越“御”

“御”，代表著人對(duì)于車的完美駕馭，那么超越“御”的感覺(jué)又是什么?試駕完上海通用的新君越以后，大概就能知道了。

當(dāng)凱美瑞、雅閣，邁騰、新天籟和新領(lǐng)馭在中高級(jí)車市場(chǎng)奮力廝殺之際，上海通用也終于推出了自己的“中高級(jí)車王牌”——新君越。我有幸在第一時(shí)間就試乘試駕了這款車，體驗(yàn)到了一份尊重和一種享受，得到了超越“御”的感覺(jué)——駕馭一輛能夠和自己身份相配又能讓自己盡享完美駕乘體驗(yàn)的好車。

乘坐者的尊貴

我和新君越的第一次接觸并不是作為駕駛者的身份。當(dāng)我剛踏出廣州機(jī)場(chǎng)，幾輛搶眼的新車就映入眼簾。頗具未來(lái)感的流線設(shè)計(jì)，18英寸的閃亮輪圈，過(guò)目難忘的穹頂式全景天窗，讓這幾輛新車吸引了不少乘客的圍觀。原來(lái)，上海通用的朋友們拿新君越充當(dāng)了一次迎賓車，這讓我深感榮幸。

剛坐進(jìn)后排座，我還對(duì)空間頗有微詞，仔細(xì)一看，原來(lái)是副駕的座椅往后挪得太多，他基本上快躺在那里，我當(dāng)然覺(jué)得有點(diǎn)擠了。等前面的兄弟把座位調(diào)整好，我的后排空間立刻寬裕許多，翹著二郎腿都有富余。看來(lái)2837mm的軸距，真不是吹的。

坐定之后，新穎的內(nèi)飾立刻吸引了我的注意，環(huán)抱式的駕駛艙設(shè)計(jì)讓人仿佛置身于豪華游艇之中，尊貴之感油然而生。而中控臺(tái)采用了低俯式的設(shè)計(jì)，一改通用車型的平板設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚感和科技感交相輝映。尤其是在后座看去，低俯的中控臺(tái)讓視野空間更加寬闊，即便是乘坐者，也能產(chǎn)生一種盡情舒展、一切在握的自信心。

從機(jī)場(chǎng)駛往酒店的路上，安靜的車艙讓我產(chǎn)生一種輕松、舒服的感覺(jué)，獨(dú)立的三區(qū)全自動(dòng)空調(diào)讓廣州的炎熱徹底被隔絕在車外。耳邊傳來(lái)了優(yōu)美的音樂(lè)，Harman／Kardon的音響系統(tǒng)真是非同凡響。起初，我還在納悶為什么一張CD上歌曲風(fēng)格如此多樣，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)才知道，這款車型配備了40G的硬盤，既可以滿足導(dǎo)航系統(tǒng)的貯存，也能存放大量的歌曲。當(dāng)然，如果懶得往硬盤里拷歌曲的話，也可以直接使用USB接口來(lái)播放音樂(lè)，選擇多種多樣。

令人驚喜的是，前排座椅后面各有一塊8英寸顯示屏，后排乘坐者能方便地觀看DVD影片，可惜前往酒店的路程不長(zhǎng)，我只看了半集《盜火線》就不得不下車，真是意猶未盡。

回到酒店時(shí)天色已晚，中控臺(tái)和儀表盤的環(huán)繞燈光亮起，8英寸的觸摸顯示屏準(zhǔn)確地顯示著道路信息，精確無(wú)比的語(yǔ)音道路提示和藍(lán)色環(huán)繞燈光構(gòu)成了一種充滿科技感的氛圍，讓乘坐者就像置身于一部精密的時(shí)光機(jī)器中，一種想要探索新君越的好奇心油然而生。

駕駛者的自由

很快，我的好奇心就得到了滿足。第二天我拿到了新君越3，0旗艦版的鑰匙，這也是我昨天乘坐的那款車型。上海通用為我安排了兩天的試駕時(shí)間，讓我充分體驗(yàn)了新君越在駕駛方面的樂(lè)趣。

剛剛坐進(jìn)駕駛席，我就對(duì)座椅產(chǎn)生了興趣。整套座椅堪稱豪華，除了可8向電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，頭枕也可4向調(diào)節(jié)，而且駕駛員座椅還具備了電動(dòng)記憶、通風(fēng)，加熱和按摩功能，除了沒(méi)有彈射功能，其他的全都有了。這樣的座椅，無(wú)疑能帶給駕駛者很棒的享受。

按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，3.0L的V6SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間響應(yīng)，因?yàn)殪o音處理非常出色，身處駕駛艙的我并沒(méi)有感覺(jué)到太大的動(dòng)靜。在市區(qū)階段，這款新君越的表現(xiàn)并不搶眼，輕踩油門提速平滑，在80kin／h的時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過(guò)1500rpm，安靜舒適的駕駛環(huán)境都讓我有點(diǎn)懷疑這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。不過(guò)等上了高速，我的懷疑一掃而光，油門一踩到底，1850kg的車身瞬間前沖，推背感異常強(qiáng)烈。轉(zhuǎn)瞬間就將速度拉升至160km／h。其間我又多次中途加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也非常充沛，跑到215km／h的最高時(shí)速絕對(duì)不是問(wèn)題。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校風(fēng)格堪稱細(xì)致入微，中低速時(shí)平順舒適和高速時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力做到了完美統(tǒng)一，既兼顧了乘坐者的都市生活舒適性，又保證了駕駛者追求自由奔放的情感需求。在中高級(jí)車市場(chǎng)上，確實(shí)是一款不可多得的好發(fā)動(dòng)機(jī)。

好發(fā)動(dòng)機(jī)自然要配上好底盤，新君越的CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)絕對(duì)是中高級(jí)車呈罕有的高端配置，再加上增強(qiáng)型H－arm后懸架，讓我在整天的駕駛過(guò)程中，都沒(méi)怎么受顛簸之苦。不過(guò)，這套底盤系統(tǒng)的調(diào)?？刹皇前崖犯腥窟^(guò)濾掉，在極限操控時(shí)，雖然減振效果非常出色，但懸架還是可以帶來(lái)清晰、堅(jiān)韌的反饋效果。當(dāng)然，這其中ESC+TCS+ABS+EBD等主動(dòng)安全系統(tǒng)也功不可沒(méi)?？磥?lái)，源自歐洲的新君越，還是保留了操控方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。

購(gòu)買者的理由

兩天的試駕結(jié)束了，返回酒店的我還沉浸在探索新君越的樂(lè)趣之中，直到借助智能可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)將車完全停穩(wěn)之后，我才戀戀不舍地離開(kāi)了這款車。通過(guò)兩天的試駕，新君越帶給我太多的驚喜，從一個(gè)購(gòu)買者的角度出發(fā)，新君越的高端科技配置，舒適駕乘環(huán)境和強(qiáng)勁節(jié)能動(dòng)力已經(jīng)讓其在中高級(jí)車市場(chǎng)有了立身之本。對(duì)于很多不喜歡德系車“刻板”和日系車“溫柔”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新君越給了他們足夠的出手理由。