汽車自動(dòng)保護(hù)功能分析

王章軍

摘要：起動(dòng)系統(tǒng)是汽車上的一個(gè)重要的電氣系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生電磁力矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)鍵詞：汽車自動(dòng)保護(hù)功能

0引言

汽車上的起動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)和繼電器組成，而繼電器又有起動(dòng)繼電器和組合繼電器兩種。正是由于起動(dòng)系統(tǒng)所使用的繼電器不同，才決定了裝用組合繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)具有自動(dòng)保護(hù)功能，而裝用一個(gè)起動(dòng)繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)則不具備自動(dòng)保護(hù)功能。裝用組合繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖如下，本文根據(jù)該圖分析自動(dòng)保護(hù)功能的原理及相應(yīng)故障的判斷、排除方法。

1電路圈說(shuō)明

圖中的起動(dòng)機(jī)上有三個(gè)接線柱，分別是：D、4、5。其中，D接柱就是起動(dòng)機(jī)吸力包上的50接柱，內(nèi)部對(duì)應(yīng)的是吸拉線圈和保持線圈；4接柱是起動(dòng)機(jī)的主接柱，經(jīng)常用30來(lái)表示；5接柱就是起動(dòng)機(jī)的附加電阻短路接柱，直接連的是點(diǎn)火線圈上的附加電阻。

2起動(dòng)過(guò)程

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，司機(jī)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰至起動(dòng)檔，此時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的1、2、4三個(gè)接柱有電，從蓄電池正極出發(fā)的電流分兩個(gè)支路。一個(gè)是：蓄電池正極→熔斷器F14→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(1→2)→充電指示燈→L接柱→組合繼電器的常閉觸點(diǎn)→E接柱→蓄電池負(fù)極。此時(shí)，蓄電池放電，充電指示燈亮。另一個(gè)電路是：蓄電池正極→熔斷器F14→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(1→4)→組合繼電器(SW→線圈1→常閉觸點(diǎn))→E接柱→蓄電池負(fù)極。此時(shí)，線圈1通電形成回路?？刂瞥ｉ_(kāi)觸點(diǎn)吸合，將組合繼電器的B接柱和S接柱接通，從而接通起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)電路，其電流走向?yàn)椋盒铍姵卣龢O一組合繼電器(B→S)→D接柱→保持線圈→搭鐵，同時(shí)，蓄電池正極→組合繼電器(B→S)→D接柱→吸拉線圈→起動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組、電樞繞組→搭鐵。兩個(gè)線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力，將起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)的主觸點(diǎn)與主接觸盤(pán)接通，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

3起動(dòng)后

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回位，回到正常行車檔，即1檔。此時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的1、2、3三個(gè)接柱有電。同時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在曲軸的帶動(dòng)下開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。發(fā)電機(jī)的電壓超出蓄電池的額定電壓時(shí)，除了向全車的用電設(shè)備供電，還要給蓄電池充電。由于發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓是發(fā)電機(jī)所輸出的直流電壓值的一半，所以電路為：發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N→組合繼電器(N接柱→線圈2)→搭鐵，此時(shí)，線圈2通電形成回路，控制常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)。根據(jù)起動(dòng)過(guò)程的分析可知，充電指示燈電路和組合繼電器的線圈1的電路都不能接通，所以，充電指示燈滅，起動(dòng)機(jī)不工作。在汽車正常行駛過(guò)程中，如果司機(jī)有誤操作現(xiàn)象，又把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到了起動(dòng)檔，雖然4接柱又通電，但由于發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓的作用，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)再工作。這就是自動(dòng)保護(hù)功能。由于單純的起動(dòng)繼電器沒(méi)有中性點(diǎn)接柱，所以不能控制常閉觸點(diǎn)的斷開(kāi)，也就不具備自動(dòng)保護(hù)功能。

4汽車失去自動(dòng)保護(hù)功能故障分析

4.1現(xiàn)象對(duì)于裝用組合繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)的汽車而言，在正常行駛過(guò)程中，如果司機(jī)又把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤地打到了起動(dòng)檔時(shí)，聽(tīng)到了齒輪撞擊的聲音，這是起動(dòng)機(jī)上的驅(qū)動(dòng)小齒輪和飛輪齒圈嚙合的聲音。如果自動(dòng)保護(hù)功能正常，是不應(yīng)該出現(xiàn)齒輪撞擊聲音的，所以根據(jù)該現(xiàn)象，就可以斷定是失去了自動(dòng)保護(hù)功能。

4.2原因根據(jù)對(duì)起動(dòng)過(guò)程的分析，可以很容易地分析出引起失去自動(dòng)保護(hù)功能的原因主要有：①充電系統(tǒng)有故障，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)無(wú)電壓；②發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N到組合繼電器的N接柱之間的導(dǎo)線斷路或連接不良；③線圈2斷路、短路或搭鐵；④常閉觸點(diǎn)燒結(jié)不能斷開(kāi)。

4.3診斷方法及處理措施起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持中速運(yùn)轉(zhuǎn)。首先，用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N與搭鐵之間的電壓應(yīng)為發(fā)電機(jī)所輸出的直流電壓值的一半。如果電壓為零或很小，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)不能正常發(fā)電，應(yīng)該檢修發(fā)電機(jī)或充電系統(tǒng)；如果電壓正常，則說(shuō)明充電系統(tǒng)正常。然后，應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N到組合繼電器的N接柱之間的導(dǎo)線，如果有斷路情況應(yīng)排除；如果導(dǎo)線連接正常，則應(yīng)檢查組合繼電器的線圈2和常閉觸點(diǎn)。拆開(kāi)組合繼電器，用萬(wàn)用表的歐姆檔檢測(cè)組合繼電器的N接柱與搭鐵之間的電阻值。如果為零，說(shuō)明線圈2有搭鐵故障；如果為無(wú)窮大，說(shuō)明線圈2有斷路故障；出現(xiàn)這兩種情況均應(yīng)重新繞制線圈。如果有一定的阻值，說(shuō)明線圈2正常。最后，檢查常閉觸點(diǎn)的開(kāi)閉情況及接觸情況。動(dòng)、靜觸點(diǎn)應(yīng)該保證接合面平整，接觸面積在80％以上，無(wú)燒蝕、燒結(jié)的現(xiàn)象，并且應(yīng)該能順利地閉合、斷開(kāi)，否則就應(yīng)該對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行打磨或更換。燒蝕較輕的可以用0－0#砂紙打磨，燒蝕嚴(yán)重的則應(yīng)更換。

5總結(jié)

因?yàn)橹挥醒b用組合繼電器時(shí)，該起動(dòng)系統(tǒng)才具有自動(dòng)保護(hù)功能，所以，對(duì)裝用起動(dòng)繼電器的汽車而言，在正常行駛過(guò)程中，如果司機(jī)又把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤地打到了起動(dòng)檔時(shí)，聽(tīng)到了齒輪撞擊的聲音，并不能說(shuō)是失去了自動(dòng)保護(hù)功能，這是一個(gè)對(duì)自動(dòng)保護(hù)功能的認(rèn)識(shí)問(wèn)題，需要澄清。