對(duì)我國(guó)民族汽車企業(yè)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈的思考

束永紅

摘要：學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈?zhǔn)抢脤W(xué)習(xí)型組織理論對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)體系進(jìn)行革命性的整合創(chuàng)新，解決我國(guó)民族汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問題，通過傳播企業(yè)文化，培育學(xué)習(xí)型合作伙伴，建立科學(xué)供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，創(chuàng)造以人為本的協(xié)同氛圍，并利用電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)完善供應(yīng)商管理體系，創(chuàng)建符合我國(guó)民族汽車企業(yè)發(fā)展的學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈管理理論方法。

關(guān)鍵詞：學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈；企業(yè)文化；評(píng)價(jià)體系；電子商務(wù)

學(xué)習(xí)型組織理論是由美國(guó)著名的管理學(xué)大師彼得·圣吉于20世紀(jì)90年代正式創(chuàng)立和發(fā)展起來的全新管理理論：即通過培養(yǎng)構(gòu)建組織的學(xué)習(xí)氣氛和機(jī)制，充分發(fā)揮個(gè)體的創(chuàng)造性思維能力，建立起有機(jī)的、高度柔性的、能持續(xù)發(fā)展的、能充分發(fā)揮每個(gè)個(gè)體創(chuàng)造性能力的學(xué)習(xí)氣氛，使得個(gè)性價(jià)值和組織績(jī)效得以大幅度的提高。在一個(gè)變化快速并且復(fù)雜的世界里，未來的企業(yè)只有通過不斷學(xué)習(xí)發(fā)展自身的適應(yīng)能力，激發(fā)組織內(nèi)各個(gè)層次人員的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)能力，培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展，最終傲視群雄。

學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈正是利用學(xué)習(xí)型組織理論對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)體系進(jìn)行革命性的整合創(chuàng)新，將原材料和零部件采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、分銷直到終端戶客戶形成一個(gè)完整鏈條，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化和高效信息交換，達(dá)到成本最低、服務(wù)最好、以人為本的供應(yīng)體系。其具有這樣的特點(diǎn)：這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新的具有生命力團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)每一個(gè)企業(yè)成員共同具有一個(gè)清晰的、與時(shí)俱進(jìn)的、被組織成員普遍認(rèn)同和具有自我批判精神的價(jià)值觀，通過汽車主機(jī)廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商內(nèi)部成員和相互之間的反思，利用團(tuán)隊(duì)間暢通的反饋渠道，實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)觀念、信息、企業(yè)資源和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的共同分享。

1我國(guó)民族汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問題

英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。汽車業(yè)是作為一個(gè)全球性的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)，在世界經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢(shì)下，我國(guó)民族汽車企業(yè)生存環(huán)境發(fā)生了巨大變化，由于用戶需求層次多樣化和技術(shù)的升級(jí)換代，汽車產(chǎn)品生命周期越來越短，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性也急劇增加。目前我國(guó)民族汽車企業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)還存在一定的問題，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)比較松散，職能部門獨(dú)立地控制供應(yīng)鏈中的不同業(yè)務(wù)，系統(tǒng)不相匹配，部門合作不力導(dǎo)致成本的增加。很多汽車企業(yè)片面強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)服務(wù)或使某一個(gè)環(huán)節(jié)成本最低，沒有在提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)服務(wù)和總成本最小之間找到平衡點(diǎn)，系統(tǒng)地考慮整個(gè)供應(yīng)鏈成本的最小化。部分企業(yè)高層對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視度不夠，關(guān)注的主要內(nèi)容在于供應(yīng)商的選擇，而沒有考慮將供應(yīng)商、制造商、分銷商和最終用戶整合成完整的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模式。由于我國(guó)民族汽車企業(yè)目前普遍存在技術(shù)、資金、規(guī)模的限制，相比外資、合資品牌在核心技術(shù)和管理水平有較大的差距，為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持永續(xù)經(jīng)營(yíng)，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈就顯得極其重要。

2民族汽車企業(yè)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈的措施

2.1通過傳播汽車主機(jī)廠的企業(yè)文化，建立具有反思、反饋、共享三個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)型組織，分享體系伙伴的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。

在學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈環(huán)境下，汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商是雙贏伙伴關(guān)系。主機(jī)廠要鍛造核心企業(yè)文化，通過文化傳播，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理、價(jià)值觀的無(wú)縫對(duì)接；建立起反思、反饋、共享機(jī)制，在供應(yīng)鏈體系內(nèi)營(yíng)造問題集體反思、動(dòng)態(tài)反饋、信息資源共享的學(xué)習(xí)交流氛圍。善待供應(yīng)商，任何不尊重供應(yīng)商的言行、損害供應(yīng)商利益的行為都是被嚴(yán)厲禁止的。作為供應(yīng)鏈的各個(gè)主體要主動(dòng)維護(hù)供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)的良性發(fā)展。主機(jī)廠對(duì)合作伙伴要主動(dòng)給予協(xié)助，積極幫助供應(yīng)商降低成本、改進(jìn)質(zhì)量、加快產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度，通過建立互信關(guān)系，提高效率，并以長(zhǎng)期信任合同取代短期逐利合同，降低交易費(fèi)用。

2.2學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈合作伙伴的培育。

傳統(tǒng)模式中，制造商與供應(yīng)商主要是通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)相互選擇的，是短期的交易關(guān)系。學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈認(rèn)為主機(jī)廠與供應(yīng)商是長(zhǎng)期利益攸關(guān)者；合作伙伴的培育要堅(jiān)持“選擇”比“培養(yǎng)”更重要的原則，以企業(yè)共同價(jià)值觀為基礎(chǔ)，主機(jī)廠要按照選擇、培養(yǎng)、穩(wěn)固、更新的路徑，建立以信息技術(shù)為保障、不斷提升整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)的大協(xié)同供應(yīng)體系。

首先要建立學(xué)習(xí)型供應(yīng)商配套體系。立足本地化選擇配套企業(yè)，以主機(jī)廠為圓心，以適宜半徑建立供應(yīng)巢，最大限度的降低物流成本；主動(dòng)尋求國(guó)際供應(yīng)鏈資源，最終形成規(guī)模與效益、質(zhì)量與成本協(xié)調(diào)平衡的高水平零部件供應(yīng)體系。

針對(duì)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)，構(gòu)建“模塊化”的供應(yīng)系統(tǒng)。如圍繞動(dòng)力、底盤、車身和內(nèi)飾四大類別，重點(diǎn)培育一級(jí)總成系統(tǒng)供應(yīng)商及二級(jí)分總成供應(yīng)商，形成合理的供應(yīng)商配套結(jié)構(gòu)。主動(dòng)開發(fā)非壟斷的高端供應(yīng)商，拓寬供應(yīng)商尋源途徑，重點(diǎn)選擇具有高端整車企業(yè)配套經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商。

有重點(diǎn)的建立戰(zhàn)略同盟合作關(guān)系。與關(guān)鍵零部件供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，強(qiáng)化關(guān)鍵部件的一體化供應(yīng)能力、配套保障和技術(shù)共享；以全球供應(yīng)鏈的視角，構(gòu)建國(guó)際化采購(gòu)管理業(yè)務(wù)機(jī)制，通過構(gòu)建優(yōu)化流程體系，建立互動(dòng)協(xié)同的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)支撐平臺(tái)。

2.3為學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈建設(shè)提供資源保證。

學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈建設(shè)前期要投入一定資金開展培訓(xùn)、組織構(gòu)建、方案推進(jìn)、場(chǎng)地設(shè)施等準(zhǔn)備工作，在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間營(yíng)造和諧的創(chuàng)建氛圍。

積極培養(yǎng)學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈管理高級(jí)人才，為創(chuàng)建持繼、高效的發(fā)展提供高素質(zhì)的人力資源，及時(shí)為供應(yīng)商的體系能力提升、實(shí)物和服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)提供咨詢和指導(dǎo)。

保證為供應(yīng)商提供直達(dá)主機(jī)廠各階層及管理高層的暢通溝通渠道。如組建學(xué)習(xí)型實(shí)驗(yàn)室，對(duì)企業(yè)成員提出需要內(nèi)外部協(xié)同解決的重要問題進(jìn)行梳理，提供對(duì)公司供應(yīng)鏈具有重要影響的典型案例，組織所涉及人員建立一個(gè)固定非長(zhǎng)期的活動(dòng)小組，按照解決問題的目標(biāo)，制定行動(dòng)

方案、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施措施，定期研討，進(jìn)行腦力風(fēng)暴和碰撞，逐步提出問題的解決方案，在整個(gè)學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室的活動(dòng)過程中，全體成員應(yīng)消除自我防衛(wèi)，以開放共享的心態(tài)提出各自的看法；也可以組織“咖啡時(shí)光”活動(dòng)，定期邀請(qǐng)公司高層管理人員和問題相關(guān)部門成員，在特意營(yíng)造的寬松、柔和的環(huán)境中暢談供應(yīng)體系問題和提出合理化建議，都具有非常良好的溝通效果。

2.4建立科學(xué)、公平、嚴(yán)格的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系。

以不斷提升供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)估，不僅僅根據(jù)質(zhì)量、價(jià)格等指標(biāo)，更需要根據(jù)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)、品管、生產(chǎn)等指標(biāo)。經(jīng)營(yíng)能力包括全面考查供應(yīng)商規(guī)模、文化背景、經(jīng)營(yíng)方針、財(cái)務(wù)指標(biāo)及配套歷史；技術(shù)能力要全面考查供應(yīng)商設(shè)備、技術(shù)人員、員工技能和創(chuàng)新基礎(chǔ)；品管能力重點(diǎn)關(guān)注公司開展ISO9000、TS16949等管理體系；生產(chǎn)能力要核算供應(yīng)商對(duì)配套產(chǎn)品的最大生產(chǎn)能力和生產(chǎn)調(diào)整能力；考慮到輸成本，除了具有核心技術(shù)外，一般選擇地理位置在車程1～2小時(shí)以內(nèi)的供應(yīng)商。

2.5以人為本，創(chuàng)造互信共贏的協(xié)同氛圍。

在學(xué)習(xí)型供應(yīng)商管理體系中，必須給供應(yīng)商提供另外一種身分：主機(jī)廠員工。經(jīng)授權(quán)的供應(yīng)商代表代替了采購(gòu)員和銷售員，全天侯參與企業(yè)供應(yīng)體系工作。供應(yīng)商可直接利用客戶的購(gòu)貨訂單，進(jìn)行設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，或讓供應(yīng)商代表與主機(jī)廠工程師們共同進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)品質(zhì)，提高供應(yīng)商與主機(jī)廠的相互信任度。

2.6積極推進(jìn)以電子商務(wù)為載體的供應(yīng)商管理。

以電子商務(wù)為載體的供應(yīng)商管理信息化是實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈的重要手段，電子商務(wù)改變了供應(yīng)鏈的信息流、物流、資金流的運(yùn)作模式，減少整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上不必要的運(yùn)作和消耗，促進(jìn)供應(yīng)鏈向動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，可以有效克服我國(guó)民族汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)顧客需求速度不足的缺點(diǎn)，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)將供應(yīng)商信息系統(tǒng)連接起來，及時(shí)提供生產(chǎn)、供應(yīng)和市場(chǎng)需求信息，提高了對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，大大提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)束語(yǔ)

學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈將引導(dǎo)我國(guó)民族汽車企業(yè)在管理組織結(jié)構(gòu)、管理模式、業(yè)務(wù)處理方法和技術(shù)應(yīng)用上發(fā)生全面的變化，開啟了一條應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有效途徑。隨著學(xué)科理論、方法的進(jìn)一步摸索，學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈管理也將被注入更多新鮮血液與養(yǎng)分，我們應(yīng)積極借鑒國(guó)外先進(jìn)管理模式，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，不斷探索和創(chuàng)新，豐富符合我國(guó)民族汽車企業(yè)發(fā)展的學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈管理理論和方法。

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