像駿馬一樣馳騁

柴 華

草綠天藍(lán)，黃燦燦的向日葵花朵迎風(fēng)搖曳，在位于呼和浩特以北的內(nèi)蒙古格根塔拉草原上，我們駕駛的白色Tiguan就像駿馬一樣縱橫馳騁：直行、過彎、爬坡，在將近300公里的路況體驗(yàn)當(dāng)中，Tiguan的沉穩(wěn)、舒適以及骨子里的野性展露無遺。

帥車一輛

作為一款緊湊型SUV，Tiguan全身充滿了肌肉感。恰到好處的中等身材，雖然與日系品牌相比還有所差距，但堅(jiān)實(shí)的底盤和善于溝通的方向盤才是大眾的終極武器。Tiguan車頭造型依舊有著濃郁的家族輪廓。在國外，Tiguan擁有三種不同的前臉設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)型前臉下端更加低平，接近角只有18度。此次進(jìn)口版本Tiguan考慮到國內(nèi)實(shí)際道路情況，均為通過性更好的普通型前臉，并增設(shè)了金屬護(hù)板，可以得到28度的接近角，提高了越野路面的通過性。

在前保險(xiǎn)杠上，豪華版還配置了舒適版所沒有的前雷達(dá)和側(cè)面雷達(dá)，全方位無死角的雷達(dá)覆蓋是自動(dòng)泊車功能的安全保障。環(huán)繞車身底部的一圈黑色飾板，增加了越野使用的實(shí)用性，避免行車時(shí)砂石的打擊留下烤漆傷痕。

拉開門坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾堪稱精良，無論是選材還是做工，Tiguan都達(dá)到了讓人心動(dòng)的水準(zhǔn)。車內(nèi)格局與Golf Plus如出一轍，“兩大兩小”的儀表盤和三幅多功能方向盤與國產(chǎn)邁騰幾乎一樣。內(nèi)飾唯一有些新意的就是多達(dá)8個(gè)的圓型出風(fēng)口，可以照顧到更多的送風(fēng)角度，提高了制冷的效率。

進(jìn)口Tiguan在舒適和安全性的配置方面還是比較厚道，電子手剎、10氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測等都在配置之列。而舒適版則取消了倒車?yán)走_(dá)開關(guān)和自動(dòng)泊車兩個(gè)功能。

在空間方面，即使為了越野時(shí)提高視線將前座椅位置拉高，依然能夠提供充裕的頭部空間，絲毫不顯壓迫。后座方面，頭部空間依然寬裕，腿部空間受于2604毫米的軸距所限，有些局促。后排座椅還可以前后移動(dòng)16厘米，靠背角度也可以有23度的調(diào)整范圍，對(duì)后座乘客的照顧還是非常細(xì)致的。

此外，后排還設(shè)置了2個(gè)小桌板和一個(gè)功能強(qiáng)大的中央扶手，放倒后真皮靠墊柔軟舒適，拿掉靠墊還藏有兩個(gè)杯架可以使用，但是如果后排坐滿人，靠墊往哪放又成了問題。

作為SUV，行李箱空間必然是他的優(yōu)勢所在，Tiguan自然也不例外。正常情況下，Tiguan擁有470升行李廂容積，放倒后排座椅后則可達(dá)到1510升，滿足一般使用需求不成問題。

進(jìn)口Tiguan還有一個(gè)非常有意思的裝置就是自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，按下自動(dòng)泊車按鈕并打開轉(zhuǎn)向燈，讓車輛駛過需要泊入的車位后，儀表盤會(huì)提示你進(jìn)入車位，此時(shí)只需掛入倒擋控制剎車，方向盤就會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)幫您停車入位，停車原來還可以這樣簡單。

野性十足

看完靜態(tài)，我們再來看看進(jìn)口Tiguan在行駛性能方面的表現(xiàn)如何。既然此次試駕安排在廣闊無邊的大草原，越野試駕自然必不可少，也可見進(jìn)口大眾對(duì)自己產(chǎn)品越野表現(xiàn)的自信。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，Tiguan配備了大眾最新的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，它采用了Haldex多片式離合器，一旦前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會(huì)將更多的驅(qū)動(dòng)力調(diào)配到后軸。在通常情況下前輪獲得90％動(dòng)力，而后輪只有10％。在極端情況下，理論上后輪甚至可以獲得100％的驅(qū)動(dòng)力。

那么實(shí)際的越野表現(xiàn)如何呢?按下位于擋把前方的OFFROAD鍵，就可以激活爬坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)，并在車輪滑動(dòng)吋啟動(dòng)EDS電子差速鎖來幫助車輛脫困。

在實(shí)際使用中雖然優(yōu)秀的接近角和離去角讓我們免去了托底之憂，但是前麥弗遜后四連桿式獨(dú)立懸架，較小的軸交叉很容易使車輪離地，EDS電子差速鎖的介入也不夠及時(shí)，油門給大了車輪會(huì)劇烈空轉(zhuǎn)，油門給小了輸出的扭矩又不足以脫困。這種情況在城市型SUV之中較為普遍，而Tiguan的越野表現(xiàn)介乎于奇駿與RAV4之間。

通過一整天的試駕，我們可以看出作為一款大眾車，Tiguan給我們帶來了一如既往的沉穩(wěn)駕駛感受。源自PQ35平臺(tái)的Tiguan，在公路操控性能的優(yōu)秀表現(xiàn)毋庸置疑。歐系車的懸掛阻尼本就較為硬朗，更何況進(jìn)口Tiguan這種原汁原味的德式調(diào)教，235／50 R18的鄧祿普輪胎能夠提供充足的抓地力，想要在山路中逼出響胎非常困難，就算是邁騰來了也很難分出個(gè)孰高孰低。而4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的加入，使Tiguan絕不會(huì)成為一輛僅僅加高過底盤的高爾夫。