中國鋼鐵工業(yè)的誕生考釋

李海濤

內(nèi)容提要：中國鋼鐵工業(yè)誕生的問題學(xué)術(shù)界至今沒有統(tǒng)一的認識，按照當今中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所定標準，福州船政局所屬錘鐵廠和拉鐵廠應(yīng)為中國最早的鋼鐵加工企業(yè)，它的創(chuàng)建標志著中國鋼鐵工業(yè)的誕生；青溪鐵廠是中國第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)；漢陽鐵廠則是中國第一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

關(guān)鍵詞：鋼鐵工業(yè)福州船政局所屬鐵廠青溪鐵廠漢陽鐵廠

中圖分類號：K256文獻標識碼：A文章編號：1000-8705(2009)02-28-31

鋼鐵工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，100多年來，中國鋼鐵工業(yè)建設(shè)取得舉世矚目的成績。至上世紀末，中國已成為世界頭號鋼鐵生產(chǎn)大國，2006年中國粗鋼產(chǎn)量超過4億噸?；仡櫄v史，中國鋼鐵工業(yè)并非從傳統(tǒng)冶鐵業(yè)發(fā)展而來，而是從國外輸入技術(shù)設(shè)備并不斷探索發(fā)展的結(jié)果，是典型的技術(shù)移植型工業(yè)部門。

然而，對于中國鋼鐵工業(yè)誕生的問題，學(xué)術(shù)界眾說紛紜，至今沒有一個統(tǒng)一的認識，比較通行的是以漢陽鐵廠的創(chuàng)辦為誕生標志。如陳敦義、胡積善編著的《中國經(jīng)濟地理》一書認為“我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷史悠久，1890年興建的漢陽鐵廠(后改名為漢冶萍公司)，是我國第一個近代鋼鐵廠?！毖芯恐袊I(yè)布局問題的青年學(xué)者袁為鵬亦指出：“1893年漢陽鐵廠建成并開爐煉鐵，標志著中國近代鋼鐵工業(yè)的誕生?！秉S逸平也認為從1889年到1911年辛亥革命止，是中國鋼鐵工業(yè)的初創(chuàng)時期，其主要標志是我國第一個現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)漢陽鐵廠的創(chuàng)建和漢冶萍煤鐵廠礦有限公司的建立。一些冶金類高校學(xué)報的文章對此問題也堅持此觀點，如柯燕、鄧澤宏在《中國冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史回顧與展望》中這樣表述：“中國近代鋼鐵工業(yè)起源于1890年清朝湖廣總督張之洞興建的第一個近代鋼鐵廠——漢陽鐵廠”。也有不同意這種觀點的說法，如吳慧媛提出青溪鐵廠是洋務(wù)運動后期在貴州創(chuàng)辦的全國第一個近代化鋼鐵企業(yè)。許紀霖、陳達凱主編的《中國現(xiàn)代化史》認為1866年(應(yīng)為1886年，似為排版錯誤——筆者注)籌建的青溪鐵廠是中國第一家近代鋼鐵廠。鐘雯認為青溪鐵廠“是中國民族重工業(yè)起步的第一個腳印”，“是近代中國最早的大型鐵廠”。比較權(quán)威的《中國大百科全書·礦冶卷》“中國近代冶金工業(yè)”詞條對中國近代鋼鐵工業(yè)的發(fā)展作了簡要介紹，它以1871年福州船政局所屬鐵廠首先采用新的鋼鐵加工技術(shù)為端始，認為1888年建成的青溪鐵廠是中國興辦近代鋼鐵廠的一次嘗試，而之后漢陽鐵廠的建成則標志著中國近代鋼鐵工業(yè)的興起。即以福州船政局所屬鐵廠的創(chuàng)建作為中國鋼鐵工業(yè)誕生的標志。

其他學(xué)者對此問題也有過大體類似的表述。分析這些文章，對不同企業(yè)為什么是“第一”、“最早”的問題，絕大多數(shù)都是在論述其他問題的過程中順帶提及，一筆帶過。筆者正嘗試于中國近代鋼鐵工業(yè)發(fā)展史研究，認為學(xué)界對中國近代鋼鐵工業(yè)誕生問題的表述不夠科學(xué)與準確，有些甚至是錯誤的，如前述鐘雯所說青溪鐵廠是中國民族重工業(yè)起步的第一個腳印，揆諸重工業(yè)的定義與晚清工業(yè)史，明顯不符合史實。鑒于此，筆者擬就中國鋼鐵工業(yè)的誕生問題發(fā)表一點淺見。

筆者認為，學(xué)界對鋼鐵工業(yè)誕生問題認識不一致，一個重要原因就在于沒有一個統(tǒng)一的標準，具體而言，即什么是鋼鐵工業(yè)?其構(gòu)成與分類如何劃分?認識標準不統(tǒng)一，故不能準確闡釋中國鋼鐵工業(yè)起步階段的相關(guān)命題。

參照2003年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會主編出版的《中國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計指標體系：指標解釋》，所謂鋼鐵工業(yè)是“指主要從事黑色金屬——鐵、鉻、錳三種金屬元素礦物采選和黑色金屬冶煉加工生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)?！弊鳛橐粋€完整的工業(yè)門類，鋼鐵工業(yè)包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)、鋼加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等。作為一個全面的生產(chǎn)系統(tǒng)，鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)又必須涉及非金屬礦物采選和制品等一些其他工業(yè)門類，如焦化、耐火材料、碳素制品等，這些工業(yè)產(chǎn)品與鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，通常將它們與鋼鐵工業(yè)視為一個整體。而鋼鐵工業(yè)企業(yè)是指主要從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉、加工及制品生產(chǎn)，以及與鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)的非金屬礦物采選和制品、煉焦等工業(yè)生產(chǎn)的實體。按產(chǎn)品則分為鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵生產(chǎn)主要原材料生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵制品生產(chǎn)企業(yè)；按包含的生產(chǎn)工序分為鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、獨立煉鐵企業(yè)、獨立煉鋼企業(yè)、獨立鋼加工企業(yè)等。

據(jù)此我們得出以下兩點認識：首先，鋼鐵工業(yè)是機器大工業(yè)的組成部分，是在近代才出現(xiàn)的一個產(chǎn)業(yè)部門，與傳統(tǒng)手工生產(chǎn)有本質(zhì)區(qū)別，這是鋼鐵工業(yè)的本質(zhì)屬性。不采用機器生產(chǎn)就不能稱其為鋼鐵工業(yè)，更談不上它的誕生。

其次，鋼鐵工業(yè)包括黑色金屬礦物的采選和黑色金屬的冶煉、加工等環(huán)節(jié)，從采選礦物到制造產(chǎn)品形成一個完整的生產(chǎn)流程。但并非每一個生產(chǎn)單位都具備完整的生產(chǎn)能力，因而產(chǎn)生了鋼鐵企業(yè)的類別劃分。但不論什么類別，它們都應(yīng)屬于鋼鐵企業(yè)。任何事物都有由小到大、由弱到強、由不完善到完善的發(fā)展過程，鋼鐵工業(yè)的誕生應(yīng)該以第一家具備任何一種鋼鐵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的鋼鐵企業(yè)的出現(xiàn)為標志，而不應(yīng)以完整的鋼鐵生產(chǎn)流程為衡量標準。

依據(jù)以上的理解，我們來分析一下近代中國早期鋼鐵工業(yè)發(fā)展情況。

晚清國人的驚醒是由外國的“堅船利炮”直接促成的。面對不斷來自海上的威脅，清政府逐漸意識到，中國必須擁有自己的新式軍艦，方能拱衛(wèi)海疆，確保太平。1863年的“阿思本”事件使清政府認識到，通過購買艦隊的方式不能達到一勞永逸的效果，遂萌發(fā)了自造艦船的設(shè)想。這方面，閩浙總督左宗棠發(fā)揮了重要作用，他指出：“欲防海之害而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設(shè)局建造輪船不可。泰西巧而中國不必安于拙也，泰西有而中國不能傲以無也?！?866年6月25日，左宗棠上奏清廷，請設(shè)造船廠，7月14日獲批準，8月選定福建馬尾作為造船廠廠址，即福州船政局(簡稱“閩局”)。恩格斯在《反杜林論》中指出，“現(xiàn)代的軍艦不僅是現(xiàn)代大工業(yè)的產(chǎn)物，而且同時還是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是一個浮在水上的工廠”，它的制造“取決于經(jīng)濟力量，即冶金工業(yè)的高度發(fā)展，對熟練技術(shù)人員的號令權(quán)和豐富的煤礦”。左宗棠一開始就注意到鋼鐵原料供應(yīng)問題，主張“宜講求釆鐵之法”，“輪機水缸需鐵甚多，據(jù)日意格云，中國所產(chǎn)之鐵與外國同，但開礦之時，熔煉不得法，故不合用，現(xiàn)擬于所雇師匠中擇一兼明釆鐵之人，就煤鐵兼產(chǎn)之處開爐提煉，庶幾省費適用。此事須臨時斟酌辦理?！辈蔁掍撹F之事經(jīng)歷任船政大臣屢次倡議籌劃，限于種種原因一直未能施行，船政局始終通過購買的方式滿足其鋼鐵需求。

雖然如此，艦船各部件卻必須根據(jù)每艘船只的設(shè)計由自己制造，加工鋼鐵的設(shè)備不可或缺。對此，船政局提調(diào)夏獻綸曾說：“廠中所用鐵條、鐵片皆須購自外洋，如能拉鐵，則廠中可以自制，為一勞永逸計也。所以建廠計劃就涵蓋了加工鋼鐵原料的錘鐵廠和拉鐵廠。1871年兩廠相繼完工，共占地4190平方米，鍛造機器包括：單鍛壓為7000公斤的汽錘1個，雙鍛壓為6000公斤的法爾簑式汽錘1個，單鍛壓為2000公斤的汽錘1個，以及1個單鍛壓為1000公斤和2個300公斤的汽錘；有16個用于重件的鍛鐵爐和6

個再熱爐，軋材機器主要為4臺軋機，其中1臺軋制板材，1臺軋制重型鐵件和角鐵，1臺軋制小型鐵件，1臺軋制銅件。4部軋機均由1臺100馬力的蒸汽機帶動，軋制的鐵管厚度在15毫米以下，圓管和方管的直徑從6毫米到120毫米不等。拉鐵廠的生產(chǎn)能力為最多可年產(chǎn)3000噸軋材。兩廠合計建造費用合計17.6萬兩?！币陨蠟榻◤S之初的規(guī)模與設(shè)備情況。

隨著世界造船技術(shù)不斷進步，閩局亦不斷擴充設(shè)備，以適應(yīng)更現(xiàn)代的船艦制造。特別是到19世紀80年代中期，閩局開始設(shè)計制造鋼甲艦，配套的機器設(shè)備也相應(yīng)增添，如在軋鋼機器方面，包括刨鋼機一副(2200兩)、碾鋼機一副(2100兩)、拗鐵平床一座(3600兩)、開鋼鐵圓孔手機一副(100兩)、8馬力鐵水缸一副(1700兩)、拉鐵碾輪3臺(900兩)等。

按照今天對鋼鐵工業(yè)企業(yè)的解釋，閩局所屬錘鐵廠和拉鐵廠屬于獨立鋼鐵加工企業(yè)，類似于今天的鍛造廠和軋材廠，是近代中國最早的鋼鐵加工企業(yè)，它的出現(xiàn)應(yīng)標志著中國近代鋼鐵工業(yè)的誕生。中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展沒有遵循從采礦、冶煉到加工的生產(chǎn)順序，一開始就以實用性很強的鋼鐵加工企業(yè)為發(fā)展對象。從一個側(cè)面反映出晚清中國改變落后狀態(tài)的迫切心情。

隨著這兩個分廠的建立。在閩局內(nèi)部誕生了中國最早的鋼鐵技術(shù)工人。據(jù)該局洋監(jiān)督日意格的記載，兩廠工人最初為閩浙地區(qū)的鐵匠，經(jīng)過培訓(xùn)，大致能看懂圖紙。從1873年6月起，中國工匠開始獨立制造2臺150馬力蒸汽機的鍛件，“難度最大的兩根曲軸都造得很成功”。下表列舉出閩局早期歷史上幾個代表性的鋼鐵冶金技術(shù)人員。

但在當時，中國社會尚不具備興辦煉鐵、煉鋼企業(yè)的市場環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。雖然福州船政局所屬錘鐵廠和拉鐵廠是中國最早的鋼鐵工業(yè)企業(yè)，其不足之處非常明顯。最為關(guān)鍵的是，閩局自始至終均不具備鋼鐵冶煉能力，其所采用的鋼鐵原料直接購自市場，缺少鋼鐵生產(chǎn)最核心的環(huán)節(jié)，另外，除軋制船政局造船及工程需用鋼鐵料件外，雖然兩廠偶爾也承擔(dān)局外用鐵的軋制工作。如1881年底，船政局因快船鐵料未購足，生產(chǎn)較閑，拉鐵廠卻“日夕趕工，幾無暇晷”，督造臺灣鐵橋之鐵籠，其鐵料由岑春煊從香港購進。但這種情況只限于船政局工期較空閑時，總體上看，其軋制的產(chǎn)品主要是滿足局內(nèi)生產(chǎn)需求，不進入市場流通。

為什么許多學(xué)人將青溪鐵廠和漢陽鐵廠視為中國近代鋼鐵工業(yè)的開端呢?

1885年12月6日，署貴州巡撫潘霨奏準，以貴州地瘠民貧，礦產(chǎn)極多，媒鐵尤盛，歷年以來，各省機器局及輪船需用煤鐵甚廣，近又設(shè)立海軍，制造鐵甲，煤鐵需用甚多等為由，奏請調(diào)查開采。次年4月22日，潘霨設(shè)立貴州礦務(wù)總局，作為青溪鐵廠的經(jīng)辦機構(gòu)。1890年夏，潘露奏稱青溪鐵廠全局告成，一晝夜可得鐵4萬余斤。全廠固定工人近千人，另有采礦及運輸臨時工約5000人，廠分煉鐵、煉鋼和軋鋼3部，煉鐵設(shè)備主要有煉鐵爐1座，日產(chǎn)鐵25噸；吊煤機1座，日可吊鐵礦50噸、焦煤40噸；汽爐5座，打風(fēng)機2座，熱風(fēng)爐4座。煉鋼機器有鋼爐、風(fēng)爐各2座，機架、煽風(fēng)機、炭爐機、熔生鐵爐、鋼板汽爐、汽錘、軋軸等各1座。另外還有鋸床、剪床等軋鋼設(shè)備。就在潘霨奏報不及兩月，總理鐵廠建廠生產(chǎn)事宜的潘露積勞病故，加上資金、管理、自然環(huán)境等多方面因素影響，青溪鐵廠很快便完全停產(chǎn)。

較之福州船政局拉鐵廠，青溪鐵廠雖然生產(chǎn)時間相當短，但畢竟它是中國第一家具備煉鐵、煉鋼和軋鋼能力的鋼鐵企業(yè)，中國第一爐生鐵水出自青溪鐵廠，因此它的歷史地位不容忽視。盡管如此，“全國第一個近代化鋼鐵企業(yè)”的稱謂與史實不符，福州船政局拉鐵廠在時間上明顯早于青溪鐵廠。按照現(xiàn)今標準，青溪鐵廠可被稱為近代中國第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

關(guān)于著名的漢陽鐵廠的生產(chǎn)能力，筆者不擬展開敘述，僅提示幾個關(guān)鍵時間。1890年6月3日，張之洞在武昌成立鐵政局，作為漢陽鐵廠的開發(fā)機構(gòu)。1893年春以來，鐵廠各分廠先后竣工，按先后順序，計包括煉貝色麻鋼廠、煉熟鐵廠、煉生鐵廠、機器廠、鑄鐵廠、打鐵廠、西門士鋼廠、造鋼軌廠、造鐵貨廠及魚片鉤釘廠，11月29日，張之洞奏報漢陽鐵廠全廠告成，1894年2月15日，漢陽鐵廠正式開爐試煉。

相比青溪鐵廠的“短命”，到1948年其法人地位被取消，包括漢陽鐵工廠在內(nèi)的漢冶萍公司存在了近60年，幾乎見證了整個中國近代鋼鐵工業(yè)的興衰成敗。它的規(guī)模、技術(shù)、影響、經(jīng)驗與教訓(xùn)已經(jīng)遠遠超出企業(yè)本身，在中國鋼鐵工業(yè)史留下深深足跡。正是從漢陽鐵廠(漢冶萍公司)的歷史地位出發(fā)，許多學(xué)者給予了相當高的評價。但“我國第一個近代鋼鐵廠”、“標志著中國近代鋼鐵工業(yè)的誕生”等提法是不準確的。因時間上較閩局拉鐵廠、青溪鐵廠為晚，從企業(yè)規(guī)模和社會影響角度，我們可將漢陽鐵廠稱為近代中國第一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的建成標志著中國近代鋼鐵工業(yè)的全面起步。

綜上所述，筆者認為按照現(xiàn)今的通行標準，關(guān)于我國鋼鐵工業(yè)誕生的相關(guān)問題可以表述為：1871年建成的福州船政局所屬的錘鐵廠和拉鐵廠是中國最早的鋼鐵加工企業(yè)，標志著中國近代鋼鐵工業(yè)的誕生；1890年竣工的青溪鐵廠是近代中國第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是中國早期鋼鐵工業(yè)建設(shè)的一次嘗試；1893年底完工的漢陽鐵廠是近代中國第一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，標志著中國近代鋼鐵工業(yè)的全面起步。

責(zé)任編輯林建曾