淺析鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)割接施工技術

王春梅

[摘要]結合鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)常規(guī)施工情況，分析光接入網(wǎng)系統(tǒng)割接施工可能存在的問題，研究鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)割接開通施工的關鍵技術。

[關鍵詞]割接施工 光接入網(wǎng)系統(tǒng) 關鍵技術

中圖分類號：TN8文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0220087－01

一、割接施工常見問題

（一）光纖

光接入網(wǎng)系統(tǒng)更新改造工程多數(shù)涉及到光纖倒換，包括割接施工和跳纖倒換。光纖割接引入進新設接入網(wǎng)系統(tǒng)光接口后要立即進行設備調(diào)試，但因需割接引入的光纖平常在使用中，施工前不能對原有纖進行確認，且原有竣工圖與使用狀態(tài)經(jīng)常不一致，因此在割接時需斷纖確認加測試結合，要求單方向、單纖進行。跳纖倒換時單純的接頭與尾纖之間的故障一般容易想到和判斷，但目前通信工程中往往設計有光纖配線架(ODF)，從干線光纜接過來的尾纖往往是先到ODF架，再通過跳纖接進光設備，光設備跳纖設備端一般為SC頭，而現(xiàn)有的光纖測試儀表一般是配置ST頭，因此割接施工中測試時通常不包括跳纖。但跳纖使用過程中可能進行過多次倒換，就常出現(xiàn)有纖序、方向、收發(fā)等不一致的問題。

（二）配線

光接入網(wǎng)系統(tǒng)更新改造工程只更換接入網(wǎng)設備，則割接施工基本是在通信機房內(nèi)進行，原有配線架和引入架均不變，而原有各業(yè)務引入設備的光纖、2M、音頻線等不可能直接從原有接入設備取下拉過來，必須從新設接入網(wǎng)的配線架統(tǒng)一引至配線架，在割接施工時跳線，因此在割接施工時配線也常出問題，主要是原有配線基本實際與竣工圖不符，查找困難。且光口、2M接口原來使用正常，倒替時損壞等（如光口燒壞、法蘭盤破損或太臟、2M頭壞、絕緣不良）問題。

二、割接施工關鍵技術

（一）割接施工原則

鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)割接開通施工是在鐵路營業(yè)線上，且很多還是在繁忙的鐵路干線，在接入網(wǎng)割接施工過程中，必須編制合理的施工方案和嚴格按程序進行實施，要編制合理的施工方案和步驟，就必須遵守如下原則：

1．施工時不得影響或盡量少影響鐵路運輸生產(chǎn)和鐵通公網(wǎng)用戶的使用。2．重要電路盡量采用遷回通道，沒有遷回通道的必須優(yōu)先考慮，并確保100%的成功率。3．對既有通信系統(tǒng)必須全面、詳細了解和掌握其組網(wǎng)、設備配置、系統(tǒng)特點及用戶表。4．必須根據(jù)設計文件和既有用戶情況，對新系統(tǒng)的安裝及調(diào)試進行詳細的對應配置，并對新系統(tǒng)的每一個通道進行測試合格。

（二）主要割接施工技術

1．光纖割接。光接入網(wǎng)系統(tǒng)更新改造工程新系統(tǒng)組網(wǎng)用光纖線路一般采用原有系統(tǒng)的光纖，如果光纖線路有備用光纖，則利用備用將新系統(tǒng)全部聯(lián)機調(diào)試，并測試完后進行業(yè)務割接。一般割接施工從系統(tǒng)的最遠一站依次開始，且上層傳輸網(wǎng)必須且對新系統(tǒng)提供通道或通路保護，新舊系統(tǒng)間對重要電路還需連通。

2．環(huán)形組網(wǎng)業(yè)務割接。在割接施工中，鐵路通信的許多業(yè)務均是環(huán)形組網(wǎng)，施工中主要是要保證業(yè)務不得中斷，以2M通道割接為例。鐵路通信中的2M業(yè)務主要是調(diào)、TDCS.TMIS、票務等與鐵路生產(chǎn)密切相關，在其組網(wǎng)時均通過上層傳輸網(wǎng)構成環(huán)形組網(wǎng)。在進行2M通道割接時，先將B方向的2M割接至新系統(tǒng)，通過業(yè)務的網(wǎng)管功能進行主備通道倒替試驗至功能正常。待下一站進行業(yè)務割接時，再將A方向倒至新系統(tǒng)。

3．2M通道割接檢測方法。光接入網(wǎng)系統(tǒng)更新改造工程中涉及2M通道倒換的最多，割接前及割接過程中均需要對通道進行監(jiān)測。

（1）通道割接前的檢測技術。①新設接入網(wǎng)系統(tǒng)傳輸通道。光接入網(wǎng)系統(tǒng)提供了大量透明的2M傳輸通道，判斷通道的好壞時的鏈路不僅僅是光纖和設備，還應包含工程中的配線。施工時應盡量通過在DDF架處硬環(huán)回進行測試。測試可通過網(wǎng)管終端或采用測試儀表進行，條件許可的情況下，也可通過監(jiān)視設備上狀態(tài)指示燈進行判斷。②既有用戶通道。割接施工中，由于某些原因，如標識不清楚或本身標示錯誤導致在數(shù)字配線架(DDF)處我們不一能準確判斷需要割接的用戶通道，而一旦用戶通道找錯將導致業(yè)務的錯接，并最終導致業(yè)務無法正常使用。而且這類故障亦不易查找。因此在斷開業(yè)務通道后，應立即進行判斷確認，可用數(shù)據(jù)測試儀表通過環(huán)回測試核實通道的正確性。可能的情況下，也可通過監(jiān)視有關用戶設備上狀態(tài)指示燈進行判斷。避免新設接入網(wǎng)系統(tǒng)傳輸通道錯誤的與既有通信系統(tǒng)傳輸通道連接或與其他用戶設備連接。

（2）通道割接后的檢測技術。通道割接后應及時通過網(wǎng)管終端或設備上的狀態(tài)指示燈進行初步判斷，接入網(wǎng)設備在收到用戶設備的信號時，不會顯示告警，但它所發(fā)出的信號是否被用戶設備可靠接收，還需要進一步判斷，可通過監(jiān)視用戶設備系統(tǒng)的網(wǎng)管終端、直接監(jiān)視用戶設備的狀態(tài)指示或進行業(yè)務試驗進行準確判斷。

三、關鍵施工技術

在割接施工的關鍵技術是為了實現(xiàn)鐵路通信業(yè)務的不中斷割接，減少割接施工故障率，保證行車指揮的可靠，提高施工質(zhì)量和施工效率。

1．利用接入網(wǎng)系統(tǒng)的上下行方向均能單向通信的特點，結合鐵路通信網(wǎng)的上、下層傳輸網(wǎng)，構成遷回通路或通道。在新舊接入網(wǎng)系統(tǒng)割接開通過程中，當上層網(wǎng)有足夠的容量時，如上層網(wǎng)為STM-16，且還有分支未加載業(yè)務，而下層網(wǎng)為STM-1或STM-4，可以將新接入網(wǎng)系統(tǒng)上行方向投入工作狀態(tài)，而舊系統(tǒng)的下行方向運行在工作狀態(tài)，并利用上層網(wǎng)的STM分支來實現(xiàn)遷回的全通路保護。當上層網(wǎng)中沒有空閑的STM支路時，剛可利用上層網(wǎng)中的空閑2M通道來進行迂回保護。

2．在條件允許下，可利用新舊系統(tǒng)共同工作，減少中斷的時間和可能性，來實現(xiàn)割接開通。在割接開通施工時，在站點較多的情況下，不可能同時完成所有站點的同時割接，因此利用新舊設備的共同工作，保證業(yè)務通道只是在割接的幾分鐘內(nèi)有影響。

3．對構成環(huán)的業(yè)務通道，如數(shù)調(diào)、TDCS,TMIS、票務通道等，實行單向割接。在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的通信通道，接入網(wǎng)提供的是分斷2M時隙，利用數(shù)調(diào)系統(tǒng)自己的業(yè)務上下，構成環(huán)狀網(wǎng)，上下行方向傳輸?shù)氖窍嗤男盘?，因此按站點依次割接時，可以實現(xiàn)兩方向的信號分別進入新舊接入網(wǎng)系統(tǒng)中，則在一個站點割接時，斷開一個方向，接入新系統(tǒng)中并確認是否正常，然后斷開另一方向，依次不中斷地進行。

4．充分利用各系統(tǒng)的網(wǎng)管功能，增強割接施工的方便性和可控性。無論是傳輸、接入網(wǎng)系統(tǒng)，還是加載在其上的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)、TDCS、紅外、遠動及微機監(jiān)測等系統(tǒng)，都有各自的網(wǎng)管，能進行遠程的監(jiān)測和控制，利用其軟件配置功能和告警功能，可以配合割接施工，以幫助和確認各系統(tǒng)的順利割接。

參考文獻：

[1]李征，接入網(wǎng)與接入技術，清華大學出版社，2003.

[2]徐榮，光通信網(wǎng)新技術，電信科學，2000.

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