謝镕安：草根技術(shù)員的新能源汽車夢(mèng)

張　程

謝镕安，已過而立之年，至今單身。他大學(xué)學(xué)的是機(jī)電一體化專業(yè)，作為一名草根技術(shù)員，他卻有個(gè)瘋狂的夢(mèng)想——制造純電動(dòng)汽車。

“毛主席夸父親是‘活魯班”

謝镕安怎么想到要造電動(dòng)汽車呢？這個(gè)夢(mèng)想可能來(lái)自于他超越父親的沖動(dòng)。他的父親是軍隊(duì)的技術(shù)專家，一生有64項(xiàng)重大發(fā)明，獲得過18枚勛章，兩次被毛主席接見，還被毛主席稱為“活魯班”。謝镕安把他父親掛滿勛章的照片放在辦公室，夾在隨身的錢包里，他表示，“父親的成就對(duì)我是一種鞭策?！?/p>

上世紀(jì)90年代中，剛剛大學(xué)畢業(yè)的謝镕安去了深圳—— 一個(gè)夢(mèng)想家和冒險(xiǎn)家的樂園。到深圳后，他進(jìn)入了著名的政華集團(tuán)，并在這里賺得了第一桶金。此后，謝镕安輾轉(zhuǎn)各地，直到1999年，他終于選定自己畢生努力的方向，那就是要發(fā)展超級(jí)電容技術(shù)，造電動(dòng)汽車。為了這個(gè)夢(mèng)想，謝镕安至今單身，和員工合租房子，不僅花光了所有的積蓄，而且還背負(fù)債務(wù)。

據(jù)說(shuō)，李書福當(dāng)初決定造車，在靠手工敲出第一輛車后，大擺宴席，請(qǐng)大家來(lái)看，但沒有一個(gè)人來(lái)，還被人稱為“汽車瘋子”。謝镕安常常拿李書福的故事來(lái)激勵(lì)自己，因?yàn)樗岢鲆炱嚂r(shí)，同樣遭到了許多人的嘲笑，包括自己親戚。

作為一個(gè)三十出頭積蓄有限的年輕人，一個(gè)毫無(wú)背景的民營(yíng)小企業(yè)，謝镕安和一群草根科技人員卻為了自己的夢(mèng)想，力圖撬動(dòng)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，并堅(jiān)持至今，確屬不易。

從上?！芭堋钡綗熍_(tái)

2001年，謝镕安在上海網(wǎng)羅相關(guān)技術(shù)人才，決定開發(fā)超級(jí)電容車。當(dāng)時(shí)上海市科委主持的“國(guó)家863重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目”也有這項(xiàng)技術(shù)的研究，但由于各種原因，這個(gè)項(xiàng)目幾年來(lái)一直沒有進(jìn)展。

因?yàn)橹x镕安事先得知“上海通用中小型轎車項(xiàng)目”將落戶煙臺(tái)，當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)備大力扶持汽車產(chǎn)業(yè)，也能給予謝镕安的電車項(xiàng)目更多重視，再加上姐姐在煙臺(tái)，他對(duì)這里頗有好感。于是，在2002年底，謝镕安帶著自己的技術(shù)和夢(mèng)想從上?！芭堋钡搅藷熍_(tái)。

經(jīng)過一年多的協(xié)商談判，2004年底，中上汽車正式落戶煙臺(tái)市福山區(qū)，當(dāng)?shù)卣o予了很多優(yōu)惠條件，包括500畝產(chǎn)業(yè)園的使用權(quán)，并承諾幫助建立一條示范線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。很快，中上就造出了他們的第一代電車。2005年9月29日，示范線通車，謝镕安的汽車夢(mèng)終于著地了。

示范線在福山區(qū)內(nèi)，雙向24公里、48個(gè)乘客站點(diǎn)，并有配套的充電設(shè)施，首期投入兩輛車，之后又投入了四輛中上第二代車。三年多來(lái)，中上的電動(dòng)公交車經(jīng)歷了暴雨、大雪、風(fēng)暴、高溫、嚴(yán)寒各種天氣的考驗(yàn)，檢驗(yàn)了中上電車的安全性和穩(wěn)定性。

這條示范線的意義不僅僅是試驗(yàn)，更是最具說(shuō)服力的證據(jù)。許多人坐過其示范線車輛后才開始相信中上，相信謝镕安的電動(dòng)公交車，包括當(dāng)?shù)氐睦习傩蘸蛧?guó)內(nèi)外的各屆領(lǐng)導(dǎo)、專家、有識(shí)之士?，F(xiàn)在看來(lái)，謝镕安從上?！芭堋钡綗熍_(tái)，頗為明智。在上海，中上可能獲得比在煙臺(tái)更多的資金支持，但卻難以如此快獲得進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)，迄今已三年半的成功運(yùn)營(yíng)的歷史性紀(jì)錄，是中上電車獨(dú)具說(shuō)服力的地方。

被同行“挖墻腳”

從上海來(lái)到煙臺(tái)，獲得大力支持，謝镕安似乎走得很順。示范線的成功似乎預(yù)示著大發(fā)展的到來(lái)，但“人怕出名”，中上很快就被很多同行盯上了。

大家以為謝镕安找到了一座“金礦”，都想分一杯羹。一家大型客車企業(yè)派人在早上5點(diǎn)混進(jìn)生產(chǎn)車間、爬上車頂、拍照，試圖竊取技術(shù)。也有企業(yè)內(nèi)部的工程技術(shù)人員與外部利益團(tuán)體勾結(jié)，試圖竊取技術(shù)和資金；還有國(guó)內(nèi)一家大型客車企業(yè)，用高薪挖走了中上數(shù)名工程技術(shù)人員。

除了國(guó)內(nèi)同行“挖墻腳”之外，國(guó)外汽車專家也紛紛前來(lái)參觀、考察，有的還試圖獲取相關(guān)技術(shù)。據(jù)謝镕安介紹，2006初，12名日本電車專家前來(lái)考察，其中一位年輕人特別敬業(yè)，不顧西裝革履伏在地上拍照。

其實(shí)，這些都是一個(gè)企業(yè)發(fā)展中必然會(huì)遇到的事情，謝镕安對(duì)此表示理解。

盡管有人選擇了離開，但大部分人員還是堅(jiān)持同謝镕安站在一起，在2007年企業(yè)最困難的時(shí)候，連續(xù)五個(gè)月沒發(fā)工資，技術(shù)人員卻沒有離開。大家信服他的人格魅力和對(duì)電車事業(yè)執(zhí)著追求，中上人都認(rèn)為電動(dòng)汽車是代表未來(lái)、利國(guó)利民，值得畢生奮斗的事業(yè)，只要堅(jiān)持，就能實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。

痛失奧運(yùn)商機(jī)

2008年奧運(yùn)會(huì)在北京召開，北京提出了“綠色奧運(yùn)”的口號(hào)，中上的電動(dòng)車無(wú)疑是符合“綠色、科技”理念的。中上若是能成為奧運(yùn)用車，對(duì)企業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是有極大幫助的。中上確實(shí)去努力了，而且他們一度離北京奧運(yùn)如此之近：2007年初，全國(guó)政協(xié)副秘書長(zhǎng)趙喜明到煙臺(tái)考察后，向全國(guó)政協(xié)主席賈慶林作了報(bào)告，隨后，賈慶林批示給時(shí)任北京市領(lǐng)導(dǎo)劉淇、王岐山，希望讓中上的環(huán)保節(jié)能電車為奧運(yùn)服務(wù)。3月，北京市交通委、科委、市運(yùn)輸局以及北京公交集團(tuán)、祥龍公交開會(huì)討論，希望讓中上為奧運(yùn)造車。4月，北京市相關(guān)部門赴煙臺(tái)考察，并著手解決中上電車進(jìn)京問題。但在那時(shí)，中上汽車還沒有生產(chǎn)準(zhǔn)入資格。經(jīng)國(guó)家發(fā)改委撮合，中上準(zhǔn)備與北京某客車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，這樣就能很快投入生產(chǎn)，進(jìn)入北京公交市場(chǎng)。

一些媒體對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道，并稱“談判進(jìn)行得十分順利且已經(jīng)接近尾聲，如果不出意外，一俟與北京方面的談判成功……”但意外還是出現(xiàn)了，談判最終未能成功，加上時(shí)間太緊，中上與北京奧運(yùn)擦肩而過，憾別奧運(yùn)。用謝镕安的話說(shuō)，“我們離北京奧運(yùn)是很近很近”。但是，“我們走完了99步，最后關(guān)鍵的一步卻沒有走過來(lái)，這是一個(gè)很可惜的事情?！拔覀兊碾娷嚦潆妿资腌?，成本一百來(lái)萬(wàn)，也經(jīng)過了幾年的示范運(yùn)行，安全可靠。這相對(duì)于德國(guó)奔馳造價(jià)200萬(wàn)美元，的車相比，我們無(wú)疑是有巨大的成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。我們沒能夠在北京奧運(yùn)展示中國(guó)自主品牌、具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)突出優(yōu)勢(shì)的中上電車，非常非常遺憾。”

在國(guó)家發(fā)改委，山東省、煙臺(tái)市及福山區(qū)政府的幫助、支持下，2008年，中上終于獲得了生產(chǎn)準(zhǔn)入資格，并通過了發(fā)改委的公告車型檢測(cè)。

這一天雖然來(lái)得太遲了，與奧運(yùn)失之交臂。但政府不久前出臺(tái)的汽車振興計(jì)劃，包括大力發(fā)展新能源汽車及對(duì)新能源汽車發(fā)展的補(bǔ)貼政策，中上人知道他們終于迎來(lái)了崛起的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)他們的電動(dòng)汽車夢(mèng)，不再有遺憾。

各國(guó)支持新能源汽車政策

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，英國(guó)在4月16日公布了對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃，購(gòu)買電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車者將獲得2000～5000英鎊的政府補(bǔ)貼，同時(shí)，英國(guó)政府還將對(duì)充電站建設(shè)提供資助。英國(guó)首相戈登·布朗近日就表示，要使英國(guó)成為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)的“世界引領(lǐng)者”。

在日本，政府也對(duì)電動(dòng)汽車給予補(bǔ)貼，一輛價(jià)值400萬(wàn)日元的三菱iMiEV電動(dòng)汽車將獲得政府100完日元的補(bǔ)貼，廠家銷售時(shí)直接降價(jià)，政府將這100萬(wàn)元補(bǔ)貼給生產(chǎn)廠家。

中國(guó)也大力鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。2月，財(cái)政部、科技部出臺(tái)了一系列扶持新能源汽車發(fā)展的政策，對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，最高可獲60萬(wàn)元，而純電動(dòng)車則能獲得50萬(wàn)元的補(bǔ)貼。同時(shí)，政府首批圈定了北京、重慶、武漢等13個(gè)城市作為試點(diǎn)。

3月20日，政府發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，計(jì)劃到2011年，純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源汽車要形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。

4月10日，在“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，工信部副部長(zhǎng)苗圩表示，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車為我們實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)帶來(lái)了契機(jī)。而且，“電動(dòng)汽車的初期導(dǎo)入政策、初期用戶與市場(chǎng)定位是電動(dòng)汽車走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，必須充分發(fā)揮政府部門的引導(dǎo)和示范作用。”表明了政府支持電動(dòng)汽車發(fā)展的決心。