等方面基本仍是處于低水平競爭的局面;企業(yè)第三方物流發(fā)展相對緩慢,覆蓋面較小,尚有較大發(fā)展空間。

(一)商品市場物流分析

幾年來,江西省以大型商業(yè)企業(yè)為龍頭、特色化商業(yè)街和中小商業(yè)網點為補充的商業(yè)流通體系基本形成,門類比較齊全,功能比較完備,超億元銷售額的大型商貿企業(yè)已經達到93家,其中南昌百貨大樓、江西洪大集團的銷售額已超過15億元。以南昌洪客隆、南昌天虹、洪城大廈集團等為典型的連鎖商業(yè)企業(yè)得到了較快發(fā)展,連鎖經營初具規(guī)模。江西省商貿業(yè)已形成了比較充分的競爭格局。江西省大型連鎖商業(yè)的物流配送基本采用自設物流配送中心模式,一些企業(yè)建設了比較完善的信息系統(tǒng),大中型超市普遍采用POS系統(tǒng);大型商業(yè)零售業(yè)多為自營物流模式,也有部分物流業(yè)務委托第三方物流企業(yè)承擔。

江西省的商品市場發(fā)展較快,市場體系日趨完善。據2007年的數據,市場建設累計投資近80億元,初步形成了大中小型并存,綜合與專業(yè)性兼有,批發(fā)與零售業(yè)結合,城市與農村相銜接的市場網絡。商品市場現(xiàn)階段主要是傳統(tǒng)、分散的物流模式,較難形成集約化的第三方物流產業(yè)。

(二)工業(yè)制造業(yè)及農副產品加工業(yè)物流分析

近幾年來,隨著對外開放逐漸步入較深層次,工業(yè)制造業(yè)對于降低采購成本,減少資金占用,降低銷售費用等關鍵環(huán)節(jié)都非常重視,江西化工、昌河汽車、江鈴汽車等一部分企業(yè)逐步實現(xiàn)了財務概念上的零庫存管理。江鈴汽車集團通過對生產制造物流的全面管理及部分物流業(yè)務的外包,實現(xiàn)了50公里配套半徑內的準時化供貨,并把部分簡單的零部件組裝業(yè)務交給第三方物流公司來完成,有效地降低了成本。

江西省的農副產品加工業(yè)發(fā)展迅速,促進了農副產品的流通。稻谷的深加工和轉化產業(yè)發(fā)展較快,形成了中糧集團、南昌正大、凱豐農業(yè)、金谷米業(yè)等農副產品加工、貿易龍頭企業(yè)集團,促進了農副產品的流通,產生了大量的專業(yè)化的第三方物流需求。

江西省工業(yè)制造業(yè)領域基于現(xiàn)代物流組織理念的物流服務需求不斷增加,為這類企業(yè)提供專業(yè)化物流服務的第三方物流企業(yè)開始出現(xiàn)。但目前為工業(yè)企業(yè)的供應和銷售物流服務的專業(yè)化第三方物流企業(yè)還處于起步階段,數量少、服務領域和范圍較為有限。

二、江西物流企業(yè)構成現(xiàn)狀分析

(一)傳統(tǒng)物流企業(yè)

由傳統(tǒng)的公共運輸和倉儲企業(yè)轉型而來的物流服務企業(yè),在我國第三方物流市場中占50%左右。20世紀80年代以前這些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)在物流中發(fā)揮了重要的作用,但90年代以后它們卻面臨著生死抉擇。日益激烈的競爭使生產企業(yè)需要綜合性的高效物流服務,這就迫使眾多的傳統(tǒng)儲運企業(yè)紛紛向第三方物流服務轉型。江西省現(xiàn)在缺乏在物流業(yè)中起骨干作用的大型物流企業(yè),一些大型國企在我省的分支機構均很薄弱,原部門所屬的傳統(tǒng)企業(yè)正處在轉型過程當中,到轉變成現(xiàn)代物流企業(yè),還有一段很長的路要走。

(二)新興的物流企業(yè)

這種公司成立的時間不長,是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過程中產生的,占據了約25%的中國第三方物流市場份額。此類公司大多是私有或者合資企業(yè),其業(yè)務地域、服務和客戶相對集中。這些公司的根基一般不深,現(xiàn)有經營規(guī)模一般不大,只在有限的區(qū)域內集中利用自己的資源,提供高質量的物流服務。這類企業(yè)的效率相對較高,發(fā)展速度很快。它們一般都擁有先進的經營理念,機制靈活,管理成本較低,部分企業(yè)擁有較完善的管理信息系統(tǒng),是物流領域中最具活力的第三方物流企業(yè)。同樣這類企業(yè)也存在著一些弊端。一些民營或合資企業(yè),規(guī)模不大,固定資產十分有限,不能為眾多的不同客戶提供綜合性的個性化的物流服務。

(三)企業(yè)內部物流子公司

企業(yè)內部物流子公司一般是國有或國有控股的新型物流企業(yè),是企業(yè)改革的產物。傳統(tǒng)生產方式下,許多生產企業(yè)都是自營物流。由于現(xiàn)代企業(yè)制度的改革以及市場競爭的加劇,企業(yè)要在市場中生存,必須進行資產重組和資產優(yōu)化,將以前自營的物流部分從企業(yè)剝離出去,成為一個獨立核算、自主經營的公司。這種類型的物流公司主要為內部客戶服務,經過長時間的合作,熟悉原公司業(yè)務,在為原公司提供物流方面具有專長,但將在一段時間內難以適應外部市場激烈的競爭。這些企業(yè)可以利用原公司的客戶資源來發(fā)展自己的客戶網絡,在為原公司服務的同時也向其他企業(yè)提供第三方物流服務。

(四)外資物流公司

由于長期從事物流服務,他們擁有十分豐富的行業(yè)知識和運營經驗,先進的理論,完善的設施。這些公司資產龐大,有完善的海外網絡。他們因其與國際物流客戶的良好關系,將成為國際跨國公司進入中國市場的首選物流服務商。當前江西省還缺少這樣的企業(yè),但在物流服務市場放開和振興東北老工業(yè)基地的大背景下,外資公司的進入是有可能的,這一方面會加劇我省物流市場的競爭,但另一方面也要看到會加快我省物流行業(yè)技術進步的步伐,在競爭中提升傳統(tǒng)產業(yè)的現(xiàn)代化水平。

三、江西省物流業(yè)改進建議

根據調研及分析江西省的實際情況,對江西省物流業(yè)的宏觀管理和物流體制改革提出如下措施和政策建議:

(一)提高對現(xiàn)代物流的認識,逐步理順物流管理體制,建立統(tǒng)一的行業(yè)管理協(xié)調機制,克服計劃經濟體制下遺留下來的條塊分割、部門分割的弊端,培育有序競爭的物流市場。在物流規(guī)劃、物流基礎設施建設、大型物流園區(qū)建設等方面改變多頭規(guī)劃、重復建設的現(xiàn)象,以市場需求為導向進行規(guī)劃建設。應充分利用現(xiàn)有的基礎設施,整合物流資源和物流企業(yè),在物流資源配置中有效發(fā)揮市場調節(jié)的作用。要注意物流發(fā)展規(guī)劃的時效性,可以根據情況的變化適時對相應規(guī)劃進行滾動修訂。

(二)完善電子商務環(huán)境,解決企業(yè)電子商務發(fā)展過程中的體制障礙和技術障礙。逐步建立起企業(yè)與稅務、銀行、海關等部門之間進行有關商務、業(yè)務處理的電子報稅、電子報關、電子支付的公用電子商務平臺;培育向企業(yè)提供增值電信業(yè)務服務的服務商,建立市場化的電子商務和網絡業(yè)務服務機制;建立企業(yè)信用評估認證機制,保證市場的健康發(fā)展。

(三)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與興盛依賴于統(tǒng)一、透明、公平和高效率的法律制度環(huán)境。要完善物流管理法律、法規(guī)、制度及標準體系,為各種所有制的企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的軟環(huán)境;要堅持投資決策的科學化,物流業(yè)是市場需求拉動的產業(yè),應逐步改變政府主導投資的機制,實現(xiàn)物流業(yè)投資導向的市場化和投資主體的多元化。

(四)重視工業(yè)改造中的企業(yè)物流優(yōu)化問題。實施工業(yè)改造戰(zhàn)略,是我省第二產業(yè)改造提升傳統(tǒng)產業(yè),推進體制機制創(chuàng)新,走新型工業(yè)化道路的難得機遇,也是第三方物流業(yè)發(fā)展的難得機遇。對于老企業(yè)改造和新項目建設,一開始就應將企業(yè)物流和供應鏈管理問題統(tǒng)籌考慮。

參考文獻

[1]宋華。電子商務物流與電子供應鏈管理。中國人民大學出版社,2004

[2]王槐林,江春雷。我國第三方物流產生的背景分析及啟示。物流技術,2001.03