用感覺而不是用數(shù)字說話

如果僅從數(shù)字上看，長(zhǎng)城哈弗H3把價(jià)格降到了8萬－10萬元區(qū)間。把2.4L的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了2.0L的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率從100kw變成90kw；最大扭矩也從200Nm變成了170Nm，H3的動(dòng)力參數(shù)縮水，但是當(dāng)你實(shí)際駕駛H3之后，感覺會(huì)出乎你意料之外。

如果說當(dāng)年長(zhǎng)城賽弗的廣告語“8萬8賽弗開回家”，曾掀起過一輪自主品牌SUV的購買、改裝熱，被譽(yù)為“賽弗現(xiàn)象”。那么同樣8萬多元的哈弗H3，能否掀起新一輪SUV的購買熱?

現(xiàn)在的消費(fèi)者可不像當(dāng)年那么好忽悠了，他們見多識(shí)廣，消費(fèi)觀更加成熟，可供選擇的車型也更多，消費(fèi)層次更加細(xì)分。那么，哈弗進(jìn)化到H3后能否重新樹立起自主品牌SUV的價(jià)格標(biāo)桿?

消費(fèi)者在對(duì)哈弗H3的動(dòng)力縮水產(chǎn)生疑問的同時(shí)，還擔(dān)心降價(jià)后是否減配?材質(zhì)是否降低?油耗是否會(huì)令人擔(dān)心?說俗點(diǎn)，8萬多元的2.0L哈弗H3行不行啊?

動(dòng)力性比預(yù)料的要強(qiáng)

啟動(dòng)哈弗H3，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速動(dòng)靜與2.4L有明顯區(qū)別：1擋起步，踩下油門，動(dòng)力感覺很有勁道；掛2擋駛上大道，第一腳大油門就給你意外，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的提速感遠(yuǎn)超過你的預(yù)期，H3的油門響應(yīng)靈敏，車速提升直接而線性，讓初次接觸的人很容易適應(yīng)。清晰順暢的換擋手感，好像重新設(shè)計(jì)了變速器。短暫的駕駛過程就已經(jīng)讓你有了初步的結(jié)論：2.0L動(dòng)力依然強(qiáng)勁，至少可以肯定4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩做了重點(diǎn)調(diào)校，最大標(biāo)稱扭矩為170Nm／2500－3000rpm，雖然數(shù)據(jù)上比2.4L少了30Nm，而加速感覺似乎沒有那么大的差距。

可以說，哈弗H3的實(shí)際駕駛表現(xiàn)出人意料的好。在等候綠燈多車同時(shí)起步時(shí)，H3經(jīng)常處于領(lǐng)先的陣容，說實(shí)話起初我還真有點(diǎn)低看H3的動(dòng)力性，隨著駕駛里程的增多，你對(duì)H3這款車的了解更加深入，在100km／h內(nèi)的常用車速段，H3的動(dòng)力完全稱職，保證初始的駕駛感覺不弱于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至與同價(jià)位的轎車有一拼。

在高速上掛至5擋，車速提升至120km／h之后，再深踩油門，提速變得有些遲緩，畢竟H3的最大功率只有90kw，而在超過高速公路的限速之上飚車，也不是哈弗H3的駕駛常態(tài)。

H3匹配的4G63 S4M動(dòng)力單元采用16氣門設(shè)計(jì)，裝配德爾福無線射頻技術(shù)，進(jìn)、排氣歧管同時(shí)優(yōu)化。對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的油耗問題，我們按照貼近實(shí)際的算法，滿油，里程表回零，行駛至油表燈再次亮起，再加滿油，估算出的百公里平均油耗10L，與廠家標(biāo)稱的90公里等速油耗7.6L有差距，我們分析有如下幾個(gè)因素，為了體驗(yàn)H3的動(dòng)力性，腳下不由自主狠了幾分，北京道路的擁堵，開空調(diào)，拉貨物等都會(huì)令油耗增加，對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2噸的非承載結(jié)構(gòu)的SUV，你還怎樣去苛求其油耗?H3的如此油耗水平對(duì)于懂車的人來說，是能夠接受的。

綜合性能優(yōu)勢(shì)明顯

你可以要求單一指標(biāo)絕對(duì)優(yōu)秀，但同時(shí)會(huì)犧牲或抑制其他性能的發(fā)揮，哈弗H3的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)是在綜合考慮了成本，動(dòng)力性、油耗、排放等諸多因素后平衡的結(jié)果。

哈弗H3繼承了哈弗一貫優(yōu)良的結(jié)構(gòu)，采用非承載式車身，剛性強(qiáng)的梯形車架是正宗的越野底盤，通過性強(qiáng)、抗顛簸性能好，前懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用4連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，對(duì)付復(fù)雜惡劣的路況，兼具穩(wěn)定性和舒適性。面對(duì)還不至于惡劣到用四驅(qū)程度的二三級(jí)城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，H3的表現(xiàn)是游刃有余，過個(gè)小溝坎，坑洼路，上馬路牙，你不用為車的牢固度擔(dān)心。

哈弗H3籠式車身加符合NCAP四星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的車架，抗沖擊能力強(qiáng)。哈弗H3標(biāo)配雙安全氣囊、德國博世8.0版ABS+EBD系統(tǒng)，配置CD、VFD高亮度超大顯示屏、四輪盤式剎車。高配天窗版還增加了TCS(牽引力控制系統(tǒng))，96位發(fā)動(dòng)機(jī)密碼防盜系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)，可視系統(tǒng)、DVD、MP3、白色LED且背光亮度可調(diào)，自動(dòng)水晶前大燈高度可調(diào)等，配置不減反升。說到材質(zhì)上的變化可不是你想像的那樣想換就換，需要重新做大量試驗(yàn)，反而會(huì)增加成本。

外觀變化見仁見智

對(duì)于一款車造型上的評(píng)價(jià)，從來都是見仁見智。哈弗H3的前臉造型變化最大，進(jìn)行了全新流行設(shè)計(jì)，采用了縱貫保險(xiǎn)杠的大嘴造型，四輻齒形前中網(wǎng)，新款霧黑前組合大燈，下保險(xiǎn)杠配合大而突出的筒形霧燈，使整車前部造型更威猛。但是本人感覺拓寬的保險(xiǎn)杠將輪眉侵蝕了，使得車頭略顯扁平，輪眉還是應(yīng)該完整保留的，這可以改善車頭前部的視覺效果。

H3車的整車高度提高100mm，為車內(nèi)的乘客帶來更好的頭部空間和更大的儲(chǔ)物空間。精致的內(nèi)飾保持一貫風(fēng)格，新款一體式車頂架基座，可以安裝拓樂系列車頂架。新型防擦條、同色的尾牌照架、新款尾翼改善了側(cè)面及后部的視覺效果。

哈弗是長(zhǎng)城傾力打造的主力車型，長(zhǎng)期保持精良的品質(zhì)，在國內(nèi)外形成了良好的口碑，那么哈弗系列進(jìn)化到H3可以說是“到了一個(gè)新階段”。8萬余元近似當(dāng)年賽弗的價(jià)格推出，高品質(zhì)低價(jià)位，產(chǎn)生了多重效應(yīng)。其一，與相近價(jià)位的轎車相比，哈弗H3具有很多功能上的優(yōu)勢(shì)；其二：與同類經(jīng)濟(jì)型SUV相比則在品質(zhì)、性能及價(jià)格上勝出；其三：能否產(chǎn)生當(dāng)年趨之若鶩的“賽弗效應(yīng)”還要看營銷后勁。

在北京街頭你可以看到一些駐華使館及跨國公司的外籍人員駕駛著黑色牌照的哈弗。在國外一般SUV的價(jià)格高于同排量轎車，而在中國，長(zhǎng)城哈弗與同排量轎車的價(jià)格倒掛。哈弗H3定價(jià)在8.98萬－10.98萬元，這是許多AO、A級(jí)轎車的價(jià)格區(qū)間，這對(duì)在同價(jià)位轎車的潛在用戶形成有力競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)外，哈弗H3極有可能成為目前排量在2.0L的SUV領(lǐng)域內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格標(biāo)桿，哈弗H3的上市代表了長(zhǎng)城做大的決心。

光看數(shù)據(jù)不代表一切，在此之前的那些疑問隨著自己的切身感受而煙消云散。那么8萬多元的2.0L哈弗H3，我看行!