浙江省物流信息資源整合探討

宣秀君

[摘 要] 在全球金融風(fēng)暴下,如何轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”、如何提升企業(yè)在供應(yīng)鏈中的競爭地位,本文將結(jié)合浙江經(jīng)濟(jì)和商品貿(mào)易的特點(diǎn),從信息劃分、標(biāo)準(zhǔn)建立、統(tǒng)一平臺(tái)、由點(diǎn)到面這四個(gè)方面入手,提出通過信息資源整合發(fā)展浙江物流的思路。

[關(guān)鍵詞] 物流 資源整合 信息服務(wù)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大,商品流量急速增長。為了加速商品周轉(zhuǎn),降低成本,物流逐漸得到了重視,特別是20世紀(jì)80年代中期以后,物流的價(jià)值逐漸被大家認(rèn)可,物流的發(fā)展開始進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。

浙江省是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟(jì),商品大進(jìn)大出,經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長,物流市場(chǎng)發(fā)育具有較大潛力。目前浙江的物流設(shè)施條件逐步改善,省內(nèi)已形成“四小時(shí)公路交通圈”,鐵路、內(nèi)河等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng),信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等水平居國內(nèi)前列?，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步,傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升,工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理來提高競爭能力,無水港、配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施正在快速建設(shè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流,有助于降低物流成本和提高物流效率,有助于推動(dòng)浙江省的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢(shì),有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求,實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展,提高經(jīng)濟(jì)競爭能力和人民生活質(zhì)量。

但是浙江省發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少現(xiàn)實(shí)的問題和障礙。例如現(xiàn)代物流理念有待提高,物流服務(wù)不成體系,服務(wù)方式和手段比較單一,企業(yè)物流管理的社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低,信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高,物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距,條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息孤島等問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)代物流的發(fā)展。

正因?yàn)樯鲜龅膯栴}的存在,所以物流的成本并沒有從本質(zhì)意義上降下來,雖然前期已經(jīng)有了不小的投資,但是并沒有發(fā)揮整體經(jīng)濟(jì)效益,這有點(diǎn)像一個(gè)人的五官如果單獨(dú)拿出來看都還是蠻不錯(cuò)的,但是放到一起就變了味道了。所以我認(rèn)為目前浙江省物流發(fā)展所遇到的瓶頸主要就在于資源的整合上。

要做資源整合的工作內(nèi)容很多,但是如果要找到一個(gè)性價(jià)比高、并且能夠落到實(shí)處的解決方案,恐怕還得從信息化入手。正所謂“四兩撥千斤”,信息化既是現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的體現(xiàn),也是促進(jìn)現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)發(fā)展的動(dòng)力?？v觀國外發(fā)達(dá)的物流企業(yè),信息技術(shù)的使用是非常普遍的,信息技術(shù)的使用不僅是高科技手段的應(yīng)用,更是管理思想的體現(xiàn)。所以我認(rèn)為浙江省要進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流,就一定要從信息資源整合入手,那么從何入手呢?

一、信息劃分

首先對(duì)物流信息資源劃分,在浙江省物流的信息資源是非常豐富的,也是比較雜亂的:有政府的管理信息,也有企業(yè)的業(yè)務(wù)信息;有需求的信息,也有服務(wù)的信息;有公共的信息,也有私有的信息;有倉儲(chǔ)信的息,有運(yùn)輸?shù)男畔?有基地的信息,也有港口的信息等等。所以對(duì)于信息資源的劃分非常重要,而且應(yīng)當(dāng)從多維角度去深入剖析這些信息的來源和性質(zhì),只有信息“門當(dāng)戶對(duì)”了,才能夠“婚姻美滿”。

二、標(biāo)準(zhǔn)建立

其次對(duì)于物流信息資源的標(biāo)準(zhǔn)化是非常重要的工作,沒有標(biāo)準(zhǔn)化的信息是沒用的信息,因?yàn)槟軌驅(qū)ζ浣庾x的范圍是有限的,所以價(jià)值也是有限的。信息標(biāo)準(zhǔn)的建立需要考慮幾個(gè)方面:

1.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)樵谖锪餍袠I(yè)中所涉及的數(shù)據(jù)是非常豐富的,是不是所有的數(shù)據(jù)都需要定義呢?當(dāng)然不是,上面一節(jié)我們提到過,信息是有公共和私有之分的,而信息的交換也主要是針對(duì)公共信息這一部分,所以數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)可以定為在公共這個(gè)層面上。當(dāng)然公共也是相對(duì)的,所以當(dāng)進(jìn)一步劃分信息的層面的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)需要制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍是變化的。但總體來說應(yīng)該是一個(gè)從上至下的分解模式。

2.交換標(biāo)準(zhǔn),信息是用來交換的,沒有交換的信息是沒有用處的,所以建立一個(gè)通用的交換標(biāo)準(zhǔn)非常關(guān)鍵,交換標(biāo)準(zhǔn)一般可涉及數(shù)據(jù)包、數(shù)據(jù)包單元和數(shù)據(jù)文件。數(shù)據(jù)包是數(shù)據(jù)交換中具有完整業(yè)務(wù)含義的信息資源集合單位;數(shù)據(jù)包單元是特定結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)集合,數(shù)據(jù)包單元由描述信息和數(shù)據(jù)包組成;數(shù)據(jù)文件是數(shù)據(jù)包單元中封裝交換數(shù)據(jù)包的一種方式;這種方式封裝的結(jié)果就是將數(shù)據(jù)(包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù))以文件的方式表示。

3.安全標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)槲锪餍畔⒖赡茉谝粋€(gè)廣泛的領(lǐng)域傳輸,所以安全性是一個(gè)必要的條件,需要從技術(shù)手段和管理制度上予以保證。

三、統(tǒng)一平臺(tái)

由于浙江省物流信息分布廣泛,形式各異,如果做點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的互聯(lián)是非常復(fù)雜的,而且建設(shè)成本也非常的高,不利于統(tǒng)一管理和使用,所以建設(shè)統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)是非常必要的。公共信息平臺(tái)的建設(shè)可以從企業(yè)間交易、企業(yè)和客戶間交易、企業(yè)間合作、企業(yè)和政府管理部門溝通以及企業(yè)希望政府部門提供的服務(wù)和管理等各個(gè)方面充分挖掘和提煉。公共平臺(tái)需求分析至少應(yīng)考慮以下需求內(nèi)容:

1.企業(yè)之間進(jìn)行業(yè)務(wù)交易與合作中需要公共信息平臺(tái)提供的業(yè)務(wù)信息。

2.圍繞提升企業(yè)、協(xié)同企業(yè)的服務(wù)信息。

3.圍繞上述業(yè)務(wù)管理須提供的管理信息。如行業(yè)管理信息、會(huì)員管理信息和信用管理信息等。

4.有助于提升物流的知識(shí)信息。

5.電子交易信息。

公共信息平臺(tái)不僅能夠提供與企業(yè)平臺(tái)和相關(guān)業(yè)務(wù)部門的接口、企業(yè)平臺(tái)之間內(nèi)部信息交換的通道。而且能夠與港口、火車站、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)的交互,甚至與外省物流信息平臺(tái)進(jìn)行交互。

物流公共信息平臺(tái)是整個(gè)物流資源整合的基礎(chǔ),其模塊大致可劃分為通用模塊和個(gè)性化業(yè)務(wù)模塊兩大類,功能模塊可以根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)插拔、組合。對(duì)于各類資源終端來說,物流公共信息平臺(tái)既是一個(gè)信息平臺(tái),也是一個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái);既是一個(gè)商務(wù)平臺(tái);也是一個(gè)管理平臺(tái);既是一個(gè)公共平臺(tái),也是一個(gè)能適應(yīng)自身發(fā)展的個(gè)性化平臺(tái);既可以與已有信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,也可以提供企業(yè)的業(yè)務(wù)托管服務(wù)。

四、由點(diǎn)及面

浙江省物流行業(yè)的現(xiàn)狀是非常復(fù)雜的,而且具備了鮮明的市場(chǎng)化特色,政策的引導(dǎo)相對(duì)比較薄弱,所以要實(shí)現(xiàn)全面的物流信息資源整合是非常困難的,正所謂“羅馬帝國不是一夜之間建成的”,要辦成這件事還得有一個(gè)總體規(guī)劃和執(zhí)行思路。

我認(rèn)為首先應(yīng)當(dāng)抓骨干,抓典型,把大型的港口、物流基地和干線運(yùn)輸整合起來,形成浙江物流的信息框架,并且政府的參與是必須的,雖然是市場(chǎng)化的行為,但是也必須考慮到政府的引導(dǎo)和監(jiān)管作用。

其次以浙江物流信息框架為基礎(chǔ)構(gòu)建結(jié)點(diǎn)物流圈,形成區(qū)域的互聯(lián)互通,通過典型覆蓋區(qū)域,使得中等物流企業(yè)的信息資源能夠整合到框架之中來,這就有了血脈。

然后以區(qū)域物流為基礎(chǔ)全面覆蓋浙江全省的物流信息資源,成為一個(gè)有血有肉的整體(這就有了靈氣),然后以此為基礎(chǔ)向長三角乃至全國進(jìn)行擴(kuò)展。

總的來說,要把物流信息資源整合起來并非一件容易的事情,但是面對(duì)現(xiàn)代化的物流競爭,沒有信息的支撐是毫無取勝可言的,而且一盤散沙的狀態(tài)也很難形成浙江物流自身的核心競爭力,所以推動(dòng)物流信息資源整合勢(shì)在必行。

2008年全球金融風(fēng)暴爆發(fā),企業(yè)更需要挖掘物流這個(gè)第三方利潤之源來提高生存的能力,物流和信息流已經(jīng)全然成為了一個(gè)不可分割的整體,兩者相輔相成,信息已成為了物流企業(yè)生存和發(fā)展的重要保障。浙江省是一個(gè)國際貿(mào)易發(fā)達(dá)的地區(qū),受到此次金融風(fēng)暴沖擊尤其嚴(yán)重,尤其是對(duì)物流行業(yè)的打擊十分明顯,然而我們應(yīng)該看到這是一次機(jī)遇,如果能夠抓緊機(jī)會(huì)修身養(yǎng)息,改善以往小、散、亂的局面,練好內(nèi)功,那么就可能改變我們?cè)诠?yīng)鏈最底層的尷尬局面,從而走向一個(gè)新的紀(jì)元。面對(duì)此次金融風(fēng)暴,中國也出臺(tái)了一系列拉動(dòng)內(nèi)需的政策,可以看到政府將很大一部分資金投向了交通建設(shè),而物流就是其中一個(gè)非常重要的一個(gè)建設(shè)熱點(diǎn)。

浙江省委省政府早在2007年就提出了建設(shè)大港口、大路網(wǎng)、大物流的發(fā)展目標(biāo)。其中信息資源的整合就是其中非常重要的核心,只有統(tǒng)一化的發(fā)展才能展現(xiàn)浙江物流的優(yōu)勢(shì),放眼長三角乃至整個(gè)中國,物流信息的集約化將是一條必由之路。信息是物流之本,只有把信息資源整合的事情做好了,浙江省的物流才會(huì)擁有一個(gè)更好的明天。

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