富力物流開(kāi)源與節(jié)流

凱　倫

白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨量受挫，機(jī)場(chǎng)周邊配套的空港物流也在見(jiàn)機(jī)行事。（重點(diǎn)）

3月4日，廣州日本商工會(huì)物流分科會(huì)率日本空港物流代表團(tuán)近30人，一下飛機(jī)就速往白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心，了解白云機(jī)場(chǎng)物流的情況及在這次危機(jī)中將采用的舉施。據(jù)了解，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，以出口貿(mào)易為主的日本2009年開(kāi)年外貿(mào)急降30%，受此鏈鎖反應(yīng)，日本的航空貨運(yùn)量下降幅度之大也是日本歷史少見(jiàn)的。

與機(jī)場(chǎng)聯(lián)手共度難關(guān)

據(jù)了解，此次考察團(tuán)也是全日空運(yùn)為首組織其屬下的多個(gè)合作伙伴。代表團(tuán)除了考察白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心的相關(guān)設(shè)施與規(guī)劃之外，還參觀考察了近期剛投入運(yùn)營(yíng)的白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心及廣州富力國(guó)際空港綜合物流園等機(jī)場(chǎng)多個(gè)空港物流基礎(chǔ)設(shè)施，廣州日本商工會(huì)的代表表示，他們此行的目的就是希望能與白云機(jī)場(chǎng)空港物流及周邊空港經(jīng)濟(jì)實(shí)體尋找合作機(jī)會(huì)，聯(lián)手共渡難關(guān)。

全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)重受損，國(guó)際航空貨運(yùn)量直線下滑。白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)量也受到巨大的沖擊。據(jù)介紹，2008年白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量為68.9萬(wàn)噸，其中由白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心處理的國(guó)際貨運(yùn)量為10萬(wàn)噸左右，與2007年相比僅增長(zhǎng)1.8%，與2008年年初預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約20%的差距太大。作為白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)的要合作伙伴之一的全日空公司，其往返日本的貨運(yùn)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其預(yù)計(jì)。

受外貿(mào)的影響,國(guó)際貨運(yùn)量急降猶如“過(guò)山車(chē)”，國(guó)內(nèi)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐放慢，特別是與機(jī)場(chǎng)貨站、空港物流的配套產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施也在尋找新的出路。作為本次參觀團(tuán)的中方代表——花都空港物流協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)靳海鳴表示，白云空港物流需要聯(lián)手，加強(qiáng)合作才能走出困境。“富力物流園區(qū)也與機(jī)場(chǎng)貨站開(kāi)始洽談配套方面的合作” 廣州富力國(guó)際空港綜合物流園有限公司總經(jīng)理梁智敏也認(rèn)為現(xiàn)在是需要與機(jī)場(chǎng)貨站進(jìn)行多層次的合作。

去年底，國(guó)家一次性批復(fù)國(guó)內(nèi)17個(gè)保稅物流園，廣州白云機(jī)場(chǎng)空港保稅物流園是其中之一，期望以此拉動(dòng)廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)量。富力物流園區(qū)也將大力拓展海關(guān)已審批的公共保稅倉(cāng)及出口監(jiān)管倉(cāng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩倉(cāng)”）業(yè)務(wù)。去年10月份，廣州富力國(guó)際空港綜合物流園經(jīng)廣州海關(guān)批準(zhǔn)成花都海關(guān)轄區(qū)內(nèi)第一家出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)采用“電子海關(guān)”模式監(jiān)管，面積為１８０００平方米，同屬該物流園內(nèi)還設(shè)立有２１０００平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)。富力物流“兩倉(cāng)”的設(shè)立意有效承接空港物流，為客戶(hù)提供VMI保稅、加工貿(mào)易進(jìn)口、保稅區(qū)間貨物流轉(zhuǎn)及出口拼裝、出口退稅等多方面的保稅、監(jiān)管服務(wù)，與機(jī)場(chǎng)空港保稅服務(wù)保持同步。

另外，富力物流針對(duì)國(guó)內(nèi)客戶(hù)的需求目前新推出銀行監(jiān)管（銀行倉(cāng)質(zhì)押）業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供解決物流占用現(xiàn)金流的問(wèn)題。

好又多的進(jìn)駐

富力國(guó)際物流園距白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站約10分鐘的車(chē)程，園區(qū)占地面積達(dá)100萬(wàn)平方米，之前一直定位為國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)，為白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站提供配套服務(wù)。以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的富力物流園用戶(hù)緊盯國(guó)際跨國(guó)公司，一直希望為國(guó)際公司提供集簡(jiǎn)單加工、配送于一體的國(guó)際物流服務(wù)?！澳壳鞍自茩C(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，如果我們還是專(zhuān)做進(jìn)出口貨量肯定是吃不飽的?！绷褐敲粽J(rèn)為，富力物流園區(qū)也要學(xué)會(huì)“兩條腿”走路：在服務(wù)好通過(guò)機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站發(fā)貨的國(guó)際貨主的同時(shí)，也要為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)內(nèi)配送服務(wù)。

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，富力國(guó)際物流園的見(jiàn)機(jī)行事，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，為園區(qū)的發(fā)展拓展更寬廣的空間，也取得了明顯的效果。

去年10月份，國(guó)內(nèi)大型的貨倉(cāng)式連鎖超市——好又多華南配送中心已落戶(hù)富力物流園，這可以說(shuō)是富力物流園走國(guó)內(nèi)配送路線首戰(zhàn)告捷。富力物流園地處空港物流的重要位置，高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施注定其使用及經(jīng)營(yíng)運(yùn)作成本會(huì)相對(duì)高，只適合于高價(jià)值的產(chǎn)品使用。好又多以快速消費(fèi)品為主，是不是意味著其配送成本高？事實(shí)上，富力物流園在前其做了大量的工作，為了好又多華南配送中心的落戶(hù)，富力物流還為其專(zhuān)門(mén)制定了個(gè)性化的方案，包括將整棟倉(cāng)庫(kù)從“平倉(cāng)”改成“流倉(cāng)”，為好又多減少倉(cāng)庫(kù)面積，降低運(yùn)作成本。“我們一方面為客戶(hù)節(jié)流，另一方面還要為客戶(hù)開(kāi)源” 梁智敏表示富力物流的精干團(tuán)隊(duì)已具備這樣的能力，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)面前才能突現(xiàn)富力物流的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，目前機(jī)場(chǎng)周邊的物流園區(qū)都受到國(guó)際貨運(yùn)量下降的影響，倉(cāng)庫(kù)出租率一直都是較低，為收納租戶(hù)出臺(tái)一系列優(yōu)惠措施。與其他物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)相比，“富力物流園區(qū)靈活性強(qiáng)，能滿(mǎn)足用戶(hù)不同的求”。梁智敏介紹，園區(qū)北區(qū)是27棟面積約46萬(wàn)平方米的三層加工倉(cāng)儲(chǔ)配送，南區(qū)是面積達(dá)55平方米的鋼結(jié)構(gòu)平倉(cāng)、坡道式倉(cāng)庫(kù)、客戶(hù)訂做倉(cāng)，“我們不僅僅是業(yè)主，而且還能從經(jīng)營(yíng)者的角度提供全面服務(wù)，如物管、信息平臺(tái)及相關(guān)配套的物流服務(wù)”。富力物流可以在南區(qū)為客戶(hù)量身定制平倉(cāng)、流倉(cāng)、普貨倉(cāng)及保稅監(jiān)管倉(cāng)等多種方式的倉(cāng)庫(kù)。