基于電子商務(wù)的中小物流企業(yè)配送模式

袁　旦

提要本文介紹了電子商務(wù)與配送的概念及其特點(diǎn)，對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行了界定，分析中小物流企業(yè)主要采用的配送模式及其缺點(diǎn)，并對(duì)電子商務(wù)下中小物流企業(yè)主要采用的配送模式和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行深入分析。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；中小物流企業(yè)；配送模式

中圖分類號(hào)：F7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

所謂電子商務(wù)，就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)商務(wù)（買賣）過(guò)程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化；所謂配送，是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀先、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。如何利用電子商務(wù)改進(jìn)配送模式，是中小物流企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要策略和發(fā)展方向。

一、中小物流企業(yè)主要采用的配送模式及存在的缺陷

1、中小物流企業(yè)主要采用的配送模式

（1）自營(yíng)配送模式。自營(yíng)配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，這種模式必將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。

（2）合作配送模式。合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。通過(guò)合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實(shí)現(xiàn)物流高效化。

（3）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。這種模式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求。

（4）共同配送模式。共同配送模式是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進(jìn)物流行業(yè)整體的配送合理化。

2、中小物流企業(yè)配送模式存在的缺陷

（1）物流配送無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成本高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重。目前，我國(guó)物流配送中心數(shù)量不少，但真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的則為數(shù)不多。大多數(shù)中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)量低，無(wú)法達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模。在少量的供給條件下，物流企業(yè)無(wú)法分?jǐn)傒^高的固定成本來(lái)降低服務(wù)價(jià)格，配送率較低。在新技術(shù)革命的作用下，國(guó)際貿(mào)易上的平均運(yùn)輸成本已降至2%左右。如果消費(fèi)者需要購(gòu)買的是普通小商品，配送成本的問(wèn)題就更顯突出。

（2）配送體系的信息網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)落后。我國(guó)中小物流企業(yè)目前實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀是：運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局不盡合理，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出；物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一布局，物流企業(yè)的分布過(guò)于分散；物流設(shè)施裝備普遍較差等。這使得物流過(guò)程中各環(huán)節(jié)缺乏有效的相互銜接，難以實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)。

（3）物流配送低效率，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。我國(guó)多數(shù)中小物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，物流服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。同時(shí)，物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流配送的低效率，現(xiàn)代物流的功能得不到很好發(fā)揮。

（4）物流配送中心信息化程度低。目前，我國(guó)大多數(shù)配送中心信息化程度比較低，對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸最佳路線、最優(yōu)庫(kù)存控制等，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后?，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)。

（5）缺乏龐大的配送體系。美國(guó)著名的電子零件經(jīng)銷商Marshall與UPS快遞公司合作，成功地將產(chǎn)品的配送網(wǎng)絡(luò)延伸到全球。然而，對(duì)于我國(guó)大多數(shù)的網(wǎng)上企業(yè)，目前仍缺乏系統(tǒng)化、專業(yè)化的全國(guó)性貨物配送企業(yè)，單件商品的長(zhǎng)途運(yùn)輸或者郵遞的巨大成本，以及時(shí)間上的延遲，足以使消費(fèi)者望而卻步。在關(guān)于電子商務(wù)的諸多討論中都對(duì)此采取回避態(tài)度，但在實(shí)際運(yùn)行中這個(gè)問(wèn)題卻是致命性的。

二、基于電子商務(wù)下中小物流企業(yè)主要采用的配送模式

1、電子商務(wù)下中小物流企業(yè)主要采用的配送模式。電子商務(wù)環(huán)境下的中小物流企業(yè)主要采用共同配送模式，即采用集成化供應(yīng)鏈管理的模式，將供應(yīng)方、需求方和第三方物流企業(yè)的商品生產(chǎn)信息、商品需求信息和商品流通信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地集成在一起，對(duì)各物流企業(yè)的功能、設(shè)施設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行整合，使正確的商品能夠在正確的時(shí)間、地點(diǎn)，以合理的價(jià)格和恰當(dāng)?shù)姆绞脚渌偷秸_的用戶手中。從微觀上講，這種配送模式將最大限度地減輕物流企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，提高物流配送資源的利用和共享程度，在降低配送成本的同時(shí)，提高配送服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置；從宏觀上講，將優(yōu)化配送路線，改善交通運(yùn)輸狀況，減少交通擁擠和污染，促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

一般來(lái)說(shuō)，這種新型的共同配送模式是為了提高進(jìn)貨效率，由中小物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)物流渠道中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)功能進(jìn)行整合，組建共同配送中心和共同配送信息平臺(tái)，進(jìn)行貨物的共同配送處理。具體而言，它是共同配送核心企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)以及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，通過(guò)中小物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一將各供應(yīng)商的貨物集中到共同配送中心，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。這種模式既可以依托上游的生產(chǎn)制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)，成為這些企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流代理，又可以依托下游的批發(fā)、零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多批發(fā)商、零售店鋪的配送、加工中心。而基于Internet的中小物流企業(yè)共同配送信息平臺(tái)在各供應(yīng)商、用戶、銀行及認(rèn)證機(jī)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)充分的信息共享和高效的安全保障，使企業(yè)內(nèi)部和外部資源得到優(yōu)化配置，并使物流、信息流、資金流合理流動(dòng)。

2、電子商務(wù)下中小企業(yè)物流配送的優(yōu)勢(shì)

（1）簡(jiǎn)化了物流配送環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)物流配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心，這一過(guò)程可以大大縮短。在網(wǎng)絡(luò)支持下的技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中更加充分地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織方式也會(huì)發(fā)生變化；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率、費(fèi)用更低；提高中小物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的控制代替了傳統(tǒng)的物流配送控制。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成，受人為因素和時(shí)間的影響很大；新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，也就是說(shuō)，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，并且所有工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成。

（3）為供應(yīng)鏈提供決策支持的能力大大提高。由于可以讓用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解訂單的處理情況，并可以隨時(shí)提出建議，更由于配送業(yè)務(wù)人員可以直接接觸消費(fèi)者，進(jìn)行面對(duì)面的交流，能真實(shí)感受用戶的感受和意見(jiàn)，為供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)的決策提供大量的支持信息。

（4）物流配送中心信息化程度高。傳統(tǒng)的中小物流配送企業(yè)首先要擁有大面積的倉(cāng)庫(kù)；電子商務(wù)下的物流配送企業(yè)是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，組成“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，并進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。

（5）配送體系的加強(qiáng)。傳統(tǒng)中小企業(yè)物流配送企業(yè)不能直接配送到消費(fèi)者而是送到相應(yīng)的超市、便利店等市場(chǎng)終端，然后由市場(chǎng)通過(guò)“拉”的方式來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買；而電子商務(wù)下的中小企業(yè)配送物流企業(yè)采用“推”與“拉”相結(jié)合的方式吸引消費(fèi)者選擇，并可直接配送到消費(fèi)者，讓消費(fèi)者感覺(jué)就好像是把大型超市開(kāi)到了家里。

（作者單位：無(wú)錫汽車工程學(xué)校）

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