新版“上海指數(shù)”標(biāo)桿集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)

吳明華

10月16日,新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)在上海首發(fā)。上海航運(yùn)交易所以發(fā)布當(dāng)日為基期,首發(fā)指數(shù)1 000點(diǎn),每周五編制、發(fā)布新版SCFI及上海至地中海、歐洲、美西、美東、澳新、西非、南非、南美、波斯灣、日本關(guān)西、日本關(guān)東、東南亞、韓國(guó)、香港和臺(tái)灣等15條航線的即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。

1998年和2001年,上海航運(yùn)交易所先后發(fā)布了中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)和中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)(CBFI)兩大系列指數(shù)。至今以來,CCFI已成為繼波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)之后的全球第二大運(yùn)價(jià)指數(shù),被聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)海運(yùn)年報(bào)作為權(quán)威數(shù)據(jù)引用。2005年,上海航運(yùn)交易所在CCFI的基礎(chǔ)上開發(fā)了上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)。

隨著班輪市場(chǎng)快速增長(zhǎng),以及供求關(guān)系變化,特別是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)地位凸顯,上海航運(yùn)交易所對(duì)SCFI在編制、運(yùn)作上進(jìn)行了改革優(yōu)化。據(jù)介紹,新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在指數(shù)構(gòu)成、運(yùn)價(jià)含義、樣本結(jié)構(gòu)、發(fā)布時(shí)效性、數(shù)據(jù)報(bào)送形式、編制規(guī)則等六個(gè)方面進(jìn)行了重大改進(jìn)和完善,主要表現(xiàn)在,表達(dá)更加簡(jiǎn)單、直觀,反映現(xiàn)貨市場(chǎng)的靈敏度明顯提高;方便使用者將發(fā)布的運(yùn)價(jià)與市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)行比較,制定套保策略;網(wǎng)上報(bào)送和編制系統(tǒng)保證信息安全,保障數(shù)據(jù)及時(shí)、可靠傳送和編制;修訂CCFI章程,制定指數(shù)編制規(guī)則,通過制度約束確保運(yùn)價(jià)信息提供和運(yùn)價(jià)指數(shù)編制的可靠性。

值得關(guān)注的是,新版SCFI除1個(gè)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)外,還同時(shí)發(fā)布15條分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)。與此前SCFI僅有3條航線的成本數(shù)據(jù)相比,新版SCFI納入了15條航線的運(yùn)價(jià),無疑大大增加了航線權(quán)重,15條航線基本覆蓋了上海出口集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易流向及出口地區(qū)。主要航線基本港有:地中?！腿_那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯;歐洲—漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/費(fèi)利克斯托/勒阿弗爾;美西—洛杉磯/長(zhǎng)灘/奧克蘭;美東—紐約/薩凡納/諾福克/查爾斯頓;日本關(guān)西—大阪/神戶;日本關(guān)東—東京/橫濱。據(jù)了解,指數(shù)運(yùn)價(jià)主要反映針對(duì)一般貨主即期市場(chǎng)主流(眾數(shù))成交價(jià)格的評(píng)估價(jià),不因船型、船齡、承運(yùn)船公司或箱量的特殊性等影響成交價(jià)格。分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將反映各航線即期市場(chǎng)海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)相關(guān)附加費(fèi)水平,包括燃油附加費(fèi)、緊急燃油附加費(fèi)、幣值附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、運(yùn)河附加費(fèi)等。

為進(jìn)一步提高運(yùn)價(jià)指數(shù)的客觀性和可信度,新版SCFI對(duì)運(yùn)價(jià)信息的采集作了較大調(diào)整,首次擴(kuò)充吸收了表現(xiàn)卓越、資信良好的15家貨代企業(yè),主要包括東方國(guó)際物流集團(tuán)有限公司、利通物流有限公司、錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司、上港集團(tuán)物流有限公司等,加上中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、達(dá)飛輪船、東方海外、韓進(jìn)、川崎汽船、日本郵船等15家班輪公司,采集來自30家船方和貨方的運(yùn)價(jià)信息,具有廣泛的市場(chǎng)代表性。

2009年4月14日,國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見》,明確提出國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主要任務(wù)和措施之一是:“完善現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展配套支持政策……豐富航運(yùn)金融產(chǎn)品,加快開發(fā)航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品,為我國(guó)航運(yùn)企業(yè)控制船運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造條件?！鄙虾：竭\(yùn)交易所將發(fā)布新版SCFI視為上海國(guó)際航運(yùn)中心軟環(huán)境建設(shè)的一大標(biāo)志,上海航運(yùn)交易所總裁張頁(yè)表示,編制的出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)是全球第一個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù),而新版SCFI是集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步完善和優(yōu)化的結(jié)果,更加符合開發(fā)航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品的要求。他認(rèn)為,如果SCFI得到國(guó)際航運(yùn)界認(rèn)可,則意味著世界其他交易所開發(fā)的集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品,將以SCFI作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn),勢(shì)必極大提升上海國(guó)際航運(yùn)中心在全球班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中的話語權(quán)。

在張頁(yè)看來,SCFI目前已具有5個(gè)主要用途,一是集裝箱運(yùn)價(jià)的表征,分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)非常直觀,如果美西航線1 000點(diǎn),就代表1 000美元;二是航運(yùn)景氣度的表現(xiàn),“就好比上證指數(shù)6 000點(diǎn),不管是不是泡沫,至少說明很景氣很熱鬧,SCFI至少也是航運(yùn)景氣度的體現(xiàn)”;三是體現(xiàn)貿(mào)易現(xiàn)狀,貿(mào)易進(jìn)出口與集裝箱運(yùn)價(jià)運(yùn)量度密切相關(guān);四是可以成為避險(xiǎn)工具,方便使用者將運(yùn)價(jià)指數(shù)與市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)行比較,制定套期保值策略;五是可以投資投機(jī),使指數(shù)適應(yīng)遠(yuǎn)期交易的需要,通過衍生品上市交易達(dá)到發(fā)現(xiàn)價(jià)格的目的。據(jù)透露,上海航運(yùn)交易所已經(jīng)和上海期貨交易所成立了航運(yùn)指數(shù)期貨開發(fā)小組,對(duì)以SCFI為基礎(chǔ)的衍生品和集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨進(jìn)行研究,將在時(shí)機(jī)成熟時(shí)推向市場(chǎng),但目前“我們并不是馬上申報(bào),而是更注重推動(dòng)規(guī)則的出臺(tái)”?！?/p>