關(guān)于橋梁砼防撞欄質(zhì)量控制要點的若干探討

鄭映德

摘要：橋梁砼防撞欄與橋面結(jié)構(gòu)層一樣，一向是橋梁工程建成通車后與過往車輛、司機乘客最為直接的交流窗口，對此，公路工程技術(shù)人員在進行該部位的施工時，對其外觀質(zhì)量的要求，往往要比橋梁其它工程部位的施工要求嚴格。對此，為了進一步提高砼防撞欄的外觀質(zhì)量，我們必須對其施工的整個流程進行嚴格控制，以期達到預期的外觀控制效果。下面，本人將結(jié)合多年參與施工管理的實踐經(jīng)驗，將以“砼防撞欄在施工時應注意哪些技術(shù)事項”這一題材作為論述對象，對其進行深入研究，仔細分析，以供業(yè)內(nèi)各位同行日后在進行相關(guān)部位的施工時能起到參考借鑒之效。

關(guān)鍵詞：橋梁砼防撞欄；工藝要求；技術(shù)要點

一直以來，人們對于橋梁工程在進行下部構(gòu)造施工時的所顯現(xiàn)出來的重視程度，往往要比上部構(gòu)造的施工關(guān)注程度或是附屬工程的施工關(guān)注程度要高?？偸且詾?，只要一座橋梁的橋基礎(chǔ)以及其它下部構(gòu)造的施工質(zhì)量得到了保證，整座橋梁的建設任務基本上也就算是大功告成了。然而，本人作為一名工程技術(shù)人員，一直認為“工程施工，事無大小”，不能只對橋梁主體部位的施工加以重視，而對橋梁附屬部位的施工淡然待之，如砼防撞欄的施工。砼防撞欄，作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其設計所賦予的作用與功能，基本上已經(jīng)等同于橋梁樁基的重要性。它除了能對過往車輛起到必要的導向、保護作用之外，還能對橋梁的整體線型形成一種巨大的視覺沖擊。對此，對于其內(nèi)在或是外觀質(zhì)量，我們必須嚴格對之。下面，讓我們先來了解一下砼防撞欄的整個施工過程，都有哪些質(zhì)量控制難點或是技術(shù)控制要點。

1 砼防撞欄的質(zhì)量控制難點

橋梁混凝土防撞欄形狀特點決定了施工技術(shù)不易掌握和外觀較易存在缺陷，其中尤以氣泡多、水線、漏漿、外表線條不順直等最難解決，不易克服。下面就混凝土防撞欄在施工過程中的質(zhì)量控制難點總結(jié)如下：

防撞欄內(nèi)側(cè)存在兩個轉(zhuǎn)角的斜面，施工過程中不宜做到完全振搗均勻，而造成拆模后護欄斜面出現(xiàn)氣泡較多的現(xiàn)象。

模板安裝前已清潔干凈，但在澆筑前還有一段時間，此段時間內(nèi)的人為污染及露水腐蝕都會對模板干凈度有所影響，從而造成防撞護欄混凝土表面出現(xiàn)銹斑。

模板多次周轉(zhuǎn)使用后易變形，影響防撞護欄混凝土平整度。鋼模拼縫處和底部接觸處易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

2 砼防撞欄的施工技術(shù)要點

為了從根本上解決混凝土防撞欄施工過程中存在的質(zhì)量控制難點，提高混凝土防撞欄的外觀質(zhì)量，需從模板制作安裝、測量放樣、砼澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。具體的各環(huán)節(jié)施工技術(shù)要求如下：

2．1 模板制作

模板是保證防撞欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標準、嚴要求?，F(xiàn)在的防撞欄施工中幾乎都己采用了定制的專用鋼模板。鋼模板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好。模板正面多采用3mm厚的普通新鋼板，每一段防撞欄鋼模板外側(cè)的加勁肋間距多設置為50cm左右，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不易變形。

鋼模板制作完成后，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和錯臺現(xiàn)象，檢查無誤后方可正常使用。

2．2 測量放樣

為了更好地保證混凝土防撞欄的外表線條順直，需加強測量施工的精度和準確性。首先用全站儀對防撞欄的內(nèi)邊線進行準確放樣，在直線段上可在縱向上每10m放一點，在曲線段上可在縱向上加密至每6m一個點，最后用墨線將每個放樣點彈線連接起來作為內(nèi)模的安裝邊線， 以便更好地控制好防撞欄的線型。內(nèi)邊線放好樣后，再每隔一定間距（視模板長短）對防撞欄邊線上的點精測標高，對超高和欠高部分進行鑿除或找平，以此為基礎(chǔ)控制防撞護欄模板的位置和標高，。

2.3 模板安裝

鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。

為了更好地防止模板與底部接觸處漏漿，影響外觀質(zhì)量，可以在內(nèi)側(cè)模板安裝前先在其內(nèi)側(cè)砌一條高5cm、寬5cm左右的砂漿梗，可起到下部頂緊模板、減少漏漿的作用。模板安裝好后再從外部用適量砂漿封住下接觸面與模板的接縫，防漏漿效果更好。拼縫處的防撞欄模板在安裝過程中應嚴禁錯縫，且拼縫之間可加貼雙面膠，以更好地防止發(fā)生錯臺和漏漿現(xiàn)象。

安裝模板的人員要熟悉本工作項目的質(zhì)量要求，做到心中有數(shù)。模板固定一般下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，還可用其它方法固定，無論使用何種方法，要能達到簡單易行，既能固定模板，又不致于漏漿跑模。

模板安裝完成后，施工班組應先進行自檢，自檢合格后，再報請有關(guān)部門檢查。自檢和質(zhì)檢人員檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，特別應對防撞欄上邊線的順直情況進行仔細檢查，直線段時可以在兩點之間通過拉直線與防撞欄模板最上部的倒角內(nèi)邊緣對照來進行校正，曲線段時也在通過與拉直線對比的情況下對模板的曲線進行調(diào)整，從中間向兩端進行緩和微調(diào)，保證曲線段的曲線順直。

2.4 混凝土澆注

為了保證護撞欄混凝土表面光潔美觀，采用的水泥和配合比十分重要，經(jīng)過多次試驗段的嘗試，采用了如下的配合比，水∶水泥∶砂∶0.5～1cm小石子∶1～2cm大石子（0.5∶1∶1.74∶1.52∶ 1.85），水泥采用廣東銀羊牌425# 普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，砂率34%?；炷撂涠瓤刂圃?5cm，如果坍落度過大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩，氣泡較多?；炷劣玫脑牧弦筝^嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。

混凝土采用強制式攪拌機進行拌和，拌和時嚴格控制用水量和拌和時間，拌和時間不小于3min，需保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。

防撞欄混凝土由砼攪拌車配合人工鏟送入倉，用插入式振搗器進行振搗。砼施工時對每一段分三層進行澆筑，以避免或減少防撞欄倒角處產(chǎn)生氣泡、水線等，澆筑時由兩頭向中間同時施工。最底下第一層砼施工到前墻模板下部的第一個轉(zhuǎn)角處高，第二層施工到前墻模板的第二個轉(zhuǎn)角處高，第三層直接施工到頂面。每一層砼振搗時都要注意振搗密實，振搗時間不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、過振現(xiàn)象，上一層砼振搗時振搗器需插入下層5～10cm左右。砼振搗至表面泛漿，無氣泡冒出且表面不再下沉為止。振搗過程中發(fā)現(xiàn)有漏漿的部位，應及時堵塞和補振，避免拆模后該處有蜂窩出現(xiàn)。在混凝土澆注過程中，施工班組要隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)模板支撐桿松脫、變形，要隨時調(diào)整，并將混凝土重新振搗。

防撞欄混凝土澆注完成后應進行修面、壓光處理，保證表面光滑。修面采用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。且注意把表面砼修平至模板頂面小倒角處的下邊緣，保證棱角分明，線型平滑。

2.5 混凝土拆模及養(yǎng)生

防撞欄的拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，一般情況下12h左右即可拆模，拆模后如發(fā)現(xiàn)存在小氣泡后馬上用摻加白水泥的水泥漿進行修補、壓光，然后陰干半天（主要是保證顏色一致）。最后用覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護劑。

結(jié)束語：

綜上所述，要確保橋梁砼防撞欄施工時的內(nèi)在質(zhì)量及處觀質(zhì)量，必須對其整個施工流程的各項要求做到了然于胸，并在進行相關(guān)工序的實際操作時能將這些要求落到實處，予以執(zhí)行。經(jīng)過總結(jié)，本人認為，想真真正正地做出一段符合要求、令人滿意的砼防撞欄，靠的不僅僅是對其施工過程的控制，更重要的，就是要有一股較強的質(zhì)量管理意識。本人相信，只要能在施工過程中不斷地積累經(jīng)驗、不斷地總結(jié)經(jīng)驗，砼防撞欄的外觀質(zhì)量，相信也將能和人們原來所預期的效果一樣，一定是線條直順、整潔美觀、棱角分明的。

參考文獻

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