關(guān)于水泥砼面板常見(jiàn)病害產(chǎn)生原因的淺析

許武龍

摘要：本文主要針對(duì)水泥砼面板常見(jiàn)病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行深入分析，從而為下一步制訂有實(shí)用性的防范措施提供一個(gè)有參考性的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：水泥面板；病害類(lèi)型；原因分析；防范措施

水泥砼路面，作為我國(guó)目前兩大主要的路面類(lèi)型之一，一直在我國(guó)的公路建設(shè)領(lǐng)域里中占據(jù)著重要的主導(dǎo)地位。它因其具有強(qiáng)度高，使用周期長(zhǎng)，正常維護(hù)費(fèi)用低等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而得到公路建設(shè)部門(mén)的一致認(rèn)可與肯定。然而，它本身也存在著一定的結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)，如斷板、錯(cuò)臺(tái)、裂縫、破碎等一些常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷。并且，以上大部分類(lèi)型的病害在出現(xiàn)時(shí)間上，均具有一個(gè)比較明顯的特征：就是往往要在水泥砼面板澆筑后的一定時(shí)期后才會(huì)陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)，并且，一般病害的破壞過(guò)程往往不輕易為人們所發(fā)現(xiàn)，常常帶有一定的隱蔽性，一般要在細(xì)心觀察仔細(xì)比較后才能有所察覺(jué)。因水泥砼面板在破損后往往修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)較為困難，因此，我們必須認(rèn)真對(duì)待水泥路面的病害問(wèn)題，及地發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。下面，就讓我們先來(lái)了解一下引起水泥砼面板破壞有哪些方面的原因吧。

1 水泥砼路面板破壞的原因

1．1 路基施工過(guò)程中引起的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時(shí)，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

路基土石方填筑方面的問(wèn)題。往往在施工過(guò)程中：由于施工單位為了趕工，為了節(jié)約成本未嚴(yán)格按規(guī)范要求控制每層填料松鋪厚度及壓路機(jī)碾壓次數(shù)不夠；路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠；路基填筑每層的填料未用平地機(jī)或其它平整機(jī)械進(jìn)行整平或整平效果不好，使低凹的地方達(dá)不到密實(shí)度要求且大量積水；路基施工過(guò)程中沒(méi)有按要求做成一定的橫坡度，路基施工臨時(shí)排水系統(tǒng)未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴(yán)重影響路基質(zhì)量；路基石方或土石混合料填筑時(shí)，石頭塊徑過(guò)大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的要求。還有在挖方路段，由于沒(méi)有控制好標(biāo)高，挖深幾厘米后再回填土，這樣壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也可導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉。由于以上施工方面的原因，對(duì)路基的穩(wěn)定性造成一定的影響，直到影響路面砼板。

填挖交界處未按規(guī)范要求施工。當(dāng)路堤在斜坡上或填挖交界處，或原有路堤上或路堤處在垂直路中線測(cè)得的坡度大于1：5的坡地時(shí)，應(yīng)把原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于1m，用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，并向內(nèi)側(cè)傾斜2％，且臺(tái)階上不能有積水，然后再分層填筑壓實(shí)，這樣，才能保證路堤的穩(wěn)定和達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。而施工單位在施工時(shí)，遇到以上情況，在路堤填筑時(shí)，根本未將施工地段挖成臺(tái)階后分層填筑壓實(shí)，以致影響了路堤填筑的質(zhì)量，形成隱患給路面砼板造成破壞。

橋頭臺(tái)背的回填不符合要求。當(dāng)前一些施工隊(duì)盲目追求高速度，沒(méi)有嚴(yán)格按施工規(guī)程作業(yè)，臺(tái)背填土速度過(guò)快，對(duì)地基造成擾動(dòng)和破壞，沒(méi)有充分時(shí)間固結(jié)，對(duì)臺(tái)背擋土墻等構(gòu)造物擠壓力大，施工時(shí)沒(méi)有按分層填筑、分層碾壓、分層檢測(cè)“三分法”施工。施工單位在進(jìn)行臺(tái)背回填時(shí)，松鋪厚度未嚴(yán)格控制；回填材料沒(méi)有認(rèn)真地選??；壓實(shí)僅用人工夯實(shí)，有時(shí)即使用小型機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，也只不過(guò)是形式，敷衍了事。臺(tái)背回填中最易被人忽視的是，開(kāi)挖出的臺(tái)背，雖說(shuō)臺(tái)背回填時(shí)中部填筑合乎要求，但邊緣為不透水性填料，沒(méi)有進(jìn)行更換，所以路面滲入的水積存在臺(tái)背，這樣時(shí)間一長(zhǎng)便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺(tái)背沉陷，以致路面板遭破壞。

1．2 路面施工過(guò)程中引起的原因

路面基層施工質(zhì)量不合要求。施工單位在施工時(shí)，往往容易忽視的是使用集料的級(jí)配不好，含有粘塊及有害物質(zhì)的材料來(lái)鋪筑基層；路基、底基層、面基層的標(biāo)高控制不嚴(yán)；水泥穩(wěn)定集料含水量控制不準(zhǔn)：水泥用量不足等，這樣嚴(yán)重影響了基層的質(zhì)量，直至路面板遭破壞。

路面水泥砼板施工方面的問(wèn)題。水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要是基層施工標(biāo)高控制不嚴(yán)所引起；粗集料不具有良好的級(jí)配，細(xì)長(zhǎng)及扁平的顆粒含量太高；細(xì)集料和粗集料中含泥量過(guò)高（含泥量超過(guò)1%），降低了混合料的粘結(jié)度；施工時(shí)配合比不準(zhǔn)，水泥用量偏低，導(dǎo)致水泥砼路面標(biāo)號(hào)偏低，或所用水泥質(zhì)量不穩(wěn)定；水泥砼在澆筑過(guò)程中未完全振搗密實(shí)，蜂窩麻面較嚴(yán)重，這樣勢(shì)必影響砼板本身的質(zhì)量，而造成損壞。

水泥砼路面結(jié)構(gòu)層防水或排水未進(jìn)行有效的處理。往往路面板遭到破壞，人們想到的總是路基、路面基層施工質(zhì)量或臺(tái)背回填質(zhì)量或水泥砼板本身的澆筑質(zhì)量等，而未足夠重視結(jié)構(gòu)表面滲入到路基中的水對(duì)路基的侵害。目前，雖說(shuō)對(duì)砼板的縮縫、脹縫、施工縫（縱向和橫向）采取了特制的材料對(duì)水進(jìn)行封鎖，使水從路面排走，但效果仍然不佳。據(jù)了解，路面板遭破壞的原因有相當(dāng)部分是由于路表水滲入路基，從而影響路基的穩(wěn)定，在外力的作用下，時(shí)間長(zhǎng)了將會(huì)產(chǎn)生唧泥，一段時(shí)間后，路面砼板就脫空了。

施工不當(dāng)產(chǎn)生斷縫。由于切縫不及時(shí)，混凝土在干縮作用下，產(chǎn)生斷縫；由于天氣突然變化，刮起大風(fēng)，水析出速度過(guò)快，拉應(yīng)力迅速增加，在未到切縫時(shí)間時(shí)，產(chǎn)生斷縫；配料不注意，造成局部混凝土強(qiáng)度偏低，在內(nèi)外力作用下，易產(chǎn)生斷縫；由于基層高，為了控制高程而使面板減薄或?yàn)榱耸姑姘暹_(dá)到厚度，而將基層下刨，使基層凸凹不平，摩阻力增大，這時(shí)易產(chǎn)生斷縫。

2 防止水泥砼面板發(fā)生破壞的質(zhì)量保證措施

2．1 路基施工方面

路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對(duì)路基有質(zhì)量問(wèn)題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補(bǔ)。故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求分層碾壓搞好基底壓實(shí)；軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝；.路基填筑過(guò)程中，填筑材料以采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)定好、壓縮性小的砂性土，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等；.若土路基需要處理時(shí)，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學(xué)外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基。

2．2 路面基層施工方面

在準(zhǔn)備攤鋪級(jí)配碎石墊層前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備鋪設(shè)段的路基恢復(fù)放樣，并檢查該段的路基標(biāo)高、橫坡度、寬度、壓實(shí)度是否符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行級(jí)配碎石層的鋪設(shè)。級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑配合而成級(jí)配碎石強(qiáng)度及穩(wěn)定性好壞的主要影響因素是集料的最大粒徑及顆粒組成，因此我們?cè)谶x擇料場(chǎng)時(shí)，應(yīng)先對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)。混合料拌和出臺(tái)后，經(jīng)自卸汽車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，人工配合修整，根據(jù)規(guī)范要求層厚不超過(guò)20cm?；旌狭蠑備亴挾葢?yīng)比上層結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)伸出至少30cm，以保證上層結(jié)構(gòu)充分壓實(shí)。

路面砼板施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級(jí)配，保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。施工前應(yīng)準(zhǔn)備足夠的砂石材料，各種材料要符合規(guī)范規(guī)定，并應(yīng)試配好配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。按規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行彎沉、平整度、高程、橫坡、幅寬等項(xiàng)檢測(cè)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，水泥砼面板病害的產(chǎn)生原因，其實(shí)是多個(gè)方面的，有路基方面引起的，也有由路面本身施工所引起的?？傊瑹o(wú)論是在路基施工中，還是在路面施工中，只要我們知道其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的管理不善都可能引起路面的后期破壞，并在進(jìn)行相關(guān)工序的施工時(shí)嚴(yán)加把關(guān)，重點(diǎn)布控，將潛在的一些質(zhì)量隱患抑止在萌芽狀態(tài)，本人相信， 水泥砼面板的病害問(wèn)題始終是能得到控制的。

參考文獻(xiàn)

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