改革開(kāi)放以來(lái)河南近代交通史研究述評(píng)

蘇全有　葛風(fēng)濤

關(guān)鍵詞：河南；近代；區(qū)域交通史；20世紀(jì)90年代中期

摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，河南近代變通史研究漸趨活躍，討論關(guān)注之問(wèn)題也十分廣泛。總體來(lái)看，這一時(shí)期的研究大致可以分為兩個(gè)階段：一是20世紀(jì)90年代中期之前的史料整理和初步拓荒；二是20世紀(jì)90年代中期之后的全面開(kāi)展和深入挖掘。兩個(gè)階段并非嚴(yán)格分開(kāi)，而是時(shí)有交叉。這些方面的研究取得了一些成績(jī)，但也存在著諸如研究?jī)?nèi)容集中在鐵路運(yùn)輸方面，水路和公路研究薄弱，航空和郵電幾乎無(wú)人問(wèn)津，受固有研究范式影響，基礎(chǔ)理論匱乏，研究方法單一，史料收集和整理工作不夠深入細(xì)致等不足之處，均有待突破和完善。

中圖分類號(hào)：K291文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1009—4474(2009)01—0091—06

交通史是一門(mén)新興的學(xué)問(wèn)，“中國(guó)傳統(tǒng)史學(xué)中長(zhǎng)期以來(lái)并沒(méi)有交通史的地位”。20世紀(jì)之后，交通史的研究才開(kāi)始起步并逐漸深入。治交通史的學(xué)者歷經(jīng)艱苦的耕耘，取得了豐饒的收獲。相伴而進(jìn)的是區(qū)域交通史的創(chuàng)立和發(fā)展。交通史的分區(qū)研究，即取某一空間范圍為限定對(duì)象的交通史研究，是綜合的交通史研究的基礎(chǔ)。但其起步較晚。發(fā)展較慢，改革開(kāi)放之前很少有人涉及，近年來(lái)才開(kāi)始活躍。河南近代交通史研究更是如此，改革開(kāi)放之前，相關(guān)研究成果寥寥無(wú)幾，雖說(shuō)此前一些方志、資料匯編如《河南新志》等已辟有交通史的專門(mén)篇章，其實(shí)只能算是部門(mén)史范疇的一種；另外也有一些研究性論文如楊炳廷所著《英帝國(guó)主義是怎樣掠奪河南鐵路權(quán)利的》等，但其重點(diǎn)不在交通的發(fā)展演變，而是從屬于半殖民地中國(guó)所受帝國(guó)主義入侵研究，是其一部分。全面、深入、系統(tǒng)的河南近代交通史研究直到改革開(kāi)放之后才真正拉開(kāi)帷幕。改革開(kāi)放以來(lái)，河南近代交通史研究漸趨活躍。討論關(guān)注的問(wèn)題也十分廣泛。總體來(lái)看，這一時(shí)期的研究大致可以分為兩個(gè)階段：一是20世紀(jì)90年代中期之前的史料整理和初步拓荒；二是20世紀(jì)90年代中期之后的全面開(kāi)展和深入挖掘。兩個(gè)階段并非嚴(yán)格分開(kāi)，而是時(shí)有交叉。這些研究取得了一些成績(jī)，但也存在著很多不足之處。筆者擬對(duì)改革開(kāi)放以來(lái)河南近代交通史研究做系統(tǒng)梳理、全面展示、重點(diǎn)評(píng)析，以便弄清研究的現(xiàn)狀、特點(diǎn)和不足，為進(jìn)一步研究提供基礎(chǔ)信息和建議。

一、20世紀(jì)90年代中期之前的史料整理和初步拓荒

記載河南近代交通史的資料主要集中于河南的方志、資料匯編、統(tǒng)計(jì)年鑒以及經(jīng)濟(jì)調(diào)查之中，其他相關(guān)信息則散見(jiàn)于一些報(bào)章雜志。改革開(kāi)放以來(lái)，這方面史料的整理和研究受到了相當(dāng)重視，誕生了一些重要的河南交通史專著，如由河南省交通史志編纂委員會(huì)編寫(xiě)的《河南航運(yùn)史》和《河南公路運(yùn)輸史》固等。前者上起上古先秦，下至1987年，系統(tǒng)地記述了河南航運(yùn)的興衰變化。后者記敘1949年以前河南古代道路運(yùn)輸、近代公路運(yùn)輸發(fā)展的歷史，通過(guò)對(duì)一些史實(shí)的記載，反映歷代道路運(yùn)輸對(duì)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化所起的作用，以及河南公路運(yùn)輸業(yè)在各個(gè)不同歷史時(shí)期的起伏興衰的發(fā)展規(guī)律。二者對(duì)近代河南交通史兩個(gè)重要方面——航運(yùn)史和公路運(yùn)輸史進(jìn)行了全面闡述。另外由河南省地方史志編纂委員會(huì)編纂的《河南省志》則設(shè)了鐵路交通志、民用航空志、公路交通志、內(nèi)河航運(yùn)志和郵電志等五篇對(duì)河南交通郵電狀況進(jìn)行介紹，共分三卷出版。

這些專著的問(wèn)世，一方面源于對(duì)史料的系統(tǒng)梳理與分析，同時(shí)也得益于許多相關(guān)論文的研究成果。這一時(shí)期的論文，既有以交通為內(nèi)容而繼續(xù)側(cè)重政治史研究的，如薛毅之《道清鐵路早期工人運(yùn)動(dòng)》⑥就是以帝國(guó)主義為了攫取鐵路權(quán)和掠奪資源而投資修建的道清鐵路為切入點(diǎn)，重點(diǎn)論述了鐵路工人的反帝斗爭(zhēng)。也有從民俗學(xué)角度闡述河南交通特征的，婁扎根所著《中原民間交通習(xí)俗研究》。就是其中的代表作，此文從道路設(shè)施、運(yùn)輸方式、起程準(zhǔn)備、行旅習(xí)慣等方面詳細(xì)論述了1949年以前特別是近代以來(lái)河南交通習(xí)俗的變遷及其特征。這種比較重視交通的文化作用的研究角度，是值得肯定的。當(dāng)然，這一時(shí)期的研究者關(guān)注更多的還是河南交通的發(fā)展?fàn)顩r和社會(huì)意義，特別是對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奶接懽顬榧小?/p>

交通現(xiàn)象往往寓有經(jīng)濟(jì)、歷史、地理之意義，其經(jīng)濟(jì)意義尤為重要。鐵路在河南近代交通運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著重要地位，并成為河南經(jīng)濟(jì)近代化過(guò)程中的先行和基礎(chǔ)部門(mén)，其對(duì)河南近代經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)乃至當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著持久而深刻的影響。袁中金著文《河南近代鐵路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展》對(duì)此進(jìn)行了詳述，并系統(tǒng)探討了河南近代鐵路建設(shè)的過(guò)程和特征，明確了其在河南近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用，認(rèn)為河南近代鐵路運(yùn)輸業(yè)的基本特征是和河南近代經(jīng)濟(jì)的半殖民化聯(lián)系在一起的，同時(shí)論述了作為河南近代經(jīng)濟(jì)先行和基礎(chǔ)部門(mén)的鐵路的性質(zhì)、特點(diǎn)與發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的重大影響：便利了帝國(guó)主義列強(qiáng)對(duì)河南資源的掠奪，加深了河南經(jīng)濟(jì)半殖民地化程度，但也促進(jìn)了河南新式工業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商品化程度的提高，改變了河南的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，控制了全省城市和經(jīng)濟(jì)的地區(qū)分布，促進(jìn)了城鎮(zhèn)的興起和繁榮等。而吳應(yīng)觥著、郭孟良譯之《發(fā)展、經(jīng)濟(jì)落后與衰退的現(xiàn)象：河南鐵路運(yùn)輸業(yè)的引進(jìn)》研究得更為深入，對(duì)鐵路的經(jīng)濟(jì)作用進(jìn)行了反思。該文考察了鐵路運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)變遷和社會(huì)演化之間的關(guān)系，認(rèn)為運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換大大地改變了所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的變化引起了該地區(qū)人民生活水平和日常生活格局的相應(yīng)變革，它在給一部分人帶來(lái)物質(zhì)利益的同時(shí)也造成了另一部分人的窮困。該文還指出大多數(shù)研究尚集中在“鐵路開(kāi)發(fā)了新的地區(qū)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了催化劑作用”即鐵路進(jìn)步作用的探討，很少有人去探究其變化及消極的一面。該文隨后又重點(diǎn)描述了在河南省內(nèi)與鐵路發(fā)達(dá)和不發(fā)達(dá)相聯(lián)系的廣泛的歷史力量以及在這個(gè)不平衡社會(huì)里各個(gè)地域的制度變遷、行為規(guī)范和生活方式，這就使得該文對(duì)交通現(xiàn)象所寓含的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義的研究具有了很強(qiáng)的立體感。

除此之外，這一時(shí)期還有對(duì)一些具體交通路線的整理性研究。薛毅所著《英商福公司與道清鐵路》以英商福公司在帝國(guó)主義列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略從商品輸出為主轉(zhuǎn)到以資本輸出為主這一時(shí)期攫取道清鐵路的投資建筑權(quán)為起點(diǎn)，詳述了道清鐵路的修建與發(fā)展歷程。李國(guó)華之《新汴鐵路始末》闡述了曾在中原大地上存在了8年之久的新汴鐵路的修筑、經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)爭(zhēng)中受襲擊直到最后被拆除的過(guò)程。這些方面的系統(tǒng)整理和研究為20世紀(jì)90年代中期之后的研究者們?nèi)嫔钊氲赜懻摵幽辖煌ㄊ返难葑兊於肆己没A(chǔ)。

二、20世紀(jì)90年代中期之后的全面開(kāi)展和深入挖掘

20世紀(jì)90年代中期之后，河南近代交通史研究獲得了很大的發(fā)展，交通史作為歷史的一個(gè)重要方面，逐漸受到許多區(qū)域史研究者的重視。一些河南史研究專著都特別為交通的歷史發(fā)展辟有篇章，進(jìn)行專門(mén)的論述。如程有為、王天獎(jiǎng)主編的《河南通史》以一定篇幅論及交通，并利用了河南近代交通史研究的成果。在其第四十章第五節(jié)“在困境

中演變的社會(huì)經(jīng)濟(jì)”和第四十四章第三節(jié)“商業(yè)、金融和交通運(yùn)輸”之下都設(shè)有交通運(yùn)輸專目。另外。程民生所著《河南經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)史》中也有對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拿枋觥５@一時(shí)期具體的研究仍然主要集中在鐵路方面，這和河南近代鐵路的飛速發(fā)展是密切相關(guān)的。比較而言，這一時(shí)期安徽湖北的近代交通史研究大多集中在水運(yùn)方面，也是由當(dāng)?shù)氐乃\(yùn)的重要地位決定的。二者研究?jī)?nèi)容的重點(diǎn)各異，實(shí)質(zhì)相同。

鐵路這一近代最先進(jìn)的交通工具，清代后期出現(xiàn)在中國(guó)，民國(guó)時(shí)期有了進(jìn)一步發(fā)展，并使中國(guó)舊有陸路運(yùn)輸方式發(fā)生了質(zhì)的變革。鐵路比畜運(yùn)、水運(yùn)等傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有明顯的優(yōu)越性，孫中山曾認(rèn)為，“交通乃實(shí)業(yè)之母”，而“鐵路又為交通之母”，“今日之世界非鐵道無(wú)以立國(guó)”。河南近代鐵路是19世紀(jì)末期隨著帝國(guó)主義對(duì)中國(guó)的侵略由商品輸入轉(zhuǎn)入資本輸入，由沿海省區(qū)向內(nèi)陸省區(qū)擴(kuò)展而興起的。因地處中原，河南歷來(lái)就是交通樞紐，自然成為帝國(guó)主義列強(qiáng)興建鐵路的必爭(zhēng)之地，先后有兩條全國(guó)性的鐵路經(jīng)過(guò)河南，即平漢鐵路和隴海鐵路。此外還有英商福公司修建的道清鐵路以及抗戰(zhàn)時(shí)期日本侵略者修建的新汴鐵路等地方性鐵路。這些鐵路構(gòu)成了河南近代鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本框架，學(xué)界對(duì)河南鐵路的研究基本上都沒(méi)超出這個(gè)范圍。

對(duì)鐵路全面系統(tǒng)的闡述是進(jìn)行其他方面研究的基礎(chǔ)。徐有禮、歲有生之《清朝末葉道清鐵路》簡(jiǎn)要介紹了道清鐵路的修建過(guò)程；程峰所著《道清鐵路始末》不僅闡述了道清鐵路的發(fā)展歷程。還分析了道清鐵路的修筑和通車給河南當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大變化和產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響：促進(jìn)了工商業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了地方的繁榮和人們觀念的改變。該文給了我們交通運(yùn)輸不僅有經(jīng)濟(jì)、歷史、地理之意義，而且有很強(qiáng)的文化作用的啟示。而商偉凡之《沉沉一線穿南北——京廣鐵路百年記事》和君石之《京廣鐵路的百年巨變》則各自從不同的角度勾勒和描述了平漢鐵路在近代以來(lái)的發(fā)展演變歷程。

研究者們?cè)谙到y(tǒng)闡述鐵路本身演變的同時(shí)，也涉及到了與鐵路相聯(lián)的人物。薛世孝所著《詹天佑與道清鐵路的收贖》論述了我國(guó)著名的鐵路工程專家詹天佑在20世紀(jì)初同英商福公司談判道清鐵路收贖過(guò)程中堅(jiān)持原則，實(shí)地勘查，精確計(jì)算，為節(jié)約國(guó)家資金，維護(hù)民族尊嚴(yán)所做的努力。朱從兵之《張之洞與蘆漢鐵路的建設(shè)》@闡述了在蘆漢鐵路的籌建過(guò)程中，張之洞不僅負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)全局，而且做了大量扎實(shí)細(xì)致的工作，認(rèn)為張之洞對(duì)蘆漢鐵路的建設(shè)做出了巨大的歷史貢獻(xiàn)。另外，這一時(shí)期的研究也關(guān)注到了與鐵路有關(guān)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和政治事件。馬陵合所著《論蘆漢鐵路的外債問(wèn)題》國(guó)闡述了由蘆漢鐵路(即后來(lái)的平漢鐵路)衍生的外債問(wèn)題，珂影之《河南有支“平漢鐵路破壞隊(duì)”》@則以“平漢鐵路破壞隊(duì)”為線索引出了一段鮮為人知、波瀾壯闊的河南人民抗日史。

而學(xué)者們關(guān)注最多、研究最深的還是鐵路的作用和影響。歲有生、張雷著文《論道清鐵路對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響》指出：英帝國(guó)主義為掠奪河南礦產(chǎn)資源而修筑的道清鐵路不僅在客觀上改善了該地區(qū)的交通狀況，促進(jìn)了河南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民風(fēng)開(kāi)化，而且在促進(jìn)沿線居民的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活由傳統(tǒng)向近代變遷中起了極其重要的作用。張艷春《抗戰(zhàn)前隴海鐵路沿線河南段的經(jīng)濟(jì)變遷》詳細(xì)闡述了隴海鐵路修筑前后河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變遷的狀況及其對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的影響。宋謙所著《鐵路與鄭州城市的興起(1904—1954)》則具體研究了鐵路發(fā)展和鄭州城市興起的關(guān)系，認(rèn)為京漢、隴海鐵路的建成通車使包括鄭州在內(nèi)的鐵路沿線地區(qū)的交通區(qū)位有了根本性的改變，加速了它們的城市化進(jìn)程。同時(shí)，吳寶曉之《清末華北鐵路與經(jīng)濟(jì)變遷》、王先明和熊亞平合著的《鐵路與華北內(nèi)陸新興市鎮(zhèn)的發(fā)展(1905—1937)》以及熊亞平《鐵路與華北內(nèi)陸傳統(tǒng)工商業(yè)市鎮(zhèn)的興衰(1905—1937)》曰等文雖以華北為研究范圍，但是中間包含了很多有關(guān)河南的豐富內(nèi)容，從中也可以打開(kāi)幾扇從外部窺探河南鐵路狀況和地位的窗戶。

除了對(duì)鐵路的研究之外，這一時(shí)期的河南近代交通史研究還涉及到了城市交通和商路交通。范沛濰所著《明清時(shí)期開(kāi)封的交通》和張鵬偉之《清代中原商路與商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展》都涵蓋了清末的內(nèi)容，從中可以發(fā)現(xiàn)近代的很多交通現(xiàn)象也是與之一脈相承的。前者對(duì)作為河南省城、工商發(fā)達(dá)、文化繁榮的開(kāi)封城便利的水陸交通狀況進(jìn)行了梳理，后者則詳述了河南省內(nèi)及其與外省商業(yè)的交往軌跡，并分析了中原商路的發(fā)展與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的相互關(guān)系和對(duì)其產(chǎn)生的影響，最后得出了“市鎮(zhèn)的形成是以商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基礎(chǔ)的，它的發(fā)展及其趨勢(shì)歸根結(jié)底受商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通條件制約，交通的發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的，商品的流通離不開(kāi)交通的作用”曾的結(jié)論。此外，一些關(guān)于抗戰(zhàn)時(shí)期日本侵略者控制華北地區(qū)交通的論文如王士花之《日偽華北交通股份有限公司及其交通統(tǒng)制》、張利民之《日本對(duì)華北鐵路的統(tǒng)制》和于淑娟所著《滿鐵對(duì)華北交通的控制》等也為研究此期的河南交通狀況提供了很好的視角和素材。

三、問(wèn)題與對(duì)策

從以上近乎全景式的掃描中可以看出，改革開(kāi)放以來(lái)河南近代交通史研究的涉及面相當(dāng)廣泛，一些領(lǐng)域研究也十分深入，取得了可觀的成績(jī)和長(zhǎng)足的進(jìn)步，但也存在很多明顯的不足之處。

(一)研究?jī)?nèi)容嚴(yán)重不平衡

近代中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)歷了較大的變革，由傳統(tǒng)的“南船北馬”方式轉(zhuǎn)為以水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和郵電通訊等五大體系為主的近代方式，近代河南也是如此。但從以上的考察中可以看出，除了一些史料整理性著作和區(qū)域史專著外，長(zhǎng)期以來(lái)，河南近代交通史的具體研究絕大多數(shù)集中在鐵路運(yùn)輸方面，相關(guān)論文數(shù)的比例占90％以上。相對(duì)來(lái)說(shuō)，水路和公路研究較為薄弱，研究成果極其匱乏，航空和郵電研究更是無(wú)人問(wèn)津。另外，對(duì)鐵路的研究仍停留在具體線路的層面上，如對(duì)道清鐵路、平漢鐵路和隴海鐵路等的研究就是如此。這也無(wú)可非議，關(guān)鍵是全面有深度的研究成果乏善可陳，比方說(shuō)關(guān)于近代河南鐵路的總體規(guī)劃和整體變遷等，迄今還沒(méi)有展開(kāi)研究，這些都會(huì)成為制約河南近代交通史研究全面開(kāi)展的“瓶頸”。

由此看來(lái)，河南近代交通史的研究領(lǐng)域仍有廣闊的空間，需要探討和深化的地方還很多。具體而言，學(xué)界首先應(yīng)對(duì)河南近代交通的運(yùn)行和發(fā)展、現(xiàn)象和特征進(jìn)行全面、深入、具體、明晰的研究，并拿出有創(chuàng)造性、有說(shuō)服力和有震撼力的成果，尤其應(yīng)該在條件具備時(shí)寫(xiě)出河南近代交通史的專著。其次要拓展研究的內(nèi)容，注重和深化對(duì)各種交通方式的綜合研究?！敖煌íq人身血液之循環(huán)也，循環(huán)無(wú)窒礙而身健，交通暢旺而百業(yè)興。”交通的循環(huán)和暢通是各種交通方式共同發(fā)揮作用的結(jié)果。我們?cè)谘芯恐兄挥腥婵疾焖鼈兊陌l(fā)展概況，細(xì)致分析它們錯(cuò)綜復(fù)雜的相互關(guān)系，才能更好地從整體上把握近代河南交通變遷的脈絡(luò)。也只有如此，我們的交通史研究才能達(dá)到“循環(huán)無(wú)窒礙”。具體來(lái)說(shuō)，近

代河南交通不僅有鐵路、公路，水路交通也在運(yùn)輸流通中起著很大的作用，比如黃河、衛(wèi)河等，我們?cè)谘芯恐袘?yīng)該加強(qiáng)對(duì)河南區(qū)域內(nèi)這些交通方式的綜合研究，深入考察它們的地理分布及其相互關(guān)系等。此外，還要突破傳統(tǒng)的思維模式，加強(qiáng)比較研究，拓寬研究的空間。如突破河南一省之地域局限，將考察的視角拓寬到周邊鄰近省市，從中透析近代河南交通發(fā)展的地區(qū)特色，揭示其在全國(guó)交通建設(shè)中所處的地位。同時(shí)通過(guò)深入剖析，還可以讓我們從中總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，更好地為現(xiàn)實(shí)服務(wù)，為當(dāng)代河南交通建設(shè)和當(dāng)今河南社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一些借鑒。

(二)在研究方法和理論上存在問(wèn)題

理論問(wèn)題是當(dāng)前歷史研究的軟肋，理論水平和研究成果成正比。進(jìn)行歷史研究時(shí)，還要通過(guò)哲理的思辨和深層的分析才能使其對(duì)現(xiàn)實(shí)起到借鑒作用。而基礎(chǔ)理論的匱乏，則使人們?cè)诿鎸?duì)一堆資料時(shí)看不出問(wèn)題，也看不透問(wèn)題，更說(shuō)不出所以然來(lái)。交通史是交通學(xué)和歷史學(xué)的交叉，在運(yùn)用歷史視角來(lái)研究和探討交通史的時(shí)候，傳統(tǒng)史學(xué)方法固然應(yīng)該為今天的人們學(xué)習(xí)和提倡，但我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到對(duì)交通史而言，交通學(xué)的一些基本理論是可資借鑒的。比方說(shuō)要研究河南交通的地理分布和規(guī)劃，只有歷史學(xué)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，地理學(xué)和交通學(xué)的知識(shí)也必不可少。然而在這些方面，我們需要加強(qiáng)的地方還很多。

另外，在現(xiàn)有研究中還存在著受理論霸權(quán)——鐵律和看不見(jiàn)的手——范式影響的問(wèn)題。研究歷史問(wèn)題必須考慮當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況和理論適用的條件與范圍，避免將理論教條化、公式化，將歷史簡(jiǎn)約化、程式化。我們一貫認(rèn)為：近代先進(jìn)交通方式——鐵路的引進(jìn)必然促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶來(lái)社會(huì)進(jìn)步，但事實(shí)上不可一概而論。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的變化不僅有積極的一面，亦有其消極的一面，它既給一部分人帶來(lái)物質(zhì)利益，也會(huì)給另一部分人帶來(lái)窮困。但很少有人探究這種消極面，從搜集到的河南交通史論文來(lái)看，只有吳應(yīng)銚一文有所涉及。另外，固有范式對(duì)研究也有嚴(yán)重影響。形成范式的制約是無(wú)形的，它作為多種模式(包括對(duì)立模式)的共同支點(diǎn)，不僅引導(dǎo)人們?nèi)プ鍪裁?、想什么，更在于引?dǎo)人們不做什么、不想什么。范式在昭彰了一部分歷史的同時(shí)，也淹沒(méi)、遺棄了另一部分歷史。形成范式的關(guān)鍵則在于我們長(zhǎng)期以來(lái)未予以正視、自然而然中漸積而成的偏見(jiàn)，讀這種“規(guī)律性”鑄就的歷史容易造成某種閱讀慣性和思維惰性，這樣，許多習(xí)以為常的成見(jiàn)就漸漸隱藏于當(dāng)然之中，而人們往往是不會(huì)去證偽傳統(tǒng)范式的，只是停留在經(jīng)驗(yàn)層次上。舉例來(lái)說(shuō)，人們往往認(rèn)為近代中國(guó)是在抵制外國(guó)入侵下發(fā)展起來(lái)的，但事實(shí)上我們也應(yīng)注意到很多近代交通設(shè)施的修建和發(fā)展都離不開(kāi)外資的作用。由此可見(jiàn)，打破一些理論鐵律，也是我們?cè)谕苿?dòng)研究不斷進(jìn)步時(shí)所要擔(dān)當(dāng)?shù)牧x不容辭的責(zé)任。

總之，科學(xué)研究要符合歷史的實(shí)際和學(xué)科的實(shí)際，避免陷入某種既定程式而不能自拔，而研究方法的多樣化是學(xué)術(shù)突破的重中之重。對(duì)于河南近代交通史，應(yīng)該首先進(jìn)行微觀和局部研究，然后再上升到宏觀和整體研究，即由低到高、循序漸進(jìn)。同時(shí)，不應(yīng)僅局限于采用單純的歷史學(xué)的研究方法，還要綜合吸收、借鑒和運(yùn)用交通學(xué)、社會(huì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、政策學(xué)等多種學(xué)科的相關(guān)研究方法，借助實(shí)證和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，加強(qiáng)理論分析，從史料舉證到邏輯思考，力求開(kāi)闊研究視野，將局部和微觀研究的角度做巧、取證做細(xì)，將整體和宏觀研究的著眼點(diǎn)做遠(yuǎn)、涉及面做寬，這必將有助于推動(dòng)該領(lǐng)域研究的全面發(fā)展。

(三)史料收集和整理工作有待加強(qiáng)

史料是人類活動(dòng)的記錄，如果不搜集起大量史料，就談不上歷史的研究。關(guān)于這一點(diǎn)，馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“研究必須充分地占有材料，分析它的各種發(fā)展形式，探尋這些形式的內(nèi)在聯(lián)系。只有這項(xiàng)工作完成以后，現(xiàn)實(shí)的運(yùn)動(dòng)才能適當(dāng)?shù)財(cái)⑹龀鰜?lái)?！睔v史研究本質(zhì)上是實(shí)證研究，這就要求我們要深入地去挖掘整理各種資料，弄清問(wèn)題的本來(lái)面目，拓展對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的研究。

其實(shí)，流傳于世的河南近代交通史料相當(dāng)豐富，如現(xiàn)存的檔案材料、報(bào)刊資料和回憶性質(zhì)的文史資料等，數(shù)量就十分可觀。再就是民國(guó)年間所編纂的各種地方志材料以及民間保存著的交通史料。內(nèi)容也很廣泛，比如上面提到的《河南新志》就是其中之一，這些資料對(duì)研究河南交通是至關(guān)重要的。另外，由于河南近代交通史研究所需的大量史料散見(jiàn)于方志、文牘、奏稿、報(bào)刊和其他官私調(diào)查統(tǒng)計(jì)文獻(xiàn)中，因此，通過(guò)廣泛的社會(huì)調(diào)查和資料梳理，初步編印出河南近代交通史資料長(zhǎng)編以資借用，也是十分必要的。就真理的顆?！妨隙?，其創(chuàng)新則在于來(lái)源的多元化。陳寅恪指出：“一時(shí)代之學(xué)術(shù)，必有其新材料與新問(wèn)題。取用此材料，以研求問(wèn)題，則為此時(shí)代學(xué)術(shù)之新潮流……此古今學(xué)術(shù)史之通義，非彼閉門(mén)造車之徒，所能同喻者也。”就河南近代交通史研究來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)盡可能多地開(kāi)拓史料來(lái)源的途徑，而口碑史料是學(xué)界應(yīng)該關(guān)注和著力的所在。從時(shí)間上而言，因距近代尚不太遠(yuǎn)，口碑史料有很大的挽救空間，但形勢(shì)也很嚴(yán)峻，如若置而不聞、疏忽大意，又極容易與這些史料失之交臂。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)田園調(diào)查，眼光向下看，步伐向下移，走到河南各條交通設(shè)施的沿線地區(qū)，拜訪群眾，搜求遺跡，對(duì)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入發(fā)掘和整理，將漸漸遠(yuǎn)我們而去的史料納入研究者的視野之中。

總體看來(lái)，河南近代交通史的研究還有待我們進(jìn)一步開(kāi)拓，不僅研究方法需要多元，研究角度需要多樣，研究?jī)?nèi)容需要拓展，研究理論需要加強(qiáng)，而且資料征引的范圍需要擴(kuò)大，認(rèn)知和思維模式需要革新，史料的收集整理有待深入，研究隊(duì)伍有待壯大，研究結(jié)構(gòu)有待繼續(xù)完善與提高等。只有在這幾方面都有相當(dāng)改觀的前提下，該領(lǐng)域的研究才能取得更大的發(fā)展。