馬自達(dá)MX-5 RF笑口常開

■文、圖：李文斌

對(duì)于我這種“馬力至上”的頑固之徒，一輛只有區(qū)區(qū)116 kW最大功率的車根本提不起半點(diǎn)興趣，不過當(dāng)領(lǐng)教過馬自達(dá)MX-5 RF之后，我必須要收回之前的成見。

盼望著，盼望著，秋天來了，樹葉變紅了，終于，馬自達(dá)MX-5 RF的鑰匙交到了我的手中。將滿滿40 L的95#汽油灌入油箱中，打開車頂，到熟識(shí)的山路上好好玩耍一番，這才不辜負(fù)大好時(shí)光。

與豐田86或是斯巴魯BRZ相比，馬自達(dá)MX-5 RF的知名度似乎并不算高。但在我看來，MX-5的樂趣絲毫不比另兩款小跑車差，甚至更勝一籌。作為全世界銷量最高的敞篷車，強(qiáng)悍的動(dòng)力并不是MX-5所追求的，它的精髓在于小巧靈活的操控性。不多時(shí)，我便將MX-5帶到了蜿蜒曲折的山路，是時(shí)候該釋放它的“天性”了。

與普通版MX-5不同，馬自達(dá)官方正式進(jìn)口到中國(guó)的皆為MX-5 RF版本車型，其后綴“RF”全稱為“retractable fastback”，也就是可伸縮硬頂+溜背。很顯然，它便是MX-5的硬頂版車型。不過在我看來，軟頂車型似乎更加原汁原味，并且重量更輕。但話說回來，硬頂車型在隔音降噪方面自然更具優(yōu)勢(shì)。

既然是一輛敞篷車，那我也就不再拘束，徹底放飛自我。只需按住空調(diào)旋鈕下方的車頂控制鍵，短短13 s之后，你就可以獲得整個(gè)藍(lán)天。與大部分敞篷車不同的是，MX-5 RF的車頂會(huì)收在行李廂與車廂之間的一個(gè)獨(dú)立空間內(nèi)，因此完全不會(huì)侵占行李廂空間。深秋的郊外雖已有些寒意，但在陽光的照射下依然還殘有余溫。

這臺(tái)擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與你家那臺(tái)馬自達(dá)上的毫無差別，116 kW的最大功率與200 N·m的最大扭矩看上去也不算突出，不過即便是換裝了硬頂敞篷，MX-5 RF的車身質(zhì)量也僅僅只有1 135 kg而已，這與一輛小型車的重量幾乎相同！因此2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于它來說已經(jīng)算是“大排量”了。

縱置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)完全位于前軸后面，距離駕駛艙非常近，也就是說，MX-5 RF事實(shí)上是一款前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的小跑車。如此一來，MX-5 RF自然擁有了50：50的完美前后配重比。與想象中略有不同，MX-5 RF非常容易上手，方向盤助力不像其他高性能車那般沉重，輕盈的起步卻完全在意料之中。深踩油門之后，6擋自動(dòng)變速器的反應(yīng)極快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，動(dòng)力銜接非常順暢，沒有絲毫拖沓之感。

相信我，要想體會(huì)到MX-5 RF的“G點(diǎn)”，一定不要吝惜腳下的油門，徹底忘掉那些節(jié)油技巧。2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)從3 000 r/min開始才剛剛進(jìn)入狀態(tài)，隨著轉(zhuǎn)速不斷攀升，聲浪上揚(yáng)，高潮不斷，一直持續(xù)到5 000 r/min才肯罷休。雖然從感官上不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般粗暴，但這臺(tái)高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常直白。

有些出乎意料的是，前雙橫臂式、后多連桿式獨(dú)立懸架被調(diào)校得有些偏軟，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤便會(huì)感到車身會(huì)隨著重心轉(zhuǎn)移而側(cè)傾。不過當(dāng)你真正適應(yīng)這種設(shè)定之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，懸架所呈現(xiàn)出的韌性乃是MX-5的精華。即便它只裝配了規(guī)格為205/45 R17的普利司通博天族輪胎，但事實(shí)上，你卻很難讓輪胎在彎道中尖叫，極限頗高的底盤足以化解各種危機(jī)。幾近完美的后懸架設(shè)計(jì)讓車尾時(shí)刻保持靈活性，不過你并不用害怕，這種輕微的滑動(dòng)完全在可控范圍之內(nèi)，稍加熟悉便能掌握其中的奧妙。當(dāng)你開始學(xué)著用“滑行”的姿態(tài)去過彎之后，笑容就時(shí)刻出現(xiàn)在臉上，久久不會(huì)離去。

很顯然，馬自達(dá)MX-5 RF生來就不是一輛用來日常代步的車。如果你執(zhí)意這樣做的話，那可能會(huì)異常痛苦，無論是極為低矮的車身所導(dǎo)致的車內(nèi)空間狹小，還是完全找不到任何儲(chǔ)物空間，亦或是那個(gè)空間小的可憐的行李廂……它會(huì)有無數(shù)個(gè)讓你看不上眼的地方等著你。不過只要你轉(zhuǎn)動(dòng)幾下方向盤，試著過幾個(gè)彎，再把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，你就會(huì)深深的愛上它。

2018款馬自達(dá)MX-5 RF

車身尺寸3 915、1 735、1 245/mm；軸距2 310 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩200 N·m；綜合油耗6.7 L/100 km；前置后驅(qū)；懸架型式前雙叉臂、后多連桿；輪胎規(guī)格205/45 R17；售價(jià)33.9萬元