中國海軍重型轟炸機(jī)群

梁慶才　寇永強(qiáng)

酬壯志展翅遠(yuǎn)海

作為我海軍重型作戰(zhàn)飛機(jī)，展翅遠(yuǎn)海是中國海軍轟炸機(jī)團(tuán)官兵心中久遠(yuǎn)的夢。

2004年的冬日，東南沿海某地上空，8架新型轟炸機(jī)在“敵”方嚴(yán)密監(jiān)視、電子干擾的情況下，突破空中阻擊成功。轟炸機(jī)團(tuán)由此拉開了遠(yuǎn)程空襲戰(zhàn)術(shù)的序幕。

南海艦隊航空兵某轟炸機(jī)團(tuán)自2000年起，一直組織帶戰(zhàn)術(shù)背景的遠(yuǎn)程跨區(qū)戰(zhàn)斗機(jī)動轉(zhuǎn)場拉練訓(xùn)練，并經(jīng)常組織遠(yuǎn)海和深海以及最大航程、最大作戰(zhàn)半徑訓(xùn)練。在組織跨區(qū)機(jī)動轉(zhuǎn)場訓(xùn)練中，實現(xiàn)多機(jī)組，長途奔襲6000多公里，完成了緊急機(jī)動、突擊“敵”機(jī)場、“敵”海上目標(biāo)等戰(zhàn)術(shù)演練。經(jīng)過多年的探索和研究論證，部隊的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力發(fā)生了歷史性的變化。

2005年3月，該團(tuán)多個機(jī)組飛越廣西十萬大山，飛越山東半島，之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)南海，連續(xù)飛行8個多小時。大洋上空，數(shù)枚水雷從彈艙傾瀉而出。

大機(jī)群突破云天

相對于其它戰(zhàn)斗飛機(jī)，重型轟炸機(jī)無疑是作戰(zhàn)飛機(jī)中的“龐然大物”。飛行靠天氣“吃飯”，如何讓這些“龐然大物”在任何氣象條件下都能“行走自如”，被轟炸機(jī)的駕馭者們上升到戰(zhàn)略位置。

他們給這一任務(wù)一個形象的說法，叫“走得動”。走不動，一切都無從談起。

但轟炸機(jī)團(tuán)2001年的一次“走動”，卻成為該團(tuán)官兵的切膚之痛。

當(dāng)年，團(tuán)里派出4個頂尖機(jī)組與兄弟部隊聯(lián)合執(zhí)行任務(wù)。任務(wù)結(jié)束之際，兩支隊伍同一天在同一個機(jī)場轉(zhuǎn)場歸建。一大早，機(jī)場陰云低垂，達(dá)不到該團(tuán)機(jī)組申請的能見度2公里、云底高200米的放飛條件。但同時進(jìn)場的兄弟部隊飛行員卻神情自若，不一會兒，兄弟部隊的飛機(jī)相繼起飛，丟下該團(tuán)機(jī)組還在眼巴巴地看天。希望能夠云開霧散。

這樣的“露怯”，給轟炸機(jī)團(tuán)官兵的刺激和震動的確是太大了。飛行圍著氣象走，“走不動”何以“打得動”?氣象關(guān)無疑成為轟炸機(jī)團(tuán)履行使命的攔路虎。

在復(fù)雜低氣象飛行中，雨天降落最讓人揪心：重達(dá)數(shù)十噸的轟炸機(jī)，在跑道積水情況下降落就像“溜冰”，一旦時速大于185公里這個臨界點，飛機(jī)接地后很難剎住車。而重型轟炸機(jī)正常降落時速為250公里，速度再小就容易失速墜毀。發(fā)生在1996年的事故，至今仍讓人觸目驚心：飛機(jī)在雨中降落，沖出跑道，摔成數(shù)截。

由4架轟炸機(jī)組成的機(jī)群，在能見度不足1公里超低氣象條件下，在雨中起飛。前方，整個航路都在下雨。長機(jī)看不到僚機(jī)，僚機(jī)也看不到長機(jī)。飛機(jī)在雨中穿行1個多小時，原定到達(dá)預(yù)定空域后在4500米高度會合?？筛叨葟?000多米降到3000米，還是沒能沖出厚厚的云層?！霸俳?”當(dāng)他們在云底只有200米高度重新會合時，所有的人都驚出一身冷汗。

在戰(zhàn)友們的驚嘆聲中，突擊機(jī)群勝利返航。但沿線機(jī)場直至本場陰云密布大雨瓢潑。指揮員果斷決定，“到本場降落!”

本場，大雨傾盆，云底高100米、能見度500米?！皩φ艿?，降落!”隨著指揮員的一聲令下，突擊機(jī)群在積水30多厘米的跑道上依次劈開一道道長長的水幕，在地面等候多時的官兵一片歡呼。

確保在能見度不好時也能對準(zhǔn)跑道，掌握儀表飛行技術(shù)很關(guān)鍵?！皟x表蓋罩飛行”等于蒙上了飛行員的眼睛，飛行員們在“感覺”中一次次將飛機(jī)拉起，通過一次次復(fù)飛，減少技術(shù)偏差，克服心理壓力，鍛煉過硬著陸技術(shù)。

深秋，轟炸機(jī)團(tuán)組織改裝訓(xùn)練的新飛行員低氣象訓(xùn)練考核。風(fēng)雨中，16名新飛行員一路穿云破霧?？己私Y(jié)果：該轟炸機(jī)團(tuán)新飛行員在一年時間里完成了以往需要三年完成的訓(xùn)練課目；這個團(tuán)的新老飛行員已全部是真正意義上的“全天候”!

以往遇有重要飛行，團(tuán)里都為機(jī)組配備兩名技術(shù)老練、經(jīng)驗豐富的“主駕”。如今，他們徹底改變了這種“雙主駕”的做法。因為在風(fēng)雨中鍛煉出來的“雛鷹”，現(xiàn)在已成長為翱翔?？盏摹袄ぬ齑簌i”。

鑄鐵拳?？辗Q雄

2004年的初冬，華南某機(jī)場上空薄霧籠罩，該團(tuán)的轟炸機(jī)群依次升空，雙機(jī)編隊，向2000多公里外的第一個轟炸目標(biāo)飛去。成功實施轟炸后，機(jī)群在異地機(jī)場降落。這時，彈艙打開，早已待命的地勤軍械人員將一枚枚實戰(zhàn)使用的水雷掛上飛機(jī)。旋即，滿載水雷的轟炸機(jī)群再次呼嘯升空，直撲另一處海上目標(biāo)。

這是多年來轟炸機(jī)團(tuán)第一次使用實戰(zhàn)水雷對重要目標(biāo)實施攻勢布雷。大家都清楚這一訓(xùn)練的風(fēng)險：每枚重達(dá)數(shù)百公斤的水雷威力巨大，一旦投擲失敗，特別是在彈艙打開時氣流吹開水雷引導(dǎo)傘，后果將不堪設(shè)想!

機(jī)群經(jīng)過3個多小時的長途奔襲，抵近目標(biāo)海域時進(jìn)入夜航。突擊開始!一枚枚水雷準(zhǔn)確入水，對“敵”港口要塞實施快速封鎖。突擊成功的轟炸機(jī)群在夜色掩護(hù)下迅速脫離，數(shù)十分鐘后，在另一陌生機(jī)場安全降落。

2006年，這一面向?qū)崙?zhàn)的訓(xùn)練課目已成為轟炸機(jī)團(tuán)的“小兒科”。

現(xiàn)代信息條件下的?？胀粨魺o異于突破天羅地網(wǎng)。作為重型轟炸機(jī)團(tuán)，“突擊”是其威力所在，練就“突擊”絕技也就成為該團(tuán)官兵的畢生追求。

晝夜間遠(yuǎn)距離跨區(qū)機(jī)動，轟炸機(jī)群長途奔襲完成突擊“敵”機(jī)場和海上目標(biāo)等戰(zhàn)術(shù)內(nèi)容，沿途帶動多個機(jī)場的殲擊機(jī)起飛攔截，練協(xié)同、練對抗。與艦艇部隊聯(lián)手，組織夜間大機(jī)群艦、機(jī)對抗訓(xùn)練。率先在海軍航空兵部隊組織下半夜訓(xùn)練，探索下半夜訓(xùn)練的新路子。一次夜航中，一架轟炸機(jī)在降落前突遇右發(fā)動機(jī)停車的重大險情，機(jī)組臨危不亂，6分鐘后操縱飛機(jī)安全著陸。

早春，南海某海域，海面一片漆黑。該團(tuán)10架轟炸機(jī)組成的強(qiáng)大機(jī)群，與多艘艦艇在夜色中展開突防作戰(zhàn)。事先互不通報具體方位，全憑雙方斗智斗勇。雷達(dá)仔細(xì)搜索目標(biāo)，飛機(jī)從多個方向進(jìn)入，快速接敵，快速突擊，快速脫離，夜間技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)得到全面檢驗。

更艱難的課目在等待著轟炸機(jī)團(tuán)的官兵。

“超低空”訓(xùn)練被飛行員們形象地稱之為“隱身術(shù)”，多年以來，低空突防一直是世界各國航空兵特別關(guān)注的一種戰(zhàn)術(shù)。

2005年5月，轟炸機(jī)團(tuán)參加上級組織的超低空集訓(xùn)，多個機(jī)組組成超低空突擊群。100米、90米、70米、50米……龐大的轟炸機(jī)掠海飛行，轉(zhuǎn)彎時巨大的機(jī)翼眼看就要劃破波浪，但參訓(xùn)飛機(jī)無不以驚險的高難動作在低空躲過“敵方”雷達(dá)搜捕，將超低空技術(shù)表現(xiàn)得淋漓盡致。

目前，全團(tuán)作戰(zhàn)編組均達(dá)到晝夜間在100米、50米超低空狀態(tài)下持續(xù)穩(wěn)定飛行數(shù)百公里的海上長距離飛行的能力；編隊間隔、距離均達(dá)到大綱規(guī)定的最小間隔、距離30米的要求。

2005年9月，一場看不見的激烈對抗正在南海深處展開。這是一次以信息協(xié)同為目的的對敵艦船編隊聯(lián)合突擊。該團(tuán)的轟炸機(jī)群與巡邏警戒機(jī)、水面艦艇編隊協(xié)同作戰(zhàn)。數(shù)百公里外，前出警戒的巡邏機(jī)仔細(xì)搜索，不斷向編隊和機(jī)群實時傳輸著“敵”目標(biāo)區(qū)態(tài)勢。轟炸機(jī)群下降到海面僅數(shù)十米超低空，緊貼海面，飛行員們盯著儀表，緊張判斷著敵方目標(biāo)位置、性質(zhì)、數(shù)量、大小、航向、航速。抵近目標(biāo)，轟炸機(jī)群相繼躍升到發(fā)射高度，呼嘯的導(dǎo)彈直向遠(yuǎn)處的目標(biāo)撲去，數(shù)分鐘后，數(shù)據(jù)傳回：“敵”目標(biāo)被我?？胀粨袅α咳看輾?