電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)的關(guān)系分析

摘要: 本文從分析電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)的關(guān)系入手，深入分析了電子商務(wù)與物流結(jié)合的必要性和需求性，進(jìn)而分析了電子商務(wù)環(huán)境之下物流業(yè)務(wù)的新發(fā)展。

關(guān)鍵詞: 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)關(guān)系

1.前言

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)在于打破了傳統(tǒng)貿(mào)易形式在時(shí)間和空間方面的限制，增強(qiáng)了企業(yè)與消費(fèi)者之間、合作伙伴及供應(yīng)商之間的溝通和交流，成為了全球信息、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中不可或缺的組成部分，并因此成為世界通行的商貿(mào)模式。物流產(chǎn)業(yè)隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用也得到了相應(yīng)的發(fā)展，其重要性日益提高，對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響逐漸明顯。從二者的關(guān)系來(lái)看，物流服務(wù)水平?jīng)Q定了顧客的滿意度，電子商務(wù)也同時(shí)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這樣的背景之下，深入分析電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間的關(guān)系，探討電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流模式的種類和構(gòu)建方式，具有較高的理論與實(shí)踐意義。

2.我國(guó)電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

從定義上看，電子商務(wù)(Electronic Commerce)是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部職員、外部消費(fèi)者、銷售商和供貨商根據(jù)其邏輯關(guān)系有機(jī)地聯(lián)系在一起。電子商務(wù)能夠?qū)鉀Q商業(yè)交易及交易前后的一系列問(wèn)題提供幫助，如降低產(chǎn)、供、銷成本，開(kāi)拓新市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，增加企業(yè)利潤(rùn)等。電子商務(wù)的發(fā)展需要覆蓋范圍較廣、參與人數(shù)較多的互聯(lián)網(wǎng)體系作為基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展情況在相當(dāng)程度上決定了電子商務(wù)的發(fā)展水平。根據(jù)2009年CNNIC(中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心)發(fā)布的《第24次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2009年6月底，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.38億人，較2008年底增長(zhǎng)13.4%，上網(wǎng)普及率達(dá)到25.5%。網(wǎng)民規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，互聯(lián)網(wǎng)普及率平穩(wěn)上升。在這樣的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上，我國(guó)的電子商務(wù)事業(yè)突飛猛進(jìn)，2002年廣交會(huì)首次采用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易信息互動(dòng)，當(dāng)年廣交會(huì)各網(wǎng)站的訪問(wèn)量累計(jì)總數(shù)達(dá)5090萬(wàn)次，比上屆同期增長(zhǎng)50.95%。其中境外訪問(wèn)量累計(jì)數(shù)為2589萬(wàn)次。廣交會(huì)網(wǎng)站三個(gè)平臺(tái)意向成交量為2.18億美元，確認(rèn)的成交量為4784.77萬(wàn)美元。2004年全國(guó)通過(guò)電子商務(wù)完成4075億元交易額，比2003年增長(zhǎng)400%。可以說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)建立了具有相當(dāng)規(guī)模的電子商務(wù)平臺(tái)，并具有進(jìn)一步發(fā)展的市場(chǎng)空間。

2.2物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流是指以滿足客戶的需要為前提，以盡可能最低的成本，以運(yùn)輸、保管、配送等方式，對(duì)將原材料、半成品、成品乃至有關(guān)信息由商品的產(chǎn)地運(yùn)送到商品的生產(chǎn)或消費(fèi)地這一過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理等活動(dòng)的統(tǒng)稱。我國(guó)十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立了以鐵路、公路、水路、航空交通為主線的物流網(wǎng)絡(luò)，貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加，同時(shí)由于汽車工業(yè)、家電電子和通訊行業(yè)、商業(yè)以及藥品和食品工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，物流的發(fā)展具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。但是與此同時(shí)，物流系統(tǒng)效率低、物流成本高，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低等問(wèn)題限制了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，它需要與更加先進(jìn)的物資、信息交流技術(shù)結(jié)合，才能夠打破物流發(fā)展的瓶頸，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)的關(guān)系分析

3.1電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)務(wù)發(fā)展起到推動(dòng)作用

電子商務(wù)的加入能夠從根本上改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。首先，作為一種新型的商務(wù)活動(dòng)，電子商務(wù)的功能是使物流進(jìn)一步信息化、網(wǎng)絡(luò)化，為物流創(chuàng)造出一個(gè)虛擬的活動(dòng)空間，使之能夠更廣泛、更高效地接受信息和處理信息。其次，電子商務(wù)改變了物流的運(yùn)作方式，在使物流能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)物資和信息流的實(shí)時(shí)控制的同時(shí)，還使得物流能夠在全球范圍內(nèi)對(duì)實(shí)體和虛擬兩個(gè)方面進(jìn)行有效控制和管理。最后，引入電子商務(wù)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)也將隨之變化，這是因?yàn)殡娮由虅?wù)能夠提高物流企業(yè)的社會(huì)性，企業(yè)今后必須從社會(huì)的角度來(lái)對(duì)自身的運(yùn)營(yíng)體系進(jìn)行組織和管理。

3.2物流業(yè)務(wù)在電子商務(wù)發(fā)展中的基礎(chǔ)性地位

電子商務(wù)的基本構(gòu)成主要包含以信息流、商流、資金流和物流為主的基本組成部分。其中，人們過(guò)去對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)一般只局限于信息流、商流和資金流，以及對(duì)這些物質(zhì)或信息流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)物流的電子化進(jìn)程卻并沒(méi)有足夠地重視。從本質(zhì)上來(lái)講，電子商務(wù)要得到進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，就必須考慮到物流的重要性，必須將物流納入到電子商務(wù)活動(dòng)中來(lái)。這樣在信息流構(gòu)建起來(lái)的電子商務(wù)基礎(chǔ)之上，加入現(xiàn)代化的物流過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程才能夠成為真正意義上的現(xiàn)代電子商務(wù)。

3.3電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)的結(jié)合的必要性與需求性分析

3.3.1電子商務(wù)的分散性需要良好的物流能力加以補(bǔ)充完善

互聯(lián)網(wǎng)一項(xiàng)重要的物理特性是其分布廣泛，電子商務(wù)客戶在地理分布上極為分散，這一特征要求物流適應(yīng)其需要，提高商品的運(yùn)輸與管理能力，能夠在有限時(shí)間內(nèi)合理組織商品的配送。這就要求企業(yè)針對(duì)不同的銷售區(qū)域采取有差別的物流服務(wù)策略，在電子商務(wù)普及率較高的城市、客戶居住地相對(duì)集中的區(qū)域，分散送貨，提高送貨的速率;相反，在訂單數(shù)量較少的區(qū)域，通過(guò)集中送貨的方式降低成本。

3.3.2電子商務(wù)的個(gè)性化需要物流服務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)展轉(zhuǎn)變

電子商務(wù)為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了“以顧客為中心”的重要理念，體現(xiàn)到具體的物流工作中，就是要求物流企業(yè)提供全方位、個(gè)性化的服務(wù)，這些個(gè)性化物流服務(wù)既包括客戶對(duì)物流供應(yīng)商的商品包裝、配送時(shí)間、地點(diǎn)的個(gè)性需求，又包括物流供應(yīng)商有針對(duì)性提供的加工、存儲(chǔ)等增值服務(wù)。

3.3.3電子商務(wù)的便捷性能夠提高物流服務(wù)的時(shí)效性

電子商務(wù)的便捷性是物流產(chǎn)業(yè)借助電子商務(wù)得以發(fā)展的重要優(yōu)勢(shì)，在這一優(yōu)勢(shì)下，物流企業(yè)的購(gòu)物方便性、實(shí)物轉(zhuǎn)移的效率等都能夠得到很大的提高，而這時(shí)物流企業(yè)服務(wù)的時(shí)效性往往會(huì)成為阻礙這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的因素。特別是在一些生活節(jié)奏較高的大都市，城市物流配送的時(shí)效性已經(jīng)開(kāi)始以小時(shí)甚至是分鐘來(lái)計(jì)算，這一問(wèn)題就顯得尤為突出。如果能夠在整體層面上提高物流配送的時(shí)效性，同時(shí)又能夠有效降低配送成本，那么其必將成為影響現(xiàn)代物流發(fā)展最重要的因素。

4.電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的新發(fā)展

4.1企業(yè)自建模式

這是國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)廣泛采用的一種物流模式，這些企業(yè)獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)部各部門和商場(chǎng)、店面等的產(chǎn)品或原材料供應(yīng)。這種物流模式較為傳統(tǒng)，容易造成資源浪費(fèi)，不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。但是，如果在其中引入現(xiàn)代電子商務(wù)體系，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行根本性的改造，國(guó)外的一些大型企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍等連鎖公司或集團(tuán)，已經(jīng)建立起在電子商務(wù)基礎(chǔ)之上的物流配送體系，他們組建自己的物流中心，通過(guò)內(nèi)部及網(wǎng)絡(luò)將內(nèi)部各場(chǎng)、店加以練習(xí)，對(duì)商品進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)、配送和結(jié)算，提高這一物流模式的運(yùn)營(yíng)效率。

4.2第三方物流模式

第三方物流(Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱TPL或3PL)是指在電子商務(wù)時(shí)代由物流勞務(wù)的供方(生產(chǎn)、流通企業(yè))和需方(零售業(yè)、消費(fèi)者)以外的第三方(物流企業(yè))去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。其優(yōu)點(diǎn)在于，企業(yè)能夠?qū)⒉皇亲约汉诵牡臉I(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，這樣就能夠發(fā)揮供應(yīng)鏈上所有專業(yè)公司的專長(zhǎng)，使企業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)避短，將企業(yè)的資源投入到具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方面去，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。在世界經(jīng)濟(jì)逐步國(guó)際化的今天，這種模式已經(jīng)成為跨國(guó)公司常用的物流管理方式。

4.3第四方物流模式

在實(shí)際運(yùn)作中，由于大多數(shù)第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)，第四方物流(Fourth Party Logistics，簡(jiǎn)稱4PL)應(yīng)運(yùn)而生，這是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司于1998年提出的，他們將第四方物流定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。

4.4物流一體化模式

物流一體化是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)化的物流配送模式。它是以物流系統(tǒng)為核心，從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈體系的整體化和系統(tǒng)化，從本質(zhì)上講，它是對(duì)第三方物流的一種改進(jìn)與提高。具體來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送的合理化，以網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)手段相互關(guān)聯(lián)、相互合作，為對(duì)方提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，是物流企業(yè)加強(qiáng)橫向聯(lián)系、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的先進(jìn)模式。

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