抓住機遇練內(nèi)功

北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司成立于2002年9月，是韓國第一大企業(yè)集團——現(xiàn)代集團之現(xiàn)代重工業(yè)株式會社與北京京城機電控股有限責任公司共同投資成立的合資企業(yè)，公司由現(xiàn)代重工控股管理，全套生產(chǎn)設備由現(xiàn)代集團引進。目前，北京現(xiàn)代京城的產(chǎn)品以小型挖掘機和叉車為主。經(jīng)過多年的不懈努力，北京現(xiàn)代京城正在逐步成為中國市場上最具發(fā)展?jié)摿Φ牟孳?、挖掘機制造商之一。

2008年，受到冰雪、洪澇、地震等自然災害，鋼材等原材料價格上漲，奧運會舉辦，以及全球金融危機等諸多因素的影響，中國叉車行業(yè)市場形勢不容樂觀。在2008年12月18日召開的“現(xiàn)代挖掘機-叉車2009年營銷網(wǎng)絡年會”上，北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司總經(jīng)理李相祖表示，公司2008年叉車銷售量只完成了預期目標70％的結(jié)果讓他有些心痛。但同時，在經(jīng)歷了連續(xù)四五年的快速增長后，當前這個特殊時期也為北京現(xiàn)代京城提供了一次完善自身管理的機會。

記者：在過去的一年里，北京現(xiàn)代京城經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展?

李相祖：早前，業(yè)界專家對2008年叉車行業(yè)市場需求放緩的趨勢就有過預測。2008年，受到冰雪、洪澇災害，四川大地震，奧運會期間的種種限制，原材料價格上漲，以及全球金融危機的影響，北京現(xiàn)代京城只完成了預期目標的70％。具體來看，公司上半年的發(fā)展情況還比較正常。2008年5月，我們在北京成功舉行了“2008年北京現(xiàn)代叉車新產(chǎn)品發(fā)布會”，推出電動、內(nèi)燃和液化石油氣三類不同系列的產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代叉車的研發(fā)技術(shù)實力和不斷創(chuàng)新的能力。進入下半年，由于在出口過程中提前預感到了金融危機的潛在影響，2008年8月后，我們就停止了銀行按揭。

記者：請介紹2008年公司發(fā)布的新車型的特點，推出這些產(chǎn)品主要是基于哪些方面的考慮?

李相祖：北京現(xiàn)代京城2008年發(fā)布的新車型包括：電動叉車HB10／15／18G／AC，內(nèi)燃叉車HD30G、CPC／CPCD30E，液化石油氣叉車CPQD30G。其特點分別體現(xiàn)在：

HB系列(HB15／18AC)H8交流電瓶叉車具有安全高效、維護簡便、高可靠性、高機動性、以及動力性強、耐用性高等諸多優(yōu)點。與直流電瓶叉車相比，省去了碳刷，減少了磨損和故障發(fā)生的幾率，還節(jié)約維護成本，能降低維修的繁瑣性。

H系列(HD30G)采用韓國現(xiàn)代進口發(fā)動機，在排放方面完全可以滿足嚴格的環(huán)保排放要求，達到歐洲11號標準。新款發(fā)動機自帶P.T.O(油泵動力輸出接口)，可有效避免發(fā)動機安裝復雜的外置油泵輸出系統(tǒng)而導致的故障發(fā)生，節(jié)約了發(fā)動機艙的空間，更有效地提高了油泵的使用壽命。

雙燃料系列(CPQD30G)是在原有E系列內(nèi)燃叉車基礎上，集國內(nèi)外同類產(chǎn)品之所長，順應現(xiàn)代社會對環(huán)保要求進一步提高的趨勢而研發(fā)的。其動力系統(tǒng)采用國內(nèi)成熟廠家的汽油發(fā)動機，與柴油發(fā)動機相比，具有動力強勁、低油耗、低噪音、低振動等顯著優(yōu)勢。另外，該系列叉車可以選裝LPG液化石油氣系統(tǒng)。

CPC／CPCD30E 08S更換了強勁的發(fā)動機，發(fā)動機系統(tǒng)采用直噴技術(shù)，具有優(yōu)良的啟動性能，油耗低，噪音低，動力性能好，且整機運行可靠。

總之，為了適應新的經(jīng)濟環(huán)境，并響應中國政府提倡的環(huán)保措施，我們設計了燃氣兼用車以及交流電瓶叉車。同時，考慮到國內(nèi)外市場的不同需求，我們還進一步完善和改進了現(xiàn)有的發(fā)動機裝備。

記者：面對目前的市場環(huán)境，北京現(xiàn)代京城今后將采取怎樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略?

李相祖：要成為一家綜合性的叉車生產(chǎn)商，完善的產(chǎn)品線很重要。現(xiàn)代叉車從最初只做低端叉車產(chǎn)品，逐步到中低端、中端產(chǎn)品，現(xiàn)在開始做中高端產(chǎn)品。通過多檔次的產(chǎn)品，滿足不同消費者的需求。同時，我們還在完善產(chǎn)品類型上下功夫。特別是在目前市場競爭激烈的情況下，為了讓代理商在銷售活動中開辟新的市場，擴大客戶的選擇空間，我們制訂了手動搬運車OEM生產(chǎn)、完善和改進現(xiàn)有機型、開發(fā)8～16噸叉車等計劃。到目前為止，現(xiàn)代叉車已經(jīng)完成了1～7噸全部車型的開發(fā)和耐久性測試。2009年，我們還要陸續(xù)研發(fā)8～16噸的叉車產(chǎn)品，以期進入物流和港口行業(yè)，謀求更大的發(fā)展。

現(xiàn)階段，叉車市場的發(fā)展面臨著一定困難。選擇什么時機、以什么方式推出新車型，需要進行認真的研究。我們認為，新車型的推出必須對市場銷售起到明顯的推動作用，只有這樣，研發(fā)才是有意義的。

記者：您如何看待此次經(jīng)濟危機給叉車行業(yè)帶來的影響?北京現(xiàn)代京城將怎樣應對?

李相祖：經(jīng)濟危機給全球的各個行業(yè)都帶來了不同程度的影響。但我認為，2009年的叉車市場應該與2008年相當，如何應對才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。北京現(xiàn)代京城將以2008年為戒，加強內(nèi)外部管理和協(xié)作，具體包括：

第一。在克服危機過程中，加強內(nèi)部管理是首要工作。從2008年年末開始，北京現(xiàn)代京城以規(guī)范生產(chǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本為出發(fā)點，希望憑借物美價廉的產(chǎn)品贏得市場。

第二，加強對代理商的管理。推出規(guī)范化、多樣化的銷售和售后政策，利用融資租賃，分期、全款銷售等方式，完善銷售方式的細節(jié)、條件，對代理商設定信用額度管理，實施實質(zhì)性的經(jīng)營和差別化的管理。2009年，北京現(xiàn)代京城將定期對代理商進行評估，進一步培養(yǎng)代理商的市場競爭力。

同時，2008年，我們總結(jié)了現(xiàn)代叉車以往的售后服務經(jīng)驗，明確提出了“K80”的售后服務政策，向廣大代理商進行講解和推廣，以提高現(xiàn)代叉車整體的售后服務水平。其中，“K”代表漢語“快(Kuai)”的第一個字母，要在一刻鐘內(nèi)知道客戶出現(xiàn)的問題，在一個小時內(nèi)拿出解決方案，在一天內(nèi)解決問題，即“接受快、方案快、發(fā)送快、維修快”；“8”代表現(xiàn)代提供的8項業(yè)務，即“技術(shù)咨詢、特別咨詢、新杌培訓、巡檢咨詢、無償維修、定期培訓、定檢咨詢、評估咨詢”，“0”代表零投訴。

第三，加強與外協(xié)廠的合作。整車質(zhì)量的提高要靠廠商與外協(xié)廠的共同努力，特別是對于提供關(guān)鍵零部件的外協(xié)廠，要進行深入了解，積極幫助他們解決問題。2008年上半年，鋼材等原材料價格的上漲給外協(xié)廠帶來了很大的困難，而下半年經(jīng)濟危機影響了整車廠的正常生產(chǎn)，同樣給外協(xié)廠的生存帶來了不小的挑戰(zhàn)。為了給外協(xié)廠減輕負擔，我們采取提前下訂單、用現(xiàn)款支付等一系列措施。

記者：作為現(xiàn)代叉車的一線銷售力量，您如何評價經(jīng)銷商們在2008年的表現(xiàn)?對下一步發(fā)展有哪些期望?

李相祖：代理商是現(xiàn)代家族中真正的一份子。實現(xiàn)產(chǎn)品銷售增長是各代理商和我們共同努力的結(jié)果。因為他們的存在，使我們得到力量。2008年，一些代理商積極地加強自身管理，這讓我們感到很欣慰。當然，也有小部分代理商不能充分領(lǐng)會現(xiàn)代京城的發(fā)展思路，我們會加強對他們的培訓，為同心協(xié)力做好明年的市場做準備?，F(xiàn)代不會盲目追求代理商的銷售量，而是希望所有的代理商都能健康發(fā)展，讓一次的朋友變成永遠的朋友。