我國(guó)物流信息化存在問(wèn)題發(fā)展趨勢(shì)及建議

摘要:我國(guó)物流企業(yè)在探索物流信息化建設(shè)的道路上取得了一定成就。但總體而言,我國(guó)的信息化建設(shè)還處在初級(jí)階段,還存在著中小物流企業(yè)信息化程度低,基礎(chǔ)信息和公共物流信息平臺(tái)發(fā)展緩慢,物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略欠缺等問(wèn)題,筆者在此就我國(guó)物流信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題,我國(guó)物流信息化發(fā)展趨勢(shì)提出幾點(diǎn)看法,并對(duì)物流信息化建設(shè)提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞:物流信息化;物流問(wèn)題;信息化建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào):F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)35-0134-02

一、我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀

信息化管理是國(guó)內(nèi)近幾年才發(fā)展起來(lái)的,目前在物流行業(yè)的應(yīng)用還不是很廣泛,即便是一些大型的物流服務(wù)機(jī)構(gòu),比如港口、貨運(yùn)站場(chǎng),雖然也很早就投入了信息化管理系統(tǒng)平臺(tái),不過(guò)這些平臺(tái)仍不是非常完善。據(jù)調(diào)查,我國(guó)的物流服務(wù)企業(yè)中,僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。而在已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行信息化建設(shè)的物流企業(yè)中,80%左右仍處于初級(jí)建設(shè)階段,信息化建設(shè)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)信息、數(shù)據(jù)的及時(shí)收集和有效整合;在此基礎(chǔ)上,少數(shù)信息化水平較高的物流企業(yè)(約15%)開(kāi)始提升信息化應(yīng)用層次,通過(guò)信息化建設(shè)促進(jìn)管理和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化,另有極少數(shù)物流企業(yè)(約5%)開(kāi)始進(jìn)入全面供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)階段。在信息化水平較高的大中型物流企業(yè),其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主,作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少,大約占16%左右。同時(shí),已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理,而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例很小,大約是23%左右。

二、我國(guó)物流信息化存在問(wèn)題

1.物流行業(yè)還不規(guī)范,沒(méi)有完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。物流行業(yè)發(fā)展至今,雖然國(guó)家相關(guān)部委也出臺(tái)了很多相關(guān)的政策法規(guī),但是由于執(zhí)行不到位等原因,很多政策法規(guī)并沒(méi)有得到切實(shí)應(yīng)用,從而導(dǎo)致物流行業(yè)的各個(gè)層面都存在標(biāo)準(zhǔn)不一致的地方。物流行業(yè)是一個(gè)服務(wù)型行業(yè),如果標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,就會(huì)嚴(yán)重阻礙整個(gè)物流行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展。

2.很多中小型物流企業(yè)不具備投資信息系統(tǒng)的實(shí)力。物流信息系統(tǒng)建設(shè)少則三五萬(wàn),多則需要數(shù)千萬(wàn)的投資。從國(guó)內(nèi)來(lái)看,很大一部分的物流公司都是由之前的貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)變而來(lái)。這些貨運(yùn)公司以前一般只從事單純的零擔(dān)、整車(chē)配送等業(yè)務(wù),規(guī)模較小,實(shí)力也比較薄弱,因此也不具備充分的實(shí)力投資物流信息系統(tǒng)建設(shè)。在廣州,類(lèi)似這樣的物流公司不下數(shù)千家。由于這一類(lèi)物流公司大多在物流運(yùn)作中擔(dān)任末端配送業(yè)務(wù),因此會(huì)導(dǎo)致物流信息的末端脫節(jié),從而影響到整個(gè)物流行業(yè)信息化的進(jìn)展。

3.相關(guān)政府部門(mén)或大型物流中心物流信息建設(shè)緩慢。在整個(gè)物流行業(yè)的信息化建設(shè)中,相關(guān)政府部門(mén)、大型物流企業(yè)、大型物流集散中心(如港口、機(jī)場(chǎng)、大型貨運(yùn)站場(chǎng)或位于城市邊緣的物流接駁中心等)的物流信息化建設(shè)程度對(duì)整個(gè)行業(yè)的信息化管理水平的提高起著舉足輕重的作用。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)信息化建設(shè)的目的就是提高整個(gè)行業(yè)的物流工作效率,如果這些機(jī)構(gòu)缺乏高效的物流信息支持,那么就會(huì)對(duì)整個(gè)物流的信息供應(yīng)鏈帶來(lái)阻塞,從而影響到整個(gè)行業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)程。

4.很多先進(jìn)的物流技術(shù)尚沒(méi)有得到有效應(yīng)用。由于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)起步比較晚,而且很多都是從貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)型而來(lái),各方面觀念都比較陳舊,一些新興的物流技術(shù)尚沒(méi)有在整個(gè)物流行業(yè)得到普及。比如條形碼技術(shù),在國(guó)外的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)中已經(jīng)得到非常廣泛的應(yīng)用,并且經(jīng)歷了幾次更新?lián)Q代,而在國(guó)內(nèi),這種應(yīng)用還尚未普及,原因之一也是前面闡述的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范等問(wèn)題。此外面向批量物件的RF(Radio Frequency,射頻技術(shù))、面向車(chē)輛定位的GPS、GIS技術(shù)等,這些技術(shù)目前僅有很少的一部分企業(yè)在嘗試應(yīng)用。

5.行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高。目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)物流企業(yè)的從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)化程度不高,特別是在一些專(zhuān)業(yè)型的倉(cāng)儲(chǔ)、港口、碼頭等操作性較強(qiáng)的企業(yè)尤為明顯。從業(yè)人員素質(zhì)不高的原因之一是國(guó)內(nèi)缺乏相應(yīng)的物流管理人才,原因之二是一部分工作崗位也不需要很高的學(xué)歷。行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)低下造成物流信息系統(tǒng)難以實(shí)施,一部分人員可能連電腦的基本操作都不會(huì)。人力成本低廉也是影響物流信息系統(tǒng)投入的一個(gè)重要原因。由于人力成本偏低,而投資信息系統(tǒng)一般都耗費(fèi)巨大,從企業(yè)的決策者來(lái)說(shuō),如果增加一部分人手可以達(dá)到同樣或類(lèi)似的效果,并且成本相當(dāng),那么增加人手就會(huì)成為首選。

三、我國(guó)物流信息化的發(fā)展趨勢(shì)

1.WMS、TMS等業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式在我國(guó),由于各物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不同、發(fā)展階段不同,導(dǎo)致各企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理模式與業(yè)務(wù)流程運(yùn)作等方面存在著很大的差異。如果簡(jiǎn)單、機(jī)械地照搬同行企業(yè)的WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))和TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))軟件應(yīng)用,必將“水土不服”,最終導(dǎo)致企業(yè)信息化建設(shè)的失敗。樹(shù)立“量體裁衣”式的信息化建設(shè)思路,才能真正支撐業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),否則信息化將成為企業(yè)發(fā)展中的桎梏,導(dǎo)致業(yè)務(wù)執(zhí)行煩瑣復(fù)雜、信息滯后且不真實(shí)、系統(tǒng)使用積極性低、領(lǐng)導(dǎo)信息化信心下降等眾多問(wèn)題的出現(xiàn)。特別是對(duì)眾多正處于發(fā)展中的中型物流企業(yè),信息系統(tǒng)建設(shè)更應(yīng)隨著其業(yè)務(wù)模式與經(jīng)營(yíng)思路轉(zhuǎn)變而靈活調(diào)整,來(lái)滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。

2.倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)信息從“異構(gòu)、分散”向“統(tǒng)一、集中”轉(zhuǎn)變。對(duì)于大型物流企業(yè),集約化管理難度高和異地業(yè)務(wù)監(jiān)控效率差一直是困擾企業(yè)發(fā)展的難題,在加強(qiáng)制度建設(shè)的同時(shí),必將借助信息化手段來(lái)加以解決。趨勢(shì)是,在集團(tuán)統(tǒng)一信息編碼的基礎(chǔ)上,利用總部集中部署式的信息系統(tǒng),及時(shí)地將各地子公司的分散業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,通過(guò)數(shù)據(jù)了解與監(jiān)控各地的業(yè)務(wù)開(kāi)展?fàn)顩r,分析出集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行或統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理中各地出現(xiàn)的差異性與潛在問(wèn)題,進(jìn)而及時(shí)制定相應(yīng)的整改措施加以改進(jìn)。

3.第三方系統(tǒng)的信息集成建設(shè)將拓展客戶服務(wù)的領(lǐng)域?，F(xiàn)階段,我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于“客戶服務(wù)”,而服務(wù)的及時(shí)性與全面性將直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,在客戶服務(wù)要求逐步細(xì)化的今天,拓展客戶服務(wù)領(lǐng)域、提高客戶服務(wù)效率將是各企業(yè)發(fā)展中的重點(diǎn)。隨著信息技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展,客戶要求物流企業(yè)能夠提供及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息(如貨物離港、到貨驗(yàn)收、裝車(chē)出庫(kù)等業(yè)務(wù)操作的實(shí)時(shí)信息)以跟蹤、了解貨物實(shí)時(shí)的物流狀態(tài)。因此,必須打破原有封閉式的物流系統(tǒng)架構(gòu),為客戶提供實(shí)時(shí)的信息交換接口,為客戶提供網(wǎng)上查詢(xún)、郵件、手機(jī)短信等多種形式的服務(wù)?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)物流系統(tǒng)獲得貨物到達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間、到達(dá)位置等信息。物流服務(wù)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)與客戶系統(tǒng)間的信息集成(如:物流企業(yè)的WMS系統(tǒng)與生產(chǎn)企業(yè)的SCM系統(tǒng),物流企業(yè)的TMS系統(tǒng)與分銷(xiāo)企業(yè)的DRP系統(tǒng)等)。通過(guò)系統(tǒng)間信息的及時(shí)傳遞,加強(qiáng)企業(yè)與客戶聯(lián)系的緊密性,以完善、及時(shí)的信息服務(wù)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

4.RFID技術(shù)將在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用。隨著RFID (Radio Frequency Identification,無(wú)線射頻識(shí)別)技術(shù)的不斷成熟、應(yīng)用成本(單品價(jià)格、實(shí)施費(fèi)用等)的逐步降低,以及在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)用案例的增多,RFID技術(shù)對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理效率的提升價(jià)值將日益凸顯。利用RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)貨物供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控,保證庫(kù)存高可見(jiàn)性,使企業(yè)不需要在業(yè)務(wù)起步時(shí)就擁有強(qiáng)大的條碼系統(tǒng)。RFID技術(shù)憑借無(wú)光電應(yīng)用特性,將支持更多的自動(dòng)讀取,在縮減制造及分撥人員成本的同時(shí)保證高準(zhǔn)確性。RFID提供對(duì)供應(yīng)鏈資產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控并通過(guò)電子標(biāo)簽操作使人員了解產(chǎn)品的詳細(xì)信息,這為改進(jìn)決策、加快處理問(wèn)題的速度打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、對(duì)我國(guó)物流信息化建設(shè)的建議

1.做好基礎(chǔ)性公共平臺(tái)建設(shè)。政府必須負(fù)責(zé)建設(shè)基礎(chǔ)性和政務(wù)性的公共平臺(tái),即完成相關(guān)監(jiān)管和公共服務(wù)的信息化,以此推進(jìn)全社會(huì)物流信息化的發(fā)展。目前有三大系統(tǒng)建設(shè)與升級(jí)迫在眉睫:

一是電子口岸系統(tǒng)。這項(xiàng)國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)工程已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ),今后必須進(jìn)一步加大協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)力度,把電子口岸建設(shè)成為具有一個(gè)“門(mén)戶”入網(wǎng)、一次認(rèn)證登錄等“一站式”服務(wù)功能、集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及相關(guān)物流服務(wù)為一體的大通關(guān)、大物流、大外貿(mào)的統(tǒng)一信息平臺(tái)。

二是“大交通”監(jiān)管系統(tǒng)。我國(guó)目前的交通分屬交通部、鐵道部、民航總局等多部門(mén)管理,在沒(méi)有改變管理模式的情況下,可以通過(guò)信息的共享和交換建立一個(gè)“大交通”監(jiān)管信息平臺(tái),對(duì)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。信息的整合要逐步完成,當(dāng)前重要的是在各種交通監(jiān)管系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,確立一個(gè)信息交換與共享的框架基礎(chǔ),使這個(gè)平臺(tái)能夠兼容多種信息采集方式,多種定位技術(shù),多種信息的提供者、應(yīng)用者,同時(shí)又有規(guī)范的管理和服務(wù)準(zhǔn)則。

三是特殊商品物流的監(jiān)管系統(tǒng)。重點(diǎn)需要抓好兩方面的建設(shè):一是對(duì)與人民生活關(guān)系密切的商品,例如重點(diǎn)食品、藥品等,要實(shí)施生產(chǎn)與流通的全過(guò)程監(jiān)管;二是建立全國(guó)危險(xiǎn)品聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng),加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)的安全監(jiān)管,預(yù)防和減少危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的惡性事故,建立健全社會(huì)預(yù)警體系和應(yīng)急救援機(jī)制,最大限度保障國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.注重新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和利用,特別是RFID技術(shù)。

過(guò)去,在物流行業(yè)流行的“大而全”思維已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展概念,單純依靠擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施諸如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸規(guī)模來(lái)贏得市場(chǎng)的想法將被市場(chǎng)所淘汰。而如何利用新技術(shù),為企業(yè)發(fā)展搶占先機(jī)成為眾多物流企業(yè)面臨的一道難題。在這方面,一些企業(yè)已經(jīng)走到了前列。例如,在海爾物流中心的信息化建設(shè)中,使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)軟件管理系統(tǒng),工作人員只需掃描物料周轉(zhuǎn)箱上的條形碼,就可以輕松完成收貨程序;而如果物料不在定單范圍內(nèi),信息終端就會(huì)自動(dòng)報(bào)警,避免了人為因素導(dǎo)致的庫(kù)存增加,使企業(yè)趨向“零庫(kù)存”。

盡管RFID在國(guó)內(nèi)距離物流的實(shí)際應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走,但這些新技術(shù)趨勢(shì)是物流行業(yè)必須要關(guān)注的。這種使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的業(yè)務(wù)操作和原有網(wǎng)絡(luò)管理功能的延伸,使倉(cāng)庫(kù)的任務(wù)不再是用來(lái)儲(chǔ)存物資,而是過(guò)站物流的一個(gè)點(diǎn),它只是暫時(shí)存放各種原材料和半成品,然后由計(jì)算機(jī)進(jìn)行配套,把配置好的零部件直接送到生產(chǎn)線。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使倉(cāng)庫(kù)成為一條流動(dòng)的“河”,提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率,

3.滿足中小物流企業(yè)的基礎(chǔ)信息化需求。我國(guó)物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎(chǔ)信息化為主,在物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)收集的成功案例中,屬于這個(gè)層次的大約占80%。因此,需要制作一些“短、平、快”的產(chǎn)品,解決局部環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單作業(yè),滿足廣大中小物流企業(yè)的需要。采用有效的方法和技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)信息系統(tǒng)的集成和重構(gòu)。一些基礎(chǔ)性的技術(shù),如條形碼、掃描技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)等,就能夠有效地改善企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存管理、配送管理和顧客服務(wù),從而降低物流成本、提高物流的績(jī)效。

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作者簡(jiǎn)介:范晨軍, 男,河南鄭州人,供職于鄭州鐵路經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)(集團(tuán))公司,研究方向:酒店管理。