帶你去越野

鈴木超級維特拉擁有結(jié)實的越野身骨，但外表卻個性不足。所謂好馬配好鞍，當(dāng)我們把這套瑪吉斯Bravo AT771裝上之后，儼然就是城市“猛男”了嘛!

日期：2009年6月25日至7月16日，共計21天

天氣：晴及小雨，溫度30～36℃

地點(diǎn)：城市柏油路，郊區(qū)鋪裝路及越野路

儀器：德國達(dá)特朗MicroSAT R20測速儀，臺灣TES-1351噪聲計，美國Raytek MT4紅外溫度計等

測試車：鈴木新超級維特拉，4擋自動變速器，前置全時四驅(qū)

測試車總重：約1750kg(含駕駛員1名，測試相關(guān)設(shè)備數(shù)臺)

輪胎壓力：前2.4Bar，后2.4Bar(標(biāo)準(zhǔn)半載胎壓)

一直希望為我們的長期試駕車——鈴木新超級維特拉，選擇一款更為“招搖”的越野風(fēng)格輪胎，以搭配它低調(diào)的越野血統(tǒng)。恰好，瑪吉斯剛剛推出了Bravo AT771——白色的胎壁文字、大塊的胎面花紋，剛好符合我們的要求。

經(jīng)過一番溝通，我們很快就獲得了這套測試輪胎。它酷酷的外表肯定沒得說，自然配得上維特拉，但行駛性能的好壞，還需要一段時間的測試?，F(xiàn)在，就隨我們的測試一起，來見證Bravo AT771的表現(xiàn)吧。

不一樣的SUV輪胎定位：城市中的越野風(fēng)格

雖然有點(diǎn)心理準(zhǔn)備，但第一眼看到Bravo AT771還是被嚇了一跳。粗大的花紋塊以及“深邃”的溝槽足夠“越野”，這不由得讓我對它在城市道路行駛時的噪聲和油耗產(chǎn)生了擔(dān)心。維特拉的越野風(fēng)格屬于藏而不露的那種，全時四驅(qū)和50：50的前后重量分配只有誰開誰知道，Bravo AT771的“顯山露水”也是對維特拉另一面的詮釋吧。

印象中的SUV輪胎往往都是中檔轎車輪胎的放大版，花紋的設(shè)計與溝槽的深度沒有太多變化，從而保證了行駛時像轎車一樣的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。Bravo AT771反其道而行之，看上去挺嚇人，其實也是為公路行駛做足了功課。超過100mm深的4條主溝槽不僅讓花紋塊顯得很結(jié)實，而且還增強(qiáng)了濕路行駛的排水能力。經(jīng)常檢查輪胎的車友們可能還會擔(dān)心了：“這個深的溝槽會不會卡進(jìn)很多石頭子啊?”當(dāng)然不會?，敿乖谠O(shè)計花紋時使用了3D“U”形溝槽，對碎石子堅決說“不”。

公路行駛出乎預(yù)料

安靜、舒服、油耗略增

本以為“粗獷”的花紋會為Bravo AT771帶來比較大的“嗓門”，實際證明我們多慮了。別看花紋溝槽深度較大，但橡膠塊本身相對軟一些，提升了對路面碎振的吸附能力，也就降低了路噪。同時各個溝槽之間都是互通的，輪胎接觸地面時所擠壓的空氣也就有了喘息之機(jī)，再加上花紋的不規(guī)則設(shè)計，行駛所產(chǎn)生的噪聲被進(jìn)一步壓制。

從駕乘舒適性的角度來看，Bravo AT771也有點(diǎn)出乎我們的預(yù)料。前面提到的較軟橡膠塊起到了一定的減振效果，特別是在坑洼和布滿石礫的非鋪裝路面上，舒適性甚至好于公路型SUV輪胎。另外選擇合適的輪胎壓力也同樣可以改善舒適性，我們嚴(yán)格按照超級維特拉的推薦半載胎壓，為Bravo AT771打入了2.4Bar的空氣，以充分匹配車輛的各項性能。無論是從測試數(shù)據(jù)，還是換胎前后的主觀感覺，都證明Bravo AT771的靜謐性與舒適性在越野型SUV輪胎中均屬上乘。

當(dāng)然，兩全其美的事情很難做到，“酷酷”的，較軟的花紋塊終歸還是難免損失一些輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過約2100公里實際測試，與之前原配輪胎相比，超級維特拉行車電腦所顯示的平均油耗從10.1L／100km提升至10.4L/100km。根據(jù)經(jīng)驗，我認(rèn)為這基本體現(xiàn)了Bravo AT771與公路型SUV輪胎的真實差距。

越野性能表里如一

土路、沙路、坡路通吃

剛剛換上新鞋，我們的超級維特拉就迎來了一場SUV的對決。同時，在條件苛刻的越野場地里，Bravo AT771也經(jīng)受了一番真刀真槍的考驗。

又深又大的花紋塊可以像手指一樣透過泥土、沙石，盡可能地夠到地面。僅靠這一點(diǎn)，裝備了Bravo AT771的超級維特拉，就輕松擊敗了性能更為出色、但使用倍耐力(Plrelli)P Zero運(yùn)動轎車輪胎的奔馳GLK。當(dāng)好馬配上好鞍，超級維特拉更是如虎添翼，在我們的越野測試中毫不示弱，甭說是相對堅固的土路，就連人走上去都很費(fèi)勁的細(xì)沙，它都能安全通過。

與這種路況相近的還有冬天的雪地，地面附著力都不理想。BravoAT771先是依靠大花紋塊撥開沙石或積雪，然后花紋塊上的細(xì)小溝槽就像“刮刀”一樣抓住地面，更多更強(qiáng)的“抓地力”也就此應(yīng)運(yùn)而生。作為越野型SUV輪胎，Bravo AT771確實表里如一。

我們不能像對待轎車輪胎那樣進(jìn)行過于苛刻的性能測試，因為SUV本身追求的并非物理極限，而是征服自然。通過相對長時間的駕駛體驗，在經(jīng)歷公路和非鋪裝路的多項考驗之后，Bravo AT771不僅僅體現(xiàn)了越野型SUV輪胎出色的綜合性能，同時還讓我們更好地了解了瑪吉斯(MAXXIS)這個品牌。讓注重性價比的產(chǎn)品做到十全十美，難免有點(diǎn)苛求。犧牲極為有限的油耗，能夠讓像超級維特拉這樣的“硬漢”表現(xiàn)得更加強(qiáng)悍，Bravo AT771就算物有所值了。

瑪吉斯Bravo AT771

瑪吉斯Bravo AT771使用了非對稱非單導(dǎo)向的花紋設(shè)計，胎面本身不區(qū)分內(nèi)外側(cè)?？傮w傾向于中端偏越野，具備較好的靜謐性、經(jīng)濟(jì)性和排水性，兼顧冬季表現(xiàn)。

5個胎面花紋區(qū)域、4條排水溝槽：(由兩側(cè)至中間)

1、胎肩花紋塊，柔韌性好，小溝槽斜度有限，注重直線行駛時的抓地性能，細(xì)小花紋降低噪聲頻率。

2、縱向溝槽，最大限度地排干地面積水。

3、中間花紋，不規(guī)則花紋塊減小噪聲，帶斜度的邊角避免夾雜石子，細(xì)密花紋提高土地及雪地抓地力。

4、輪輞保護(hù)設(shè)計，避免在停車時鋁合金輪圈與馬路牙子掛蹭。