我國(guó)公路橋梁的類型及發(fā)展趨勢(shì)探析

摘要本文從板式橋、梁式橋、鋼筋混凝立拱橋、斜拉橋等多種橋型出發(fā)，探討我國(guó)公路橋梁的類型及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，希望能為我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)人員提供一些幫助。

關(guān)鍵詞道路橋梁 公路建設(shè) 發(fā)展情況

中圖分類號(hào):U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1 板式橋

板式橋一般構(gòu)造相對(duì)不那么復(fù)雜、受離相對(duì)比較明顯，可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，實(shí)心空心兼可。可以適應(yīng)各種形狀的橋型。如彎度較大的橋型、有一定斜度的橋型和有一些坡度的橋型等。這種橋型通常會(huì)被應(yīng)用于城市或鄉(xiāng)村的普通公路、級(jí)別較高的公路和城市規(guī)劃的橋梁建設(shè)中。

板式橋在未來(lái)高速公路橋梁上的發(fā)展情況分析:采用高標(biāo)號(hào)混凝土，為了確保橋梁比較好的使用效果應(yīng)盡量采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu);預(yù)應(yīng)力鋼材一般采用鋼絞線。板橋跨徑約達(dá)到二十五米，當(dāng)下我國(guó)有建成三十五米至四十米跨徑的橋梁。

2 斜拉橋

綜觀我國(guó)豐富多彩的橋梁形態(tài)，在大跨徑橋梁中斜拉橋比較流行。當(dāng)下，我國(guó)已經(jīng)建成(或正在建設(shè))的斜拉橋約三十多座，居世界第三位，僅次于德國(guó)和日本。斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。近些年來(lái)，我國(guó)的斜拉橋中開(kāi)始出現(xiàn)自錨和部分自錨兩者相結(jié)的橋型，地錨體系能夠?qū)宜鳂虻牡劐^特點(diǎn)融入于斜拉橋中，使斜拉橋的跨徑設(shè)計(jì)能夠與當(dāng)?shù)氐膹?fù)雜地形相適應(yīng)，形式更為靈活多樣，成本也大大降低了。

斜拉橋的未來(lái)發(fā)展情況分析:斜拉橋的結(jié)構(gòu)類型將會(huì)多樣化、輕型化;跨徑會(huì)超過(guò)1000m，此外，研究的重點(diǎn)將會(huì)放在斜拉橋的動(dòng)力問(wèn)題、索力的調(diào)整以及對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督、觀測(cè)和控制。

3 梁式橋

梁式橋也是公路橋梁中應(yīng)用比較廣泛的一種橋型。一般有以下兩種分類方法:一是從結(jié)構(gòu)體系來(lái)看，大致可以這樣劃分:懸臂梁式橋、簡(jiǎn)支梁式橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等。二是從截面型式來(lái)看，大致可以這樣劃分:槽型梁式橋、T型梁式橋、衍架梁式橋等。

梁式橋的種類及未來(lái)發(fā)展情況分析:(1)簡(jiǎn)支T型梁橋。根據(jù)有關(guān)部門給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，T型梁橋在我國(guó)的普及率最多。上世紀(jì)五、六十年代左右，我國(guó)著手建造了許多該型橋。這種橋型有著其他橋型所不具備的一些特點(diǎn)，為改善我國(guó)的公路交通狀況作出了很大的貢獻(xiàn)。(2)T型構(gòu)橋。從上世紀(jì)六十年代起到八十年代初，我國(guó)的公路橋梁修建了一些T型鋼構(gòu)橋，自從八十年代以后這種橋型就很少了。(3)連續(xù)箱行梁橋。箱型截面以其獨(dú)有的設(shè)計(jì)特點(diǎn)可以適應(yīng)各種復(fù)雜的使用情況。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快、私家車的不斷增多，我國(guó)的交通流量尤其是城市的交通量也在不斷增長(zhǎng)，越來(lái)越多的居民提出要在方便、快捷、舒適的交通狀況下生活，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱行梁橋正在根據(jù)人們的這一需要不斷改進(jìn)。該種橋型有著很多優(yōu)點(diǎn)，如橋的剛度較大、橋的接縫較少、橋的整體性比較強(qiáng)、橋梁梁度較小、橋的外型相對(duì)美觀、橋便于養(yǎng)護(hù)等。

4 鋼筋混凝立拱橋

眾所周知，石制拱橋的自重比較大，在加工的時(shí)候要消耗大量的時(shí)間和工夫、而且還要消耗掉大量的人力和物力，目前我國(guó)大跨拱橋的建造正在逐漸減少。在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)和交通量較少的鄉(xiāng)村中的中、小橋涵，石拱橋是比較適合的選擇。在當(dāng)今我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)中，中、下承式拱橋橋形的應(yīng)用比較廣泛。一方面，它可以保持上承式拱橋的基本力學(xué)特征，另一方面，它又能將拱圈混凝土材料的抗壓性能充分發(fā)揮出來(lái)，而且這種拱橋的結(jié)構(gòu)也相對(duì)比較合理。此外，其美觀大方的橋拱造型也給人以美感。

鋼筋混凝立拱橋的未來(lái)發(fā)展情況分析:鋼筋混凝立拱橋的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾種趨勢(shì):一是橋拱的拱圈越來(lái)越輕型化;二是橋拱的造型越來(lái)越長(zhǎng)大化;三是拱橋的建筑施工方法越來(lái)越多樣化。

5 懸索橋

在我國(guó)，懸索橋采用鋼箱作為加勁梁的現(xiàn)象比較普遍。而美、日則采用桁架加勁梁。從塔的材質(zhì)來(lái)看，我國(guó)大多數(shù)橋梁是以混凝土為主，國(guó)外大多為鋼的材質(zhì)。近年來(lái)，從研究統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，其他一些國(guó)家也有向混凝土方面發(fā)展的趨勢(shì)，基礎(chǔ)多為沉井或鉆孔樁。

懸索橋的未來(lái)發(fā)展情況分析:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和橋梁設(shè)計(jì)及建筑技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新的橋梁建筑材料、多功能的機(jī)械、研制開(kāi)發(fā)的新設(shè)備為我國(guó)修建大跨徑懸式橋提供了有力的保障。那么，懸索橋也將會(huì)不斷發(fā)展起來(lái)。我國(guó)以后會(huì)在沿江、河、海灣等地帶修建一些大跨度的懸索橋，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展、綜合國(guó)力的日益增強(qiáng)，加之橋梁設(shè)計(jì)者的拼搏進(jìn)取、勇于創(chuàng)新的精神，我國(guó)的建橋水平不論從質(zhì)量方面，還是從設(shè)計(jì)方面都已躋身世界先進(jìn)水平。