奔馳看重中國市場

張　偉／整理

2008年刮起的世界性金融風(fēng)暴，直接導(dǎo)致了汽車市場的低迷，就連身處汽車之都底特律的制造商們也已捉襟見肘！作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，梅賽德斯-奔馳卻在中國市場取得了不俗的成績。在很多人都不看好的2009年，奔馳如何繼續(xù)保持2008年的戰(zhàn)績，繼續(xù)在不景氣的市場中取得勝利，有何應(yīng)對措施，成為眾多業(yè)界人士和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。面對大家的疑惑猜測，戴姆勒股份有限公司總裁暨梅賽德斯汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈在日前的北美車展上為中國記者專場解惑。

奔馳將加大對中國市場的投資力度

記者：眾所周知，2008年如此困難的年份，奔馳公司在中國依然取得了非常不錯(cuò)的業(yè)績，同時(shí)，你們也認(rèn)為中國是奔馳公司非常重要的市場。那么在未來一段時(shí)間，奔馳公司將在中國市場上有什么新的舉措，比如在技術(shù)研發(fā)方面、新車型的開發(fā)方面？

蔡澈：在中國，奔馳有與北汽集團(tuán)的合作，同時(shí)我們還在探索更有創(chuàng)造性的合作方式。目前，我們的合作策略也得到了股東的認(rèn)可。我們計(jì)劃在不久的將來，在中國市場推出全新E級(jí)車，并在北京奔馳的新生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

針對中國市場，我們將繼續(xù)引進(jìn)更多的新技術(shù)和產(chǎn)品，豐富中國市場的產(chǎn)品線。另外我們將進(jìn)一步發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并繼續(xù)優(yōu)化這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從而方便廣大客戶，同時(shí)這也可以帶動(dòng)我們的業(yè)績增長。

總而言之，我們會(huì)加大在中國的投資力度。

記者：剛才您說有創(chuàng)造性的合作方式，這是指什么？

蔡澈：我們重新或加強(qiáng)定義了奔馳和北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。以前我們的合資廠包括北京奔馳和戴姆勒·克萊斯勒。隨著克萊斯勒和戴姆勒的合作格局的變化，現(xiàn)在我們和北汽集團(tuán)的合作更多是聚焦在戴姆勒，也就是奔馳的業(yè)務(wù)上面，最終也是最核心的目的就是尋求一種雙方共贏的合作關(guān)系。

記者：從您自身的角度，您怎么看未來中國這幾年車市的變化？奔馳在這樣一個(gè)形勢下的戰(zhàn)略布置核心在哪？有沒有三年或五年規(guī)劃？

蔡澈：首先梅賽德斯-奔馳是眾所周知的豪華品牌，當(dāng)然在這樣一個(gè)豪華品牌的細(xì)分市場，我們也在密切關(guān)注著競爭對手的動(dòng)向，比如奧迪、寶馬。奧迪在中國的發(fā)展歷史較我們更長一些，從奔馳目前來講，在銷量上要能夠超越寶馬，同時(shí)在中長期的銷量上縮小和奧迪的差別。

同時(shí)，我們在新能源新技術(shù)的開發(fā)上也會(huì)不斷地加大力度。大家也都知道歐盟對二氧化碳的排放有著非常嚴(yán)格明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。我們會(huì)把更多的之前在歐洲應(yīng)用的新能源新技術(shù)不斷地引入中國市場，同時(shí)也希望奔馳在中國市場能夠繼續(xù)扮演未來新技術(shù)的創(chuàng)新領(lǐng)先者角色。

記者：北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司是不是以后不生產(chǎn)任何克萊斯勒的車型？北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司跟克萊斯勒的技術(shù)合作協(xié)議是不是提前終止？福田和戴姆勒的合資公司為什么只生產(chǎn)歐曼？

蔡澈：首先針對第一個(gè)問題，我們現(xiàn)在還是按照合同和協(xié)議上所規(guī)定的來進(jìn)行操作。另外與福田的合作核心業(yè)務(wù)是在重型卡車上面，而重型卡車正是以歐曼這個(gè)品牌為主打。當(dāng)然我們也在討論和評(píng)估與福田不同形式的合作方式，比如說通過在福田占一定的股份來擴(kuò)大產(chǎn)品的合作?，F(xiàn)在只是以歐曼的合作作為一個(gè)起點(diǎn)，如果說一切都進(jìn)展得非常順利的話，未來不排除進(jìn)一步擴(kuò)大合作范圍的可能。

記者：大眾和保時(shí)捷合并之后,是不是意味著奔馳在中國市場上追趕奧迪的步伐越來越艱難？

蔡澈：說到大眾和保時(shí)捷的關(guān)系，其實(shí)是保時(shí)捷掌控了大眾的股份。因?yàn)閺纳a(chǎn)的量來講，打個(gè)比方，保時(shí)捷一年生產(chǎn)6萬輛，而大眾是500萬輛，等于是小吃大，所以成為轟動(dòng)性的新聞。但是因?yàn)楸r(shí)捷本身這樣一個(gè)集團(tuán)的規(guī)模，從競爭的角度來講，我們并不是特別擔(dān)心。

現(xiàn)在說到中國，奧迪和奔馳是一個(gè)比較有意思的局面。

奧迪是因?yàn)楣俜接密嚨纫蛩剡M(jìn)入市場，先機(jī)比較早，所以它的銷量已經(jīng)占有一定的份額，但它現(xiàn)在要走的是品牌高端化。而奔馳則不同，我們有非常經(jīng)典的豪華品牌的歷史傳承，同時(shí)我們希望把銷量能夠做到更大。

競爭是我們生存的常態(tài)。我們需要競爭，因?yàn)橛懈偁幉拍馨盐覀兊奈淦髯兊酶愉h利，能夠更好地應(yīng)對未來的發(fā)展。

我想再提一句關(guān)于Smart的話，因?yàn)閯偛糯蠹叶紱]有提到Smart。Smart在之前進(jìn)入美國市場時(shí)，非常受歡迎，銷量非常好。Smart會(huì)在今年春天進(jìn)入中國市場，我們現(xiàn)在非常期待Smart在中國市場有更好的表現(xiàn)。

20年內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不會(huì)讓位

記者：當(dāng)前汽車廠商在全世界遇到的困難眾所周知，奔馳做為一個(gè)世界級(jí)的公司，您怎么看待這場危機(jī)？它將對整個(gè)汽車格局產(chǎn)生什么樣的影響？梅賽德斯-奔馳公司在這場危機(jī)中可能會(huì)發(fā)生一些什么樣的變化？

蔡澈：奔馳確實(shí)認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在世界面臨的廣泛困難，在一些主要市場，我們的業(yè)績也受到了明顯的影響。奔馳將如何戰(zhàn)勝這些困難呢？

我們將繼續(xù)依靠產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)，例如全新一代E級(jí)車，來提高自身的競爭力，以應(yīng)對危機(jī)所帶來的挑戰(zhàn)。

目前有些公司正經(jīng)歷著十分艱難困苦的階段，有的還在進(jìn)行整合的過程中。對于這些公司的狀況，尤其是未來的兩三年，的確很難預(yù)測。

換句話說，這些公司可能會(huì)通過重組增強(qiáng)自身的能力，從而跨越目前這一艱難的階段。我相信通過這個(gè)“震蕩期”的調(diào)整，整個(gè)汽車業(yè)界都會(huì)比以往更加經(jīng)得起考驗(yàn)。

記者：此次車展，通用已經(jīng)宣布進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，福特也宣布要從2011年開始進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，這給人的感覺是2011年以后世界汽車要發(fā)生一個(gè)大的變化，將對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)有著大的挑戰(zhàn)。奔馳也在車展上推出了2011年電動(dòng)車，世界真的要變化了嗎？

蔡澈：對于這個(gè)問題我有一個(gè)非常明確的立場，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)絕對不會(huì)讓位于現(xiàn)在的替代燃料和技術(shù)，應(yīng)該說傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在未來20年甚至更長的時(shí)間內(nèi)還會(huì)是汽車驅(qū)動(dòng)力的主流。

現(xiàn)在所說的電動(dòng)車技術(shù)，還有燃料電池、混合動(dòng)力等，這些合理的替代方案應(yīng)該進(jìn)入我們的視野，在研發(fā)上要有一定的投入。但說到電動(dòng)車，還要考慮它的使用壽命、能夠運(yùn)行的距離以及產(chǎn)生的成本等問題。

E級(jí)車將盡快在中國量產(chǎn)

記者：您能否透露新E級(jí)車進(jìn)入中國的時(shí)間？這款車進(jìn)入中國的戰(zhàn)略和以往奔馳車型的戰(zhàn)略有什么不同？

蔡澈：在車展上大家已經(jīng)看到了全新E級(jí)車的亮相，同時(shí)這款車也是2009年奔馳推出的重量級(jí)車型。在我們的未來計(jì)劃中，這款車也會(huì)在北京的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，它進(jìn)入中國的時(shí)間將會(huì)在其上市15-18個(gè)月之后。

除了我們在中國的轎車合作業(yè)務(wù)之外，一系列的項(xiàng)目也都在洽談開展中，比如輕型客車的合作，以及和福田在發(fā)動(dòng)機(jī)和卡車方面的合資。所以我們在中國合作的框架和范圍不僅僅局限于轎車，而是涵蓋乘用車和商用車的全面計(jì)劃。

正如我剛才所說的，全世界汽車工業(yè)現(xiàn)在都面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，相對而言，中國市場在這個(gè)沖擊當(dāng)中受到的影響相對比較小。中國政府和中國汽車工業(yè)可以成功地把影響最小化，同時(shí)，中國市場也是目前大勢當(dāng)中令人驚喜的一部分。

我們可以看到中國政府為此所做的諸多努力，目前國家采取的政策，都是對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、行業(yè)發(fā)展非常有利的政策。

記者：E級(jí)車在這個(gè)系列的全球細(xì)分市場上所處的地位和排名這兩年有什么變化？未來國產(chǎn)的E級(jí)車將要進(jìn)行調(diào)整來適應(yīng)中國市場的需要，奧迪在兩個(gè)級(jí)別的車型上都進(jìn)行了加長，奔馳是否也有這方面的考慮？

蔡澈：E級(jí)車一直是奔馳產(chǎn)品線里最重要的核心產(chǎn)品，從目前整體銷量來看，E級(jí)車是僅次于C級(jí)車銷量第二的產(chǎn)品。而從全公司利潤的角度來講，應(yīng)該說E級(jí)車是最重要的一個(gè)車型。另外剛才說到這也是對中國市場的戰(zhàn)略和承諾的一部分，是我們能夠把這樣一款戰(zhàn)略地位最為重要的車引入到中國市場并進(jìn)行國產(chǎn)的重要原因。

剛才您針對E級(jí)車和競爭對手產(chǎn)品加長做了一些合理的推斷，應(yīng)該說，我們最大的目的和最重要的出發(fā)點(diǎn)，是根據(jù)市場和客戶的需求來對這個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行引入和選擇配置。目前我只能透露這些信息了，謝謝您對我們的關(guān)心，也請您繼續(xù)關(guān)注我們的國產(chǎn)E級(jí)車。

（張偉 整理）