淺談環(huán)保型汽車設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)美學(xué)

張澤健　張　燾

[摘 要]環(huán)保型汽車在技術(shù)上相對(duì)傳統(tǒng)汽車具有革命性的變化，但是其設(shè)計(jì)依舊受到已經(jīng)根深蒂固的傳統(tǒng)汽車消費(fèi)文化、審美心理的影響。所以環(huán)保型汽車在作為概念與直面市場(chǎng)的產(chǎn)品之間是存在差異，其在設(shè)計(jì)層面上依然需要同傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)美學(xué)相契合。

[關(guān)鍵詞]環(huán)保 傳統(tǒng) 汽車文化

前言

在生態(tài)、能源壓力日增的今天，汽車工業(yè)正受到來自各個(gè)方面的壓力。環(huán)保技術(shù)日益觸及到汽車工業(yè)的核心，以環(huán)保技術(shù)為支撐的新型汽車工業(yè)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車工業(yè)是可以說是一場(chǎng)革命。而在此過程中，環(huán)保技術(shù)為汽車空間布局、材料、能源動(dòng)力等提供了廣泛的設(shè)計(jì)可能。然而，技術(shù)上的革新依舊無法完全割裂汽車消費(fèi)中傳統(tǒng)審美需求的延續(xù)，環(huán)保型汽車的設(shè)計(jì)過程中，需要將傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)美學(xué)的精華相融合，這成為新概念成功被消費(fèi)者接受的重要環(huán)節(jié)。

一、環(huán)保型汽車的技術(shù)要求及應(yīng)用

（一）環(huán)保型汽車的技術(shù)要求

汽車結(jié)構(gòu)上，環(huán)保設(shè)計(jì)基本原則：

1．設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少所需部件的材料種類。2．采取可拆解的設(shè)計(jì)方法。3．選用綠色環(huán)保材料。4．采用塑料件標(biāo)識(shí)技術(shù)。5．降低重金屬的使用。在汽車動(dòng)力能源上：環(huán)保型汽車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變將是汽車形態(tài)設(shè)計(jì)中自空氣動(dòng)力學(xué)影響之后最大的變革。新動(dòng)力技術(shù)主要來源于燃料電池技術(shù)的興起。

（二）環(huán)保型技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)上的應(yīng)用

1．基礎(chǔ)材料

鋼鐵、鋁鎂合金和塑料是汽車三大材料。他們的比例合計(jì)為80%。鋼鐵62%，鋁合金和塑料約8%~10%，鎂合金0.3%。車體重量主要是骨架，在保證汽車安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上減少其重量將是一個(gè)完美的結(jié)果，ASF全鋁框架結(jié)構(gòu)，是這一領(lǐng)域的前沿技術(shù)，輕質(zhì)的鋁合金車身使車體重量大大減輕，與相同體積的鋼鐵相比，重量可減輕30%至40%，這意味著更低的油耗和更佳的動(dòng)力性能。鋁合金車身幾乎可以百分之百地回收再利用，合乎環(huán)保要求，框架結(jié)構(gòu)還可以提高車體的安全性。

2．發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

首先，對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，如采用燃燒效率更高的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在更小燃油消耗下得到更大動(dòng)力的TSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等。

其次，在動(dòng)力系統(tǒng)上生態(tài)技術(shù)的使用對(duì)設(shè)計(jì)最具革命性的影響是燃料電池所帶來的。氫燃料電池在技術(shù)上已經(jīng)有了突破，只是氫燃料電池的成本為每輸出1千瓦功率的成本大約是500美元。量產(chǎn)成本過高。市場(chǎng)上的環(huán)保型的動(dòng)力設(shè)計(jì)是純電力以及混合動(dòng)力為主體。但是，車載電池雖然在汽車的駕駛過程中減少了氣體排放，但是電池的耗損和制造過程所帶來的新的污染卻是新的問題。

二、環(huán)保型汽車及傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)美學(xué)

汽車形態(tài)已經(jīng)形成成熟的機(jī)械美學(xué)系統(tǒng)，并在消費(fèi)群中得到完美的映射。但是，當(dāng)代環(huán)保型汽車的設(shè)計(jì)傾向于一種忽視產(chǎn)品的美學(xué)方面，更準(zhǔn)確的說是環(huán)保型汽車的形態(tài)設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)出現(xiàn)了脫節(jié)。而這一問題可以解釋為在專注于技術(shù)革新的時(shí)代，很多問題被忽略了。[1]

環(huán)保因素的考量，不單是要去面對(duì)汽車物質(zhì)層面變化，而且沖擊著我們對(duì)傳統(tǒng)汽車文化所包含的設(shè)計(jì)要素的理解。在工程技術(shù)上努力實(shí)現(xiàn)突破的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品卻依舊有更多的訴求，這使一個(gè)令人困惑的現(xiàn)象出現(xiàn)了，新材料的比例不斷提高的同時(shí)，近年來汽車的重量相比20年前那個(gè)鋼鐵時(shí)代的重量平均每年增加20公斤。 而這一問題造成的原因是，在基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)性能得到滿足同時(shí)，對(duì)汽車現(xiàn)代化的技術(shù)改造以及舒適性的追求使汽車的重量相對(duì)增加。所以技術(shù)的努力往往會(huì)被消費(fèi)品的情感因素以及其他消費(fèi)因素吞噬。

而這一切新技術(shù)的出現(xiàn)，形態(tài)上的變化是必然的，但是設(shè)計(jì)的考量不只是物質(zhì)性，環(huán)保型汽車設(shè)計(jì)所要面對(duì)的是復(fù)雜社會(huì)生活，使其外在結(jié)構(gòu)具有了復(fù)雜的非物質(zhì)性因素影響的痕跡。

（一）傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)美學(xué)

汽車外觀設(shè)計(jì)如同人的骨骼決定其外貌一樣，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的汽車緊密地同內(nèi)部構(gòu)造相銜接。美國(guó)肌肉感汽車時(shí)代的狹長(zhǎng)的引擎罩（強(qiáng)大的動(dòng)力），平滑的車頂（降低重心），大張的嘴巴（散熱），這構(gòu)成了一種力量感的總和。因?yàn)楣δ芩鶝Q定的形態(tài)所營(yíng)造的多維度的視覺和駕駛體驗(yàn)，賦予60~70年代那個(gè)黃金時(shí)期的美國(guó)人以更加激動(dòng)的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。成功的消費(fèi)品所帶來的消費(fèi)體驗(yàn)成為一種時(shí)代性的集體體驗(yàn)。這種情感積淀成為現(xiàn)在中年美國(guó)人一種美好的回憶，同時(shí)影響著當(dāng)下的消費(fèi)心理。

如果說美國(guó)人的牛仔習(xí)氣使其宣泄情感的方式過于直接和侵略性。意大利所代表的汽車美學(xué)則一直以運(yùn)動(dòng)的雕塑來體現(xiàn)其對(duì)汽車的理解，堅(jiān)持運(yùn)用一種經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)提煉的簡(jiǎn)潔所引導(dǎo)的設(shè)計(jì)方法。這種簡(jiǎn)潔的美不在于回避矛盾，而在于在空間中疏導(dǎo)矛盾。這種揚(yáng)棄繁冗裝飾的做法，同樣可以在當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中得到相同的映照。1948年Olioetti設(shè)計(jì)的Lexicon打字機(jī)，將金屬鑄件功能性接風(fēng)暴露在外，使這種表達(dá)功能的同時(shí)成為一種很自然的裝飾。[2]這種手法在 Lamborghini等意大利跑車中也有體現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接暴露在路人的視野之下，這種自信直白的表達(dá)使一種力量的在精致中涌動(dòng)。

傳統(tǒng)汽車的審美性就是之前時(shí)代中經(jīng)典傳統(tǒng)汽車所構(gòu)架的符號(hào)系統(tǒng)。功能所決定的物質(zhì)性外表決定著非物質(zhì)性的文化的演進(jìn)。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的汽車通過空氣動(dòng)力學(xué)上的追求所提煉出的經(jīng)典車型，是在歷史中延續(xù)下來的汽車文化在消費(fèi)群體中塑造出成熟的群體性美學(xué)觀念的集合。這種觀念深刻影響著消費(fèi)者對(duì)環(huán)保概念給與汽車設(shè)計(jì)所帶來變革的接受能力。

（二）環(huán)保型汽車同傳統(tǒng)汽車的銜接

在德國(guó)，奧迪是相對(duì)于奔馳、寶馬更加具有現(xiàn)代科技感的品牌，其在鋁合金技術(shù)上的研究深化了這一品牌理念。1993年首發(fā)的ASF技術(shù)的使用，使整車對(duì)鋁這種富有時(shí)代召喚力的材料的大規(guī)模使用成為可能。其外漆銀灰色和富有科技感的光澤達(dá)到了內(nèi)外的統(tǒng)一。

設(shè)計(jì)長(zhǎng)期處于主導(dǎo)我們文化的兩個(gè)極端：一個(gè)是技術(shù)與工業(yè)的現(xiàn)實(shí)，另一個(gè)是以人為尺度的生產(chǎn)和社會(huì)的烏托邦理想。[3]所以某些時(shí)候企業(yè)的在技術(shù)與形態(tài)的結(jié)合中，采取的是一種同市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)和新技術(shù)的妥協(xié)。

2005年，本田的油電混合“雅閣”，其外形同現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)雅閣完全一樣，但是其駕駛十分安靜，4公升油可以行駛130~140公里這兩點(diǎn)凸現(xiàn)了其環(huán)保性。但是其新技術(shù)的載體卻是一款在市場(chǎng)上成熟的車型。這降低了新技術(shù)在一個(gè)前途未卜的市場(chǎng)上投放的風(fēng)險(xiǎn)。生態(tài)技術(shù)得到人們認(rèn)可的先決條件是在不影響現(xiàn)有生活質(zhì)量的同時(shí)又為消費(fèi)群體接受。在現(xiàn)有主流產(chǎn)品上嫁接環(huán)保汽車技術(shù)會(huì)收到立竿見影的效果。環(huán)保技術(shù)在汽車上的應(yīng)用依然需要在傳統(tǒng)物化外衣下滿足當(dāng)下的審美需求。

新時(shí)代的美國(guó)年輕知識(shí)階層，其對(duì)環(huán)保概念的關(guān)注使具有綠色環(huán)保形象的豐田普瑞斯得到北美銷售14萬輛的成績(jī)。而相比保持原有形態(tài)的凱美瑞Hybrad則不到4萬輛，但是在中國(guó)市場(chǎng)普瑞斯的環(huán)保概念卻不得市場(chǎng)的認(rèn)可。普瑞斯在中國(guó)消費(fèi)者中得到認(rèn)可的理由依然是美觀和內(nèi)飾的噱頭。

設(shè)計(jì)的理想是能夠使功能和審美性完美接合，也就是功能信息的愉悅性，準(zhǔn)確性傳達(dá)得以實(shí)現(xiàn)是設(shè)計(jì)的最終理想。成功的環(huán)保型汽車正是通過傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)表意系統(tǒng)傳達(dá)給消費(fèi)者嶄新的環(huán)保概念體驗(yàn)。

（三）環(huán)保型汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車文化繼承的可能

當(dāng)代消費(fèi)產(chǎn)品總體形態(tài)因智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品的造型更加傾向于表現(xiàn)一種整體績(jī)效。形態(tài)已經(jīng)擺脫功能的限制，其已經(jīng)不再表達(dá)產(chǎn)品的內(nèi)在機(jī)械邏輯。

當(dāng)環(huán)保技術(shù)應(yīng)用于汽車時(shí)。減重25%可以使汽車加速到100KM/h的時(shí)間將從10秒減少到8秒。內(nèi)燃機(jī)的重量一直制約著汽車空間的布局，而燃料電池的小型化使汽車的布局更加自由，使理想的1：1的重量比例更容易實(shí)現(xiàn)。燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)只需控制電流，而不必如內(nèi)燃機(jī)那樣需要變速器。汽車的扭矩大，安靜，可靠，使汽車的架控性無可比擬。[4]環(huán)保汽車在性能上完全可以提供更加優(yōu)越的架乘體驗(yàn)，完美的車身比例，敏捷的加速正是跑車的理想狀態(tài)。而外觀造型上對(duì)傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的延續(xù)完全可以是一種設(shè)計(jì)語言上的外表性裝飾，而不表達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。汽車這種能對(duì)速度與激情完美表現(xiàn)產(chǎn)品在新的技術(shù)下得到更好的詮釋。

調(diào)研顯示，環(huán)保型汽車已經(jīng)成為美國(guó)公眾的汽車消費(fèi)主流趨向。調(diào)查也表明，環(huán)保型汽車正逐漸成為美國(guó)人人際交往過程中的一種時(shí)尚潮流：88%的美國(guó)女性表示，她們更傾向于和擁有最新款環(huán)保型汽車的人約會(huì)聊天；80%的美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為，在一個(gè)時(shí)尚聚會(huì)上和一個(gè)擁有最新款環(huán)保型汽車的人交談來得更有意思；73%的消費(fèi)者表示，他們更愿意看與環(huán)保型汽車相關(guān)的真人設(shè)計(jì)秀電視節(jié)目，而不是單純的時(shí)尚設(shè)計(jì)節(jié)目。[5]這直白表達(dá)了現(xiàn)實(shí)的壓力也使環(huán)保型汽車成為消費(fèi)文化新的時(shí)尚符號(hào)。原有的美國(guó)粗放型的汽車文化已經(jīng)在新的歷史文化背景下產(chǎn)生了劇烈的變化。

三、總結(jié)

雅閣的成功在于距離我們近的東西總是比離我們遠(yuǎn)的更加真實(shí)具體。也就是說它所給與我們帶來的東西更易于理解和接受。工業(yè)產(chǎn)品具有內(nèi)在的邏輯性，并在其發(fā)展進(jìn)化中達(dá)到一種功能性的形態(tài)完美化過程。當(dāng)這一過程固化后就成為一系列的“意義系統(tǒng)”或一種符號(hào)時(shí)，并且通過這種產(chǎn)品系統(tǒng)來表達(dá)形態(tài)的思想內(nèi)涵。所以環(huán)保型汽車想要快速的得到深受傳統(tǒng)汽車文化影響的消費(fèi)者的認(rèn)同就必須將其同傳統(tǒng)的意義相銜接。同時(shí)生態(tài)技術(shù)同樣也是這些傳統(tǒng)品牌豐富其品牌文化的機(jī)會(huì)。因?yàn)榄h(huán)保因素考量的必然性最終會(huì)深刻改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的道德價(jià)值體系。而喪失這個(gè)機(jī)會(huì)的結(jié)果就是在固化了品牌價(jià)值的演進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1][英] 彭妮，斯帕克 著 郭志鋒 譯 設(shè)計(jì)百年 中國(guó)建筑工業(yè)出版社 2005，6

[2]王受之 著 世界現(xiàn)代設(shè)計(jì)史 中國(guó)青年出版社 2006，2

[3][法] 馬，第亞尼 編著 滕守堯 譯 非物質(zhì)社會(huì) 四川人民出版社 2005，1

[4]徐喬燃 料電池汽車設(shè)計(jì)探索 上海汽車 2006，1

[5]劉敬偉 編輯 通用汽車：大規(guī)模推廣環(huán)保型汽車市場(chǎng)基礎(chǔ)已趨成熟 中國(guó)汽車網(wǎng)2008，5，16