淺議汽車駕駛習(xí)慣與安全行車

洪　杰

[摘 要]駕駛習(xí)慣就是機動駕駛?cè)嗽陂L時間的駕駛活動中逐漸養(yǎng)成的、一時不容易改變的駕駛行為或駕駛傾向。良好的駕駛習(xí)慣，是安全行車的重要因素。本文分析了不良駕駛習(xí)慣和良好的駕駛習(xí)慣的現(xiàn)象，并對駕駛習(xí)慣與行車安全之間的關(guān)系進行了闡述。

[關(guān)鍵詞]行為 習(xí)慣 安全行車

人的生命運動和社會生活的正常運轉(zhuǎn)，都遵循一定的客觀發(fā)展規(guī)律，這些規(guī)律自然而然地為人類和社會所逐步接受，并在一定程度上制約人的行為。駕駛習(xí)慣就是機動駕駛?cè)嗽陂L時間的駕駛活動中逐漸養(yǎng)成的、一時不容易改變的駕駛行為或駕駛傾向。駕駛行為的累積就形成了駕駛習(xí)慣。筆者就駕駛習(xí)慣與行車安全談點自己的看法。

一、不良駕駛習(xí)慣的主要表現(xiàn)

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計分析，當(dāng)前我國道路交通安全形勢比較嚴峻。近些年來，屬于機動車駕駛?cè)瞬涣嫉男熊嚵?xí)慣發(fā)生事故所占的比例較大，具體分析主要有以下幾種。

（一）不重視養(yǎng)成出車前“三準備” （指身體、技術(shù)、思想）的習(xí)慣。諸如體力、精力不充沛，注意力難以集中；對車輛的安全技術(shù)狀況與該次行車應(yīng)注意的事項，不善進入“駕駛角色”。

（二） 以自我為中心的思維習(xí)慣。越線超車、鉆來鉆去；占道、逆向行駛、不循規(guī)讓行等等，即以自我的需要為前提。這種狀況反映出有些機動車駕駛?cè)巳狈ω?zé)任心與法制觀念，與其人格氣質(zhì)和個性、心理特征有關(guān)。

（三）粗心大意的習(xí)慣。觀察道路、行人和環(huán)境因素不細致，判斷情況不準確，從而導(dǎo)致看錯或未能看清路面寬窄、道路標志、信號轉(zhuǎn)換、車輛和行人的真正動態(tài)，即滿足于“大概”。

（四） 凡事憑估計的習(xí)慣。沒有養(yǎng)成確實掌握各種運動要素的習(xí)慣，常以主觀愿望或僥幸心理駕駛車輛，如車速控制、跟車、會車、超車、轉(zhuǎn)彎等，憑自己的感覺或片面的經(jīng)驗，缺乏人、車、環(huán)境都在運動變化的概念和應(yīng)采取的相應(yīng)安全操作的措施，駕駛規(guī)范意識薄弱。

（五）行車圖快、遇事急躁的習(xí)慣。為圖省事跑過線、走捷徑；不愿多想已方與彼方不同的處境與困難，缺乏“主動避讓”的精神；憑自己的直覺，因而經(jīng)不起意外事件的“刺激”，易沖動急躁。

（六）容易分心的習(xí)慣。如愛聊天，愛回味那些讓自己沾沾自喜或耿耿于懷的生活事件，容易被一些與駕駛信息無關(guān)的新奇事物所吸引，心神分散，注意力難于集中等。以上所列的六種不良行車習(xí)慣，是對安全駕駛具有嚴重影響的不良習(xí)慣。

二、良好駕駛習(xí)慣的特征

良好的駕駛習(xí)慣，是在一系列與道路交通法規(guī)、職業(yè)道德和駕駛操作規(guī)范相適應(yīng)的協(xié)調(diào)機制作用下形成條件反射才養(yǎng)成的。具有六種良好的駕駛習(xí)慣，其基本特征是：

（一）忠誠于駕駛安全責(zé)任的特征。即以確保人民生命財產(chǎn)安全為已任，面對人、車、路、環(huán)境各種矛盾與沖突，能夠泰然處之，做到不爭不搶，預(yù)控在先，主動避讓，甚至忍辱負重，顧全行車安全。

（二）保持人體良好機能水平的特征。實踐證明，人在比較正常的情況下是不易出錯的，但如果人的機能水平低下，諸如疲勞瞌睡、情緒失控，人體正常的機能變形變態(tài)，則有可能付出血的代價。對此，機動車駕駛?cè)诵熊嚽氨仨氈匾暫捅３肿陨砹己玫臋C能水平，有充沛的體力和精力，善于進入駕駛角色，保持平穩(wěn)的駕駛心態(tài)，經(jīng)常性地自我提醒，控制自己的情緒與無名火，任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐駕駛臺。

（三）善于識別各類駕駛信息的特征。

1．善于及時發(fā)現(xiàn)需要的駕駛信息，正確處理注意集中與轉(zhuǎn)移的協(xié)調(diào)性，即注意力既要圍繞道路前方的道路情況，又要顧及其它方位一些重要的駕駛信息。所謂需要的駕駛信息，包括駕駛節(jié)奏的調(diào)控、操作程序的變更、避碰預(yù)控措施的選擇等所需要的駕駛信息。例如駛經(jīng)視盲區(qū)、轉(zhuǎn)暗彎、會車、交叉對遇、混合交通等復(fù)雜路段，必須有針對性的預(yù)控措施，以防意外發(fā)生時而措手不及。

2．善于識別一般與特殊的駕駛信息，同一種駕駛信息的出現(xiàn)，可能源于不同的性質(zhì)，因而對其處置也不同。例如“跑偏”的成因，就有前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑、制動時四輪的制動力或阻力不平衡、重心偏向一側(cè)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障等，切忌憑直覺盲目打方向，必須具備相應(yīng)的特殊思維智慧和特殊處置技巧。只有充分認識事物的特殊性，才能更好地運用一般的規(guī)律。

3．善于把握駕駛信息的聯(lián)系性與整體性。機動車駕駛?cè)嗣鎸θ?、車、路和環(huán)境等各種比較復(fù)雜、多變的交通信息，就需要在大腦儲存、建立相應(yīng)的處理這些信息的意象、意念和它的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，任何一種意象、意念的再現(xiàn)，都要依靠相應(yīng)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)信息渠道的接通，以防喪失處置時機；其次，對交通信息的認知，要達到整體性的境界。也是駕駛?cè)四芊駭[脫單憑直觀思維的局限與束縛的標志。比如，行人違章橫穿道路，無非存在三種情況：突然橫穿、突然站住、突然后退。這就是對避碰行人橫穿馬路的一個整體性交通信息。

（四）、具備反應(yīng)動作恰到好處的能力。所謂“恰到好處”，是指人體視覺、聽覺等“感受器”與四肢運動器官的肌肉、腺體等已建立了良好的協(xié)調(diào)機制：反應(yīng)動作迅速，大腦皮層一旦確認某種交通信息， 系列的反應(yīng)動作便已到位，能夠迅速執(zhí)行大腦皮層處理某種交通信息的指令；反應(yīng)動作準確，諸如轉(zhuǎn)向提前量或回程量時機適宜，檔位操作的柔和感和連貫性比較順暢；操縱動作不過量，充分體現(xiàn)了操作的果斷性與自如性；人體反應(yīng)動作的反饋機制比較完善。對某種駕駛信息或意外事件的處置，此一時處理準確，但彼一時則有可能出現(xiàn)意外。因此，必須有相應(yīng)的應(yīng)變操作能力，留有應(yīng)變處置的余地，確保關(guān)鍵時刻一步到位，做到萬無一失。

（五）保持駕駛思維雙重性的特征。機動車駕駛?cè)藨?yīng)在目標識別、判斷、應(yīng)變等環(huán)節(jié)都應(yīng)具備雙重性思維，防止單重性決策，必須具備以下幾種能力：

1．凡事多想萬一的能力。行車過程中不怕一萬，就怕萬一。 “萬一”之所以可怕，是因為它使人出乎意料、措手不及、六神無主、忙中出錯，要求機動車駕駛?cè)嗽谶x擇較佳操作方案的同時，還要有防患意外事件發(fā)生的應(yīng)變對策，即使多次沒有遇到“萬一”，也應(yīng)有兩手準備，防患于未然。

2．防范在先的能力。一些經(jīng)驗豐富的駕駛?cè)耍⒎菦]有遇到那些意外事件，這并不是他們的運氣好，而在于他們能預(yù)控在先，防患能力強，有效地處置或避免了事故的發(fā)生。

3．不斷總結(jié)自己和別人經(jīng)驗的能力。當(dāng)前車禍猛于虎，究其原因是多方面的，但其中重要的一條與人的思維方式有關(guān)：單重性思維者唯我獨尊；雙重性思維者知己知彼。只有不斷地總結(jié)自己和他人的經(jīng)驗，才能從中吸取有益的教訓(xùn)，有位名人說過“世上有三種人：不走彎路，不交學(xué)費的是第一種人；吃一塹，長一智的是第二種人；吃一塹也不能長一智的是第三種人”。

總之，不良的駕駛習(xí)慣，是安全行車的大敵。只有經(jīng)過不斷的錘煉，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能減少和杜絕道路交通事故的發(fā)生，確保行駛安全。