解放，從共和國(guó)“長(zhǎng)子”到“賺錢機(jī)器”

溫　良

1956年7月13日，當(dāng)?shù)谝惠v解放牌中型卡車誕生時(shí)，舉國(guó)為之歡騰，世界為之矚目。今天，解放已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了400多萬輛各型產(chǎn)品，并出口到78個(gè)國(guó)家和地區(qū)。特別是改革開放30年來，它堅(jiān)守民族品牌，開放合作，自主發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和營(yíng)銷均達(dá)到了世界先進(jìn)水平，走出了一條獨(dú)特的商用車發(fā)展道路。

解放的歷史，幾平就是新中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。它被稱為共和國(guó)的“長(zhǎng)子”，是毛澤東親自命名的中國(guó)第一個(gè)汽車品牌。

第一輛解放卡車的誕生，改變了中國(guó)不能制造汽車的歷史。從那個(gè)時(shí)候起，解放開始了中國(guó)汽車工業(yè)一個(gè)嶄新的時(shí)代。

今天，解放品牌已經(jīng)形成了重、中、輕三大系列，產(chǎn)品從一噸到四十噸級(jí)，囊括了普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等800多個(gè)品種。

近30年來，解放緊隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮，在一次次的市場(chǎng)考驗(yàn)中完成了自身的涅槃，從共和國(guó)“長(zhǎng)子”成為名副其實(shí)的“賺錢機(jī)器”，為國(guó)家建設(shè)和人民生活做出了巨大的貢獻(xiàn)。

六代解放托起一個(gè)夢(mèng)想

很久以來，中國(guó)人就有一個(gè)汽車夢(mèng)，從期盼共和國(guó)能夠制造自己的汽車到期盼汽車能夠改變自己的生活。

為了這個(gè)夢(mèng)想，一代又一代一汽人付出了自己的心血。

從第一代的CA10到第六代的解放J6，在解放汽車半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨歷程中，每一次更新?lián)Q代，都在商用車領(lǐng)域掀起了巨大的波瀾，都在向世界先進(jìn)水平邁進(jìn)，都在向中國(guó)人的夢(mèng)想邁進(jìn)。

1983年，解放打響了改造換型的攻堅(jiān)戰(zhàn)。1988年7月15日，具有80年代國(guó)際水平的解放第二代CA141五噸車實(shí)現(xiàn)了垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，標(biāo)志解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了“30年一貫制”的歷史，將中國(guó)汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

90年代中期，面對(duì)市場(chǎng)柴油化和平頭化的需求，解放成功推出了第三代產(chǎn)品一一解放柴油平頭車。之后，為適應(yīng)用戶對(duì)運(yùn)煤車和工程車輛可靠性和承載性的要求，又先后推出以長(zhǎng)頭拉煤王和加強(qiáng)型工程自卸車為主導(dǎo)車型的第四代產(chǎn)品。

2004年以后，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的迅速發(fā)展，解放加快了產(chǎn)品向重型車轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)調(diào)整，陸續(xù)推出了奧威、悍威，大威重型車，以及駿威中型車、解放三賽等經(jīng)濟(jì)型車，完成了解放第五代產(chǎn)品的開發(fā)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2007年7月15日，完全由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年精心打造的具有當(dāng)代世界級(jí)水平的解放第六代重型卡車解放J6正式下線投放市場(chǎng)。這是一汽發(fā)展史上具有劃時(shí)代和里程碑意義的產(chǎn)品，它標(biāo)志一汽卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本完成，由中型、準(zhǔn)重型走向重型化的新時(shí)代。

30年間，解放不僅夯實(shí)了中國(guó)卡車第一品牌的基礎(chǔ)，更發(fā)展出“解放卡車，掙錢機(jī)器”的品牌核心價(jià)值理念，實(shí)現(xiàn)了“讓使用解放卡車的用戶富裕起來，讓使用解放卡車的企業(yè)發(fā)展起來，讓使用解放卡車的地區(qū)繁榮起來”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，這也是多少代中國(guó)人的夢(mèng)想。

越是民族的，越是世界的

在經(jīng)過了汽車業(yè)的高速發(fā)展之后，中國(guó)人對(duì)民族汽車品牌的夢(mèng)想更加摯烈，他們不希望每天看到的和使用的都是外國(guó)品牌。解放寄托著一代又一代中國(guó)人的希望。

1999年開始，德國(guó)奔馳公司與一汽展開了長(zhǎng)達(dá)兩年的合資談判，最終不歡而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研發(fā)的自主權(quán)。一汽的這一舉動(dòng)讓不少國(guó)人為之叫好。

為了把50年來形成的解放品牌建設(shè)好，一汽人選擇了充分利用國(guó)際合作平臺(tái)，整合國(guó)際資源，形成自主研發(fā)體系和國(guó)際化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理體系以及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系的發(fā)展道路。自主開放式發(fā)展自己的解放品牌。

為此，一汽投入70億元巨資，相繼開發(fā)17個(gè)平臺(tái)，在自主研發(fā)的道路上邁出重要一步。解放J6作為解放第六代產(chǎn)品，正是解放實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，打造世界級(jí)品牌的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是一汽發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。J6的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成是自主開發(fā)的，創(chuàng)新技術(shù)達(dá)300多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專利197項(xiàng)。

目前，一汽在卡車領(lǐng)域已經(jīng)積累了成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)開發(fā)實(shí)力，形成了比較完整的具有自己特色的開發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等管理體系。走出一條符合自身需要、把解放民族品牌做強(qiáng)、做大，推向世界的開放式自主發(fā)展道路。

正如一汽解放總經(jīng)理王立志所說：“未來參與國(guó)際市場(chǎng)，解放將自主研發(fā)，提供更輕量化、更節(jié)油的產(chǎn)品。解放卡車是最早走出國(guó)門的汽車，近幾年來，隨著出口量逐年增加，解放品牌的良好口碑也迅速傳遍世界各地。”

解放的發(fā)展道路再次證明，越是民族的，越是世界的。

體現(xiàn)三大境界的“感動(dòng)服務(wù)”

中國(guó)人在解放身上寄托了太多的民族感情，一汽人把這種感情無私地回饋給廣大客戶，這就是“感動(dòng)服務(wù)”。

從2002年開始，打造“感動(dòng)服務(wù)”品牌的行動(dòng)在全國(guó)近500家服務(wù)站展開。通過這一工程，在思想上明確了“三個(gè)什么”，即“我的用戶需要什么?我能為用戶做些什么?我還能為用戶做些什么?”；在情感上體現(xiàn)了“三大境界”，即“超越用戶滿意、追求用戶欣喜、達(dá)到用戶感動(dòng)”。

在這種“感動(dòng)服務(wù)”內(nèi)涵的引導(dǎo)下，“呵護(hù)一部車、送上一份情、感動(dòng)一個(gè)人”已成為全國(guó)廣大解放服務(wù)員工的一種自覺意識(shí)和行為準(zhǔn)則。在“感動(dòng)服務(wù)”中，一汽人創(chuàng)造出了數(shù)不清的感人故事。

多年來，一汽不折不扣地履行著“給用戶一流的產(chǎn)品、一流的服務(wù)”的承諾，逐步建立和完善了一整套營(yíng)銷服務(wù)體系。制定了“親切、快速、有效、合理”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立了本部、省公司、代理商、服務(wù)站以指導(dǎo)、跟蹤、抽查、監(jiān)督為內(nèi)容的“四級(jí)回訪體系”，全國(guó)500多個(gè)服務(wù)站都設(shè)立了全天候“特快服務(wù)手機(jī)”，無論多遠(yuǎn)12小時(shí)內(nèi)必須服務(wù)到位。在國(guó)內(nèi)率先建立了以“紅房子”為特征，覆蓋全國(guó)各地，集“整車銷售、備品供應(yīng)、維修服務(wù)、信息管理”為一體的4S店?duì)I銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和管理模式。

從2006年起，解放服務(wù)體系開始執(zhí)行更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如5個(gè)24小時(shí)服務(wù)，即客戶服務(wù)熱線24小時(shí)接聽來電；服務(wù)站工作手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，24小時(shí)緊急救援服務(wù)備品供應(yīng)綠色通道24小時(shí)服務(wù)；常用備品區(qū)域內(nèi)24小時(shí)到位。

近年來，隨著解放漂洋過海，一汽又把“感動(dòng)服務(wù)”延伸到國(guó)外。

新能源汽車市場(chǎng)化試水

在世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出的今天，新能源汽車已成為各大汽車廠家發(fā)展的重點(diǎn)。作為中國(guó)民族汽車工業(yè)的開創(chuàng)品牌，解放毫不猶豫地承擔(dān)起作為“企業(yè)公民”的社會(huì)責(zé)任，成為“人、車、社會(huì)和諧發(fā)展”的倡導(dǎo)者與踐行者。

在北京奧運(yùn)會(huì)期間，一汽提供了10輛解放牌強(qiáng)混合動(dòng)力公交客車，不僅體現(xiàn)了解放對(duì)“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的堅(jiān)定支持，也充分展示了一汽在自主發(fā)展新能源汽車方面所取得的成就。

經(jīng)過多年的積累，一汽在新能源汽車，特別是混合動(dòng)力汽車研發(fā)上，已經(jīng)具備了很好的基礎(chǔ)，形成了自主混合動(dòng)力汽車的持續(xù)發(fā)展。

早在“九五”期間，一汽就開始進(jìn)行新能源汽車的理論研究和研制工作，開發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車性能樣本。“十五”期間，一汽承擔(dān)了國(guó)家“863”計(jì)劃中的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目——“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”。

2005年12月，解放牌混合動(dòng)力客車完成了定型試驗(yàn)和國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，同月在一汽客車公司無錫客車廠完成了下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力。2006年1月，項(xiàng)目順利通過國(guó)家科技部組織的項(xiàng)目驗(yàn)收，整車技術(shù)均達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平。

2008年初，一汽承擔(dān)的國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目順利通過國(guó)家驗(yàn)收。采用新的整車平臺(tái)后，混合動(dòng)力客車達(dá)到了比傳統(tǒng)客車節(jié)油38％、排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的性能水平，并完成了生產(chǎn)準(zhǔn)備。

依托強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，解放匯聚了眾多科技創(chuàng)新成果，持續(xù)提升解放的競(jìng)爭(zhēng)力，讓解放品牌的價(jià)值不斷增長(zhǎng)，穩(wěn)固了中國(guó)卡車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。