中共中央對“兩航”起義的重要決策

林欣捷

1949年11月9日，暫遷香港的“央航”和“中航”兩家航空公司在中國共產(chǎn)黨的不懈爭取下，棄暗投明，“中航”總經(jīng)理劉敬宜與“央航”總經(jīng)理陳卓林率機12架起義北飛，投奔新中國，此舉震動海內(nèi)外。對這次起義，周恩來總理給予了很高的評價。他盛贊道：“兩航起義的義舉，意義和影響是十分重大的，足抵200萬大軍，而無死傷，對西南之解放大有裨益?！边@次起義的成功背后凝結(jié)著中共中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人靈活決策的智慧。

(一)

“兩航”是指原國民黨中央航空公司和中國航空公司，解放前位于上海，都是直屬于國民黨政府交通部的官僚資本企業(yè)。1949年上海解放前夕，“兩航”奉命搬遷到香港，僅留少量的設(shè)備和人員留守。

1949年5月，隨著上海即將解放，陳毅司令員開始關(guān)注“兩航”問題。他知道，接管各交通部門企業(yè)，確保交通暢通無阻是整個接管上海工作的重要組成部分?！爸泻健弊鳛榇笮推髽I(yè)，也首批列入了重點解決的議程。他派蔣天然負責接管“兩航”在上海的資產(chǎn)和人員。蔣天然原在中央軍委航空處工作，1949年3月被調(diào)到華東航空接管委員會任主任，接管第二、第三野戰(zhàn)軍所轄范圍內(nèi)的國民黨空軍、民航和航空系統(tǒng)，同時擔任上海軍管會空軍部長。蔣天然到滬后馬上與中共地下黨組織上海市委情報委員會主任吳克堅、張承宗取得聯(lián)系，并轉(zhuǎn)達了陳毅的指示：對國民黨的航空工業(yè)人員，只要他們愛國，不反對革命，就要團結(jié)他們，對他們一視同仁。這與當時中央的精神也是一致的。早在1947年10月，毛澤東為中國人民解放軍起草的政治宣言(雙十宣言)中，就提出了對蔣方人員的政策是“首惡者必辦，脅從者不問，立功者受獎”。對待各級知識分子，只要其不反共就應(yīng)該采取團結(jié)政策，在團結(jié)中加以教育。

就這樣，上海市委情報委員會將“兩航”的地下工作班子交給蔣天然、王月英、陳來生、華斌、呂明等，負責戰(zhàn)爭結(jié)束后的各項接管工作。

1949年5月27日，上海解放。蔣天然等開始了對“兩航”的接管工作。在接管工作的過程中，蔣天然從“中航”留守人員處發(fā)現(xiàn)了“中航”總經(jīng)理劉敬宜留下的一封信，是關(guān)于對留下來的“中航”設(shè)備物資的處理意見，上面寫著“妥善交給新政權(quán)”，署名“劉敬宜”。蔣天然讀完這封信，立即意識到劉敬宜與其他國民黨企業(yè)負責人不同，似乎對共產(chǎn)黨新政權(quán)沒有敵意，而是尚在猶豫不定，處于十字路口。劉敬宜是個什么樣的人呢?也許可以爭取他領(lǐng)導(dǎo)“中航”起義?！把牒健钡年愖苛挚偨?jīng)理已經(jīng)與共產(chǎn)黨保持友好聯(lián)系，共產(chǎn)黨正在策動其起義。如果劉敬宜也能有這種打算，搞個“兩航”起義，那影響就大了，可以有力推動中國解放的進程。蔣天然想到這些，便馬上安排人員調(diào)查劉敬宜的情況。

得到的反饋信息很令人振奮。“中航”人談起他們的總經(jīng)理，好話說得多，其至有一些欽佩，包括一些沒見過劉總經(jīng)理面的人。這種情況在國民黨中比較少見。趙際唐是曾被人民解放軍俘虜后釋放回去的“中航”員工，他說：“劉敬宜對我被俘的事情—清二楚，但他從不追究，而且還幾次聽我講解放區(qū)軍隊和政府的事情。對共產(chǎn)黨好像沒有惡意。1948年底俞大維逼壓‘中航南遷時，我見過共產(chǎn)黨的傳單，我便積極配合共產(chǎn)黨反對南遷的精神，勸劉敬宜不要遷臺灣，劉敬宜對我的這些話雖不同意，但也不反駁。在搬遷時我又提出盡量多留下器材和錢款，并主張我自己也留在上海，他肯定知道我的意思，但還是采納了我的建議，將許多器材留在上海?！钡叵曼h員王月英也談了他的看法，認為劉敬宜不像堅決追隨蔣介石國民黨的人，他對政治不很關(guān)心，事業(yè)心很強，對共產(chǎn)黨的一些宣傳活動也不堅決禁止或去告密。蔣天然聽了他們的介紹，認為劉敬宜是一個正直的有愛國心的企業(yè)家，說服他率‘中航起義是很有可能的。

(二)

蔣天然很快把了解到的情況向陳毅、粟裕作了匯報，他們對這個情況十分重視，同意制定爭取“兩航”起義的工作計劃。經(jīng)陳毅同意，粟裕讓蔣天然起草“爭取兩航起義”的方案，上報中央等待批準執(zhí)行。

蔣天然根據(jù)陳毅的意見，很快作出了促使“兩航”起義的方案，并對“兩航”起義的可能性和必要性進行分析：一、爭取“兩航”起義的必要性?！皟珊健比藛T中絕大部分是航空技術(shù)人員，擁有飛機和飛機維修廠，他們的起義可大大加快新中國民航的建設(shè)。二、劉敬宜、陳卓林在上海留下了美鈔、黃金和銀元，這些東西完全可以讓飛機運走，但他們卻留下，并囑留守人員妥善交給新政府，是對我們的觀察和試探，同時“兩航”人員的家眷大多在大陸，因此有爭取他們起義的可能性。三、已經(jīng)撤退到臺灣的蔣介石，在臺灣還沒站穩(wěn)腳跟，國民黨留在大陸的嫡系部隊還沒完全撤走，蔣介石還沒有力量顧及“兩航”，這是策動“兩航”起義的有利時機。與此同時，蔣天然在方案中還提出對起義的政策，主要有四點：首先，“兩航”雖然在解放戰(zhàn)爭中為國民黨運過兵，運過武器彈藥，但他們是被迫的，這筆賬一律不算；其次，不能把“兩航”視為官僚買辦，他們和美國人還有關(guān)系，東西還在香港，對他們?nèi)绻麤]有恰當政策，他們就不會起義；第三，對“兩航”現(xiàn)在留在大陸的財產(chǎn)不能沒收，留下人員一般應(yīng)原職原薪；第四，起義回來后，仍允許他們營業(yè)“兩航”。

這個方案得到了陳毅、粟裕的首肯，但也有人反對，認為這是—個“右傾方案”。他們認為：“兩航”回來后仍是半官半民性質(zhì)，仍有官僚資本在里邊，因此也可以列入官僚買辦，財產(chǎn)可以沒收。也有人提出爭取“兩航”起義本身就是錯誤的，沒有必要，我們不爭取，他們也沒有路走，最后還是我們的。這種不同的意見交鋒是很自然的，國共兩大陣營對抗尚未結(jié)束，人們看到更多的是階級對立的一面，對如何減少革命阻力和革命損失、創(chuàng)建新的事業(yè)考慮較少。

對于不同認識，粟裕親自作了解釋。他說：“‘中航、‘央航兩家公司約有80架運輸機和價值幾千萬美金的飛機修理廠、設(shè)備、器材，大量資金和飛行機械人員均已轉(zhuǎn)移香港，但在上海還留了一些黃金、銀元、美金，并有少量的航空人員、器材和幾架待修的飛機，他們完全可以全帶走，這是他們留后路、偵察我們的動態(tài)、試探我們的政策。當前，蔣介石也正在拉攏‘兩航去臺灣，并且開始臺灣香港通航，他們不想去臺灣，但對我們又不信任。雖然他們過去和我們的地下工作者有過聯(lián)系，但仍對我們黨的政策不理解，因此劉敬宜和陳卓林尚在猶豫不決，這種情況很敏感。我們必須采取正確的政策，只要走錯一步棋，就可能把他們推向敵人，從而增加了革命的阻力，讓我們犯下嚴重錯誤，所以，我們要對‘兩航采取特殊的政策：保留其原職、原薪、原機構(gòu)不動，這可以立即影響在香港的‘兩航職工，并給劉敬宜、陳卓林等一顆定心丸?！?/p>

反對者依然認為：革命不應(yīng)該有特殊照顧，否則都特殊就沒辦法革命了。

經(jīng)多次協(xié)商，仍然達不成共識，陳毅有些著急了，“我同意這個計劃，但有人不同意，時間不等人。不能再扯皮了，請粟司令員將他們的意見一同上報，由中央軍委決定，同時派出可靠人員去香港活動?！边@時是1949年6月下旬。

策動“兩航”起義的方案很快報到了周恩來處。當時全國解放戰(zhàn)爭尚在進行，國民黨軍仍在西南地區(qū)支撐殘局，掙扎頑抗，等待時機。蔣介石拼命從空中給其西南各部送給養(yǎng)，但因國民黨空軍運輸力量不足，于是命令“兩航”協(xié)助其空運槍枝彈藥。在這種情況下，如果能斷絕西南地區(qū)國民黨軍隊的空中援助線，對于解放大西南將是一個很大的幫助。當時，周恩來除了布置全國各地戰(zhàn)事外，正設(shè)法發(fā)動四川軍閥劉文輝、潘文華和平迎接解放，“亟欲切斷國民黨的西南交通運輸”，現(xiàn)在聽說華東局報來爭取“兩航”起義的計劃和建議后，說：“這是個好消息！”他指示辦公室立即給華東局回電：“爭取‘兩航工作計劃，同意粟蔣吳（吳指吳克堅）的決定?！庇种甘荆褐醒胗衫羁宿r(nóng)同志負責，日常具體安排請羅青長同志聯(lián)絡(luò)，動用中央情報部的香港系統(tǒng)和上海系統(tǒng)，全力策動“兩航”起義，以蔣天然為解放軍爭取“兩航”起義工作首席代表，吳克堅為第二代表，派人去香港進行“兩航”策反工作。陳毅、粟裕領(lǐng)導(dǎo)的上海軍管會與李克農(nóng)領(lǐng)導(dǎo)的中央情報部協(xié)作完成任務(wù)。周恩來以他過人的睿智對爭取“兩航”起義的工作進行了全面布置。

爭取“兩航”工作的方案，一經(jīng)周恩來的批準，立即行動起來。吳克堅與“中航”地下黨員何鳳元聯(lián)系，開始著手做爭取劉敬宜的工作。同時，在香港的情報系統(tǒng)負責人潘漢年也指示另一位負責人張唯一，請他迅速調(diào)派人員與“中航”的地下黨員何鳳元、陸元斌、陳耀寰等聯(lián)系，開始策劃“兩航”駕駛員的起義。不久，上海方面派人勸說劉敬宜起義，但因未獲其信任沒有成功。這樣，到了7月間，經(jīng)吳克堅和粟裕面談，再次選定呂明和查夷平前往香港負責“兩航”策反的領(lǐng)導(dǎo)工作。

(三)

再說“中航”遷到香港后卻遇到了諸多困難。首先是航空業(yè)務(wù)不能開展，由于中國大陸解放在即，“中航”掛的是國民政府的招牌，作為主要業(yè)務(wù)對象的東南亞各國，大都不愿與瀕臨滅亡的國民黨政府航空部門簽訂合同，使得“中航”面臨無處可飛、生意斷絕的困境。其次是英國人對“中航”百般刁難。當時，英國政府很是看好中國這個大市場，意欲與未來的中共政府建立外交關(guān)系，不希望香港有國民黨的民航基地，以防惹惱中共，引起麻煩；再加上“中航”是當時遠東最大的航空公司，其來到香港將對英國商人在港航空業(yè)務(wù)構(gòu)成巨大威脅。于是，英國政府極力排擠“中航”，先是以英國空軍需拓展基地為托詞，征用“中航”在啟德機場的發(fā)動機廠，后又提出要征用“中航”的倉庫。劉敬宜又急又氣，幾次找港英當局交涉都沒有成功，請國民黨駐港領(lǐng)事館出面與港英談判也毫無結(jié)果。一時間，“中航”陷入了困境。

“中航”在香港受迫害的消息及時地傳到北平，周恩來認為爭取“中航”起義的全面策反工作刻不容緩，他命令上海市軍管會推薦赴港的同志立即前往北平，聽候中央的全面部署。在蔣天然的陪同下，呂明和查夷平于8月中旬抵達北平。周恩來作了三點指示：首先，要發(fā)動“兩航”員工全面起義，停止單機起義的策反工作；其次，先把“兩航”基地拖在香港，拒遷臺灣；第三，新中國需要強大的民航事業(yè)，爭取人是最重要的。“兩航”員工回來后，保證都有工作做。希望查、呂二人找劉、陳兩位總經(jīng)理做工作，并代表黨中央和他本人歡迎劉、陳兩位總經(jīng)理回來同商祖國大事和參加祖國民航建設(shè)，新中國的民航一定會超過舊“兩航”的規(guī)模。重申中央的政策是“兩航”起義后原封不動；不在公司下面搞策反；回來后保證繼續(xù)營業(yè)，發(fā)展民航，保證私有財產(chǎn)不動等；人員來去自由，不加干涉。

很快，新的中央決策在“兩航”內(nèi)部得到執(zhí)行，呂明等人也將周恩來的這番飽含深情的話語帶給了劉敬宜。這位愛國企業(yè)家深受感動，遂頂住蔣介石不斷催逼遷往臺灣的命令，于1949年11月9日與“央航”的陳卓林等人率領(lǐng)12架飛機起義，飛到了北京。黨對“兩航”起義的策動工作取得巨大成功。

(責編 唐越)