曾經(jīng)的Ｆ１雨戰(zhàn)

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文、圖Thomas Rehmet譯惠榮美

天氣在賽車運(yùn)動(dòng)中起著非常重要的作用，因?yàn)樘厥獾奶鞖鈱?duì)賽車手的技術(shù)和注意力的要求很高。在F1當(dāng)中，賽車手特別擔(dān)心下雨。F1賽車的輪胎很寬，而且車身為流線形，會(huì)引起車后氣流的劇烈變化。因此，F(xiàn)1賽車在高速行駛的時(shí)候，會(huì)在身后產(chǎn)生很大的水霧(照片1)。從照片2和照片3中可以看到，水霧嚴(yán)重妨礙了緊跟其后的賽車手的視線。

為能在水霧中辨別前面的賽車，所有賽車在下雨天都要打開后燈。從照片4我們可以看到，現(xiàn)在的F1賽車后燈的照明度較以前(照片5和照片7)有了很大的改進(jìn)。

盡管配備了特制的雨胎，但F1賽車在雨天還會(huì)不可避免地打滑。如果能見度不好或者彎道之前沒能及時(shí)剎車，都會(huì)導(dǎo)致賽車原地轉(zhuǎn)圈甚至引發(fā)嚴(yán)重的事故發(fā)生(照片6)。不過，有的F1車手喜歡下雨，因?yàn)橛晏齑蟠罂s短了頂級(jí)賽車和普通賽車之間的差距，反而更有利于車手展示其非凡的駕駛技巧。在這樣的比賽中，出現(xiàn)一些出人意料的結(jié)果也不足為奇了，想想2008年意大利蒙扎賽道上發(fā)生的一切吧。

1、巴西車Pedro Diniz在1 995年比利時(shí)的汽車大賽中駕駛Forti，F(xiàn)ord參賽

2、Johnny Herbert(Tyrrell-Ford)和意大利車AlessandroAnanni(Benetton-Ford)在1 989年比利時(shí)大賽中極力爭(zhēng)奪有利位置

3、1998年比利時(shí)大賽的一場(chǎng)雨中爭(zhēng)奪戰(zhàn)

4、2004年萊科寧駕駛邁凱輪賽車征戰(zhàn)

5、法國(guó)車手J.C.Boullion在1995年的Sauber賽車中奮力前行

6、荷蘭車手Jos verstappen駕駛Tyrrell-Ford在1997年比利時(shí)大賽濕滑的跑道上打滑失控